本刊編輯部

二十載不忘初心，二十載砥礪前行；二十載同舟共濟(jì)，二十載收獲豐盈。在紀(jì)念改革開放40周年之際，《城市軌道交通研究》也迎來了創(chuàng)刊20周年的喜慶。這一路上，有無數(shù)人與《城市軌道交通研究》相伴而行，有人為它付出心血，有人對它傾盡關(guān)心。回顧這一段歲月，定會激勵我們牢記使命，再接再厲。

1998年以前，我國在城市軌道交通領(lǐng)域還沒有一種公開發(fā)行的科技期刊，期間，我國軌道交通發(fā)展也正處于十字路口，發(fā)展方向和發(fā)展模式都未有定論。1995年，國務(wù)院發(fā)文暫停了地鐵項目的審批；1997年，我國鐵路完成了史稱“中國鐵路六次大提速”的首次大面積提速。在此背景下，孫章教授敏銳地感知到了我國城市軌道交通發(fā)展的躁動之聲。在孫章教授的積極推動下，上海鐵道大學(xué)成立了我國第一個城市軌道交通學(xué)院，孫章教授出任首任院長。與此同時，孫章教授積極籌劃我國城市軌道交通領(lǐng)域內(nèi)第一種公開發(fā)行的科技期刊《城市軌道交通研究》的創(chuàng)刊工作、第一套《城市軌道交通系列叢書》的編撰工作以及第一個《城市軌道交通研究》理事會的成立籌備工作。1998年初，在原鐵道部和上海市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下，《城市軌道交通研究》雜志正式創(chuàng)刊，由孫章教授擔(dān)任社長和主編。1998年10月，在行業(yè)專家學(xué)者的共同努力下，《城市軌道交通系列叢書》的第一本也正式出版。（該系列叢書共9本，至2000年全部正式出版。）同時，在原鐵道部和上海鐵道大學(xué)的支持下，綜合“產(chǎn)，學(xué)，研”各方的《城市軌道交通研究》理事會正式成立。當(dāng)時，在上海鐵道大學(xué)形成了“一個學(xué)院、一本雜志、一個理事會、一套叢書”四位一體的服務(wù)于我國城市軌道交通發(fā)展的格局。也正是在1998年，國務(wù)院重新啟動了城市軌道交通項目的審批工作，我國鐵路也完成了史稱“中國鐵路六次大提速”的第二次大面積提速，我國軌道交通的發(fā)展方向和模式也漸趨明朗。自此20年來，伴隨著我國軌道交通波瀾壯闊的快速發(fā)展之旅，《城市軌道交通研究》雜志也逐漸成長為我國軌道交通領(lǐng)域頗具影響力的“雙核心”科技期刊，《城市軌道交通研究》理事會也拓展為涵蓋整個城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈的綜合性服務(wù)平臺。

《城市軌道交通研究》雜志創(chuàng)刊時，受到了教育部、鐵道部、上海市領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和鼓勵。時任教育部部長的陳至立同志為創(chuàng)刊號題詞“建設(shè)立體化網(wǎng)絡(luò)化現(xiàn)代城市交通體系”；時任上海市市長的徐匡迪同志為創(chuàng)刊號題詞“加快發(fā)展城市快速軌道交通”；時任鐵道部部長的傅志寰同志撰寫了《發(fā)刊詞》。時任上海市副市長的韓正同志與傅志寰同志自1998年起長期擔(dān)任我刊高級顧問，韓正同志在擔(dān)任上海市市長期間還鼓勵我刊越辦越好。

創(chuàng)刊以來，《城市軌道交通研究》雜志還得到了許多領(lǐng)導(dǎo)和專家學(xué)者的支持，擔(dān)任過《城市軌道交通研究》雜志高級顧問的有：現(xiàn)任中央政治局常委、國務(wù)院副總理韓正；時任全國政協(xié)常委會委員、全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任委員張國寶；時任全國人大常委會委員、全國人大環(huán)境與資源保護(hù)委員會主任委員汪光燾；時任國家科委副主任惠永正；時任全國人大環(huán)境資源委員會副主任馮之浚；原鐵道部黨組書記、部長，中國工程院院士傅志寰；中國科學(xué)院院士、中國工程院院士周干峙；中國工程院院士劉建航；中國工程院院士施仲衡；同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院顧問院長，中國工程院院士劉友梅；中國交通運輸協(xié)會副會長顧岷；中國交通運輸協(xié)會城市軌道交通專業(yè)委員會主任高毓才等。高級顧問通過不同方式參與《城市軌道交通研究》雜志的建設(shè)，出謀劃策，監(jiān)督指導(dǎo)，推動《城市軌道交通研究》雜志更好地服務(wù)于我國軌道交通的大發(fā)展。

《城市軌道交通研究》雜志的第一屆編輯委員會專家云集，編輯委員會主任是時任鐵道部副總工程師、科學(xué)技術(shù)司司長周翊民；編輯委員會副主任是時任建設(shè)部城市建設(shè)司司長林家寧、西南交大原校長沈大元、時任建設(shè)部科技發(fā)展促進(jìn)中心總工程師何宗華；編輯委員會委員有時任北方交通大學(xué)校長王金華、時任建設(shè)部城市建設(shè)司副司長武涌、時任建設(shè)部科技司司長聶梅生、時任中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院院長王靜霞、時任上海地鐵總公司總經(jīng)理石禮安等。編輯委員會是《城市軌道交通研究》的學(xué)術(shù)指導(dǎo)、學(xué)術(shù)咨詢和學(xué)術(shù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)，體現(xiàn)了《城市軌道交通研究》雜志的辦刊宗旨和辦刊方向。編輯委員會多次召開會議，討論貫徹執(zhí)行黨和國家關(guān)于編輯出版工作的政策、法規(guī)；審定《城市軌道交通研究》編輯方針和辦刊宗旨，以及編輯出版計劃；根據(jù)軌道交通行業(yè)動態(tài)和發(fā)展趨勢，及時向編輯部提供了最新行業(yè)信息。

2018年，恰逢《城市軌道交通研究》創(chuàng)刊20周年。從1998年到2018年也是我國軌道交通快速發(fā)展的20年，取得了舉世矚目的歷史性成就。20年來，我國軌道交通走過了獨立研發(fā)——“引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新”——全面自主創(chuàng)新的歷程，實現(xiàn)了由“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的質(zhì)的飛躍。如今，我國軌道交通總體技術(shù)水平已躋身世界先進(jìn)行列，部分技術(shù)甚至達(dá)到世界領(lǐng)先水平，“中國制造”和“中國標(biāo)準(zhǔn)”正走向世界。軌道交通裝備已經(jīng)成為我國實施“走出去”戰(zhàn)略的一張靚麗的名片。

在我國軌道交通行業(yè)快速發(fā)展的歷史大背景下，《城市軌道交通研究》雜志也取得了長足進(jìn)步。1998年創(chuàng)刊時為季刊，2003年改為雙月刊，2006年改為月刊。2000年起入選“雙核心”期刊，即“中國科技論文統(tǒng)計源期刊（中國科技核心期刊）”和“中文核心期刊”。先后成為中國國家圖書館收錄期刊、中國學(xué)術(shù)期刊綜合評價數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計源期刊、中國期刊全文數(shù)據(jù)庫收錄期刊、中文科技期刊數(shù)據(jù)庫收錄期刊、中國學(xué)術(shù)期刊（光盤版）全文收錄期刊，以及萬方數(shù)據(jù)、中國知網(wǎng)、維普資訊的數(shù)字化期刊群入網(wǎng)期刊。2007年，在國家科技部科學(xué)技術(shù)信息研究所公布的“中國科技期刊引證報告”中，《城市軌道交通研究》雜志影響因子在交通運輸工程類期刊排名第一。《城市軌道交通研究》雜志還是“華東地區(qū)優(yōu)秀期刊”和“全國廣告行業(yè)文明單位”，同時也是上海市的“廣告行業(yè)文明單位”。

高質(zhì)量的稿件是期刊繁榮發(fā)展的基礎(chǔ)。多年來，《城市軌道交通研究》雜志積累了一支優(yōu)秀、穩(wěn)定的作者隊伍，作者投稿踴躍。僅以2015—2017年稿件刊發(fā)情況為例：2015年共收到稿件1012篇，發(fā)稿380篇，退稿442篇，發(fā)稿率為38%；2016年收到稿件1079篇，發(fā)稿379篇，退稿468篇，發(fā)稿率35%；2017年共收到稿件1178篇，發(fā)稿361篇，退稿627篇，發(fā)稿率為31%。目前的報道范圍已發(fā)展為“以城市軌道交通行業(yè)為主，同時兼顧高速鐵路和城際鐵路”，實現(xiàn)了軌道交通全領(lǐng)域覆蓋。

《城市軌道交通研究》始終堅持“影響力至上”的服務(wù)宗旨，除了通過《城市軌道交通研究》雜志傳播新理念之外，還積極借助各類媒體平臺傳播新觀念，為我國軌道交通健康發(fā)展獻(xiàn)計獻(xiàn)策。其中，獲得社會各界廣泛認(rèn)可和贊譽(yù)的有：

（1）周翊民主任和孫章主編在《解放日報》、《文匯報》發(fā)表內(nèi)參，強(qiáng)調(diào)地鐵環(huán)線的“乘法”功能，建議在上海軌道交通的“基本網(wǎng)絡(luò)”中提早建成4號線。時任上海市委書記黃菊同志對此建議作了批示。此建議已被采納。

（2）周翊民主任和孫章主編在《人民日報》“動態(tài)清樣”發(fā)表內(nèi)參，提出軌道交通的“層次結(jié)構(gòu)”理論，指出“區(qū)域內(nèi)城際鐵路在我國幾乎是空白，應(yīng)加快發(fā)展”。這一新觀點被2004年《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》吸納。

（3）關(guān)于高鐵發(fā)展，孫章主編提出中國高鐵創(chuàng)新發(fā)展的基本路徑是“以我為主、博采眾長、融合提煉、自成一家”；強(qiáng)調(diào)“內(nèi)因是變化的根據(jù)、外因是變化的條件”；提出“獨立研發(fā)—引進(jìn)消化—全面自主創(chuàng)新”是“否定之否定”的新觀點。孫章主編的這些觀點被《解放日報》等媒體傳播，并被上海市委黨校等黨政領(lǐng)導(dǎo)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)采納。

同時，孫章主編還曾接受中央人民廣播電臺、中央電視臺、上海東方衛(wèi)視、上海電視臺（STV）、香港鳳凰衛(wèi)視、美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）、德國《鏡報》、新加坡《聯(lián)合早報》等媒體的采訪或?qū)ＴL，對國內(nèi)外普遍關(guān)心的我國軌道交通發(fā)展過程中的新聞事件、熱點問題、有爭議的問題發(fā)表看法。孫章主編的觀點受到政府相關(guān)部門和軌道交通運營部門的重視。各種媒體的宣傳報道也進(jìn)一步提升了《城市軌道交通研究》雜志的品牌影響力。

2008年，我國軌道交通進(jìn)入了快速發(fā)展階段，與此相伴的熱點問題也不斷涌現(xiàn)，而且大多都無現(xiàn)成經(jīng)驗可資借鑒。為了確保我國軌道交通更快發(fā)展的同時實現(xiàn)更好發(fā)展，孫章主編提出要充分發(fā)揮《城市軌道交通研究》雜志的影響力和平臺作用，融集專家學(xué)者，評述熱點問題，提供專家建議?；谶@一服務(wù)理念，在《城市軌道交通研究》創(chuàng)刊10周年之際，原《卷首語》改版為《特約時評》，2017年又改版為《時評》。孫章主編不僅負(fù)責(zé)《時評》欄目的約稿和組稿工作，而且也是《時評》欄目的主要撰稿人。《時評》受到了讀者的好評。軌道交通主管部門和運營部門也非常重視專家在《時評》中的建議。有些專家建議已被采納。比如：《城市軌道交通研究》2017年第6期中的《時評》發(fā)表了楊國楨教授的《關(guān)于上海高鐵到發(fā)站合理布局的建議》，引起中國鐵路總公司的高度重視。目前這一建議已被采納并付諸實施。至今青島至上海的高鐵列車已有一半車次在位于上海市中心的上海站到發(fā)；兩對北京南至上海站的復(fù)興號高鐵列車深受旅客歡迎。有讀者專門為此給《城市軌道交通研究》雜志社編輯部寫來感謝信，表揚雜志社能刊登反映讀者心聲的好評論。

2000年，上海鐵道大學(xué)與同濟(jì)大學(xué)合并后，同濟(jì)大學(xué)成為《城市軌道交通研究》雜志的主辦者。為了深化服務(wù)質(zhì)量，提升服務(wù)水平，依托同濟(jì)大學(xué)和《城市軌道交通研究》雜志，《城市軌道交通研究》理事會拓展為面向軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，理事單位成員擴(kuò)展為包括軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈群內(nèi)的企事業(yè)單位以及與該產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)的政府部門、科研機(jī)構(gòu)和社會團(tuán)體。其服務(wù)宗旨是“傳遞信息、倡導(dǎo)合作、推動創(chuàng)新，為管理干部和專業(yè)技術(shù)人員提供服務(wù)，為領(lǐng)域內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品的市場推廣提供服務(wù)”。隨著我國軌道交通的發(fā)展，《城市軌道交通研究》理事會的服務(wù)理念不斷創(chuàng)新，服務(wù)內(nèi)容務(wù)求實效，服務(wù)渠道和服務(wù)方式也日趨多樣化，收到了良好的社會效益。目前成員單位已達(dá)到200多家。

《城市軌道交通研究》理事會的主要服務(wù)及活動有：主辦理事會年會、學(xué)術(shù)研討會和專題研討會，策劃專題性的宣傳報道，邀請相關(guān)專家為企業(yè)做專題講座，參加企業(yè)的專題研討會或產(chǎn)品鑒定會等。

《城市軌道交通研究》理事會年會已成功舉辦了17屆，足跡遍布了上海、北京、深圳等城市。歷屆《城市軌道交通研究》理事會年會分別得到了來自國家發(fā)展和改革委員會、住房與城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部、中國交通運輸協(xié)會、中國鐵道學(xué)會、上海市交通運輸和港口管理局等政府部門的支持和指導(dǎo)?！冻鞘熊壍澜煌ㄑ芯俊芳捌淅硎聲驳玫搅送瑵?jì)大學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的大力支持。同濟(jì)大學(xué)吳啟迪校長、朱廣杰副校長曾擔(dān)任雜志社的名譽(yù)社長，同濟(jì)大學(xué)黨委書記方守恩曾擔(dān)任理事會的理事長，同濟(jì)大學(xué)原黨委書記周家倫曾多次出席理事會年會并發(fā)表講話；陳成澍副校長、楊東援副校長、蔣昌俊副校長曾先后擔(dān)任理事會理事長一職。

《城市軌道交通研究》理事會通過國際學(xué)術(shù)交流、互動研討，促進(jìn)高速鐵路和城市軌道交通健康有序發(fā)展?！冻鞘熊壍澜煌ㄑ芯俊防硎聲啻窝垏H公共交通協(xié)會（UITP）、日本鐵道海外技術(shù)協(xié)力協(xié)會、法國交通管理總司智能交通處、匈牙利建筑學(xué)會等機(jī)構(gòu)的海外專家，以及我國臺灣地區(qū)開南大學(xué)、臺北大眾捷運、香港鐵路等機(jī)構(gòu)的港臺專家參加年會，交流經(jīng)驗。同時，孫章社長和張冠增副社長也代表《城市軌道交通研究》雜志社和《城市軌道交通研究》理事會，應(yīng)國際軌道交通相關(guān)機(jī)構(gòu)邀請，到法國、匈牙利、日本、韓國等國參加各種學(xué)術(shù)交流活動，也應(yīng)邀到香港和臺灣地區(qū)參加學(xué)術(shù)交流活動，并多次以特邀嘉賓身份作學(xué)術(shù)報告。“請進(jìn)來和走出去”相結(jié)合的學(xué)術(shù)交流活動，進(jìn)一步提升了《城市軌道交通研究》雜志和《城市軌道交通研究》理事會在國際和我國港臺地區(qū)的影響力。

《城市軌道交通研究》理事會充分發(fā)揮其跨界優(yōu)勢，積極促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)學(xué)研一體化發(fā)展。通過廣泛征集業(yè)界年度報告、優(yōu)秀論文，編輯出版論文集；通過技術(shù)推介和產(chǎn)品展示會，宣傳企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，推動項目投資與合作；通過組織優(yōu)秀論文評審，表彰軌道交通行業(yè)內(nèi)的優(yōu)秀論文作者和科研工作者，推動產(chǎn)學(xué)研的融合發(fā)展。

為了給《城市軌道交通研究》理事單位提供更多更好的服務(wù)，以《城市軌道交通研究》理事會為平臺，以《城市軌道交通研究》雜志為載體，在軌道交通領(lǐng)域開展了多方位合作。曾多次作為軌道交通國際會議的主辦者或支持媒體之一，為產(chǎn)學(xué)研之間架起了聯(lián)系的橋梁。先后與中國土木工程學(xué)會城市軌道交通技術(shù)工作委員會、中國國際工程咨詢協(xié)會、中國鐵道科學(xué)研究院、上海國際展覽中心有限公司等單位展開合作，成為行業(yè)內(nèi)相關(guān)會議、展覽會的支持媒體；2004年，與上海市城市建設(shè)工程學(xué)校合作開辦了“軌道交通高管研討班”；2008年，與法國國際檢驗局合作開辦了質(zhì)量認(rèn)證培訓(xùn)班；2009年，聯(lián)合國內(nèi)多家地鐵公司開展了優(yōu)秀論文評選活動等。這些活動都相繼取得了良好的社會效果。

20年來，《城市軌道交通研究》雜志始終堅持社會主義辦刊方向，大力宣傳黨和國家在軌道交通領(lǐng)域的方針政策，傳播新理念、介紹新動態(tài)、提出新倡議、推廣新技術(shù)；始終堅持服務(wù)于城市軌道交通的辦刊宗旨，為我國城市軌道交通事業(yè)的有序發(fā)展提供更新、更快、更好的服務(wù)。《城市軌道交通研究》雜志已成為我國軌道交通領(lǐng)域內(nèi)享有較高聲譽(yù)和頗具影響力的專業(yè)媒體。在實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢征程中，我們將不忘初心，砥礪前行，把《城市軌道交通研究》雜志越辦越好，為我國軌道交通的“高質(zhì)量發(fā)展”提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，也為打造“上海文化”品牌貢獻(xiàn)一份力量。

（Continued from Commentary）

periodical achieve a brand.

Looking back on May 18，1995，Shanghai Railway College and Shanghai Railway Medical College merged to set up Shanghai Railway University.The university decided to take“combining medicine with railway engineering”and“urban rail transit”as the juncture point of the university′s“basing on the railway，and facing the society”.In order to promote the specialty construction and discipline construction of urban rail transit，the university set up the first urban rail transit college in the country，and compiled the first set of a series of “Urban Rail Transit”books(a total of 9 copies)，which were published and distributed by China Railway Publishing House，and again in 1998，it organized and formed Urban Mass Transit and Urban Mass Transit Research Board of Directors.

The founding of the Urban Mass Transit magazine received the concern of those superior leaders，such as Ding Guangen，at that time served as the Ministry of the Propaganda Department of the Central Committee of the CPC，Chen Zhili，at that time served as the Minister of Education，F(xiàn)u Zhihuan，at that time served as the Minister of Railways，Xu Kuangdi，at that time served as Shanghai Mayor，and etc.They either actively supported，or wrote an inscription for the inaugural issue，or wrote the foreword to issuing the inaugural periodical.Therefore，in order to live up to the expectations of the superior leaders，the former Shanghai Railway University made a provision with a university leader concurrently serving as the honorary chairman or the president of the magazine，so as to strengthen the supervision and guidance to the publication.This move also received the understanding and support of the new Tongji University leaders after Tongji University and Shanghai Railway University had merged.From Wu Qidi，President of Tongji University，to Fang Shouen，Party Secretary of Tongji University，Tongji University leaders all ever served as the magazine′s honorary president or director-general.The support and concern of the superior leaders are the first reason why I am full of grateful feelings when I review the 20 years′growing-up process of the periodical.

It is the accompanying of the readers and the authors that makes this magazine come all the way smoothly.From the quarterly of the magazine′s starting publication until its current monthly，the length of each issue has developed from the initial 80 pages to the current 180 pages.The influence of the magazine has been increasing.So far，this magazine has become “China Science and Technology Paper Statistics Source Journal”，“Chinese Core Journals”and “China Urban Rail Transit Association′s Designating Professional Journal”.The innovation of all our readers and authors is the fountainhead of this magazine′s increasing influence.Whether promoting the CBTC （Communication Based Train Control），or constructing Shanghai metro circle lines ahead of schedule，or filling China′s intercity railway and suburban railway gaps，and promote China′s railways to adopt “the real name system”，etc.，are all derived from our magazine author′s originality.For another example，Professor Yang Guozhen′s article“Suggestions on the Reasonable Layout of Shanghai High-speed Rail Arrival and Departure Stations”was published in the“Commentary”column in the 6th issue of 2017，which caused the attention of China Railway Corporation.At present，some highspeed rail trains between Beijing and Shanghai and between Qingdao and Shanghai have already been changed at Shanghai Railway Station located in the center of the city to arrive and depart，which brings many conveniences to many passengers.For this，some readers sent letters or information to us to praise this“Commentary”.

The periodical′s progress is inseparable from the creative work of all the magazine's colleagues.After reading a large number of contributions，deputy editor-in-chief Zhang Quanfu put forward that the customary formulation of“straddle-seat type monorail”is actually inappropriate；it could not bear closer analysis;and should be replaced by “straddle-type”.Now not only our magazine has adopted it，but also other publications or textbooks have agreed to use the professional term of“straddle-type monorail”.

When I Look back on running the magazine for 20 years，I could not help deeply cherishing Mr.Zou Taofen，the talented leader of China′s publishing industry and the editor-in-chief of Life Weekly.On July 24，1944，Zou Taofen passed away in Shanghai.Yan′an’s “Jiefang Daily”published the inscription of Mao Zedong：“Love the people，sincerely serve the people，and bend his back to the task until his dying day.This is the Mr.Zou Taofen′s spirit.This is the reason why he has moved so many people.”O(jiān)nce，Xiayan reported to Zhou Enlai about the work of the “Salvation Daily”newspaper，Zhou Enlai instructed：“Well learn Zou Taofen′s style of running the Life Weekly magazine，which is easy to understand，insightful and moving.Tell what the broad masses of the people want to say.This is the policy."Let us respond to the call of General Secretary Xi Jinping.Remain true to our original aspiration and keep our mission firmly in mind，continuously moving forward.The author is willing to work with all the older and younger colleagues to start again，summing up experience and riding on the momentum，so as to run the Urban Mass Transit magazine better to provide the excellent services for the high quality development of China′s rail transit，and to make contributions for shaping the“Shanghai Culture”brand together.