張波 鄭文潔

中圖分類號：G203 文獻(xiàn)標(biāo)識：A 文章編號：1674-1145（2017）11-000-02

摘 要 伴隨著全球信息化水平的不斷發(fā)展，航運(yùn)企業(yè)必須積極推動企業(yè)內(nèi)系統(tǒng)化的信息化建設(shè)，并不斷提高企業(yè)信息化管理水平，只有這樣才能保證企業(yè)運(yùn)行效率符合市場要求。此外，除了運(yùn)用多種手段實(shí)現(xiàn)通信、文件和任務(wù)管理等辦公自動化以外，航運(yùn)企業(yè)還要能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)分析和決策支持等更深層次的功能，才能在信息時代的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)。因此，建立現(xiàn)代企業(yè)信息化管理系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)整合情報學(xué)和信息化管理等多元要素，來保障企業(yè)管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。本文對情報學(xué)信息化管理發(fā)展背景進(jìn)行了簡要分析，并集中闡釋了航運(yùn)企業(yè)管理信息化的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和發(fā)展前景，以供參考。

關(guān)鍵詞 航運(yùn) 管理信息化 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 發(fā)展前景

航運(yùn)企業(yè)管理信息化工作的發(fā)展方向是結(jié)合項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)方法的開發(fā)機(jī)制，對項(xiàng)目進(jìn)行合理選擇與全面管理，結(jié)合企業(yè)戰(zhàn)略思想、經(jīng)營理念、市場占有率和競爭力、國內(nèi)外政經(jīng)環(huán)境、風(fēng)險預(yù)測等基礎(chǔ)單元內(nèi)容，再融合SWOT分析結(jié)果對相關(guān)信息化管理工序予以分析，發(fā)揮情報學(xué)信息化處理優(yōu)勢，從而進(jìn)一步確定是否開展投資項(xiàng)目。

中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)作為世界前列的航運(yùn)企業(yè)代表，對自身發(fā)展轉(zhuǎn)型有明確定位。集團(tuán)希望逐步打造四大核心技術(shù)能力，它們分別為搭建全球供應(yīng)鏈服務(wù)IT平臺、實(shí)現(xiàn)IT系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化、打造數(shù)據(jù)管理分析能力和打造系統(tǒng)支持業(yè)務(wù)拓展，目標(biāo)是真正意義上做到企業(yè)管理智能化，并逐漸向標(biāo)準(zhǔn)化共享服務(wù)轉(zhuǎn)變。

一、資源情報學(xué)信息化發(fā)展背景

（一）發(fā)展背景

航運(yùn)信息資源和數(shù)字化技術(shù)的融合是順應(yīng)時代發(fā)展趨勢的必然選擇。第一，一體化綜合供應(yīng)鏈服務(wù)平臺，它利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打造一站式供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺，為大型企業(yè)提供綜合供應(yīng)鏈服務(wù)，例如建設(shè)物流服務(wù)電子平臺、海運(yùn)拼箱、保稅倉倉儲分撥等業(yè)務(wù)。第二，O2O模式催生倉配一體化綜合服務(wù)，O2O的發(fā)展催生了城市倉/城市配送/門店調(diào)貨和城市快遞的倉配一體綜合服務(wù)。第三，跨境電商的新產(chǎn)品服務(wù)，在建設(shè)跨境電商物流體系的同時也建立全新的電商平臺，最終搭建一體化的電商購物+物流集成商綜合性平臺。第四，IT系統(tǒng)集約化標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，大型航運(yùn)企業(yè)信息系統(tǒng)的管理需要從獨(dú)立操作逐漸向標(biāo)準(zhǔn)化共享服務(wù)轉(zhuǎn)變，在滿足用戶需求的同時不斷優(yōu)化其運(yùn)行機(jī)制，確保信息系統(tǒng)的發(fā)展與信息處理技術(shù)更新保持同步。

（二）發(fā)展趨勢

首先，目前的資源信息化倡導(dǎo)以用戶需求為中心，基于用戶的差異化來發(fā)展信息化戰(zhàn)略，并通過電商平臺和應(yīng)用工具來直接滿足用戶需要，再通過大數(shù)據(jù)服務(wù)分析需求痛點(diǎn)來尋找可能存在的差異與增值服務(wù)細(xì)節(jié)內(nèi)容。

其次，它以業(yè)務(wù)創(chuàng)新作為核心驅(qū)動，基于業(yè)務(wù)流程來重組信息化發(fā)展戰(zhàn)略，并通過信息化來實(shí)現(xiàn)管理流程的科學(xué)化與規(guī)范化，在業(yè)務(wù)流程實(shí)現(xiàn)過程中不斷滿足市場需求。

再次，要以數(shù)據(jù)共享作為基礎(chǔ)，并基于船岸信息一體化來展開信息化發(fā)展戰(zhàn)略。

第四，要以全球化布局作為基礎(chǔ)依托，基于信息網(wǎng)絡(luò)全球化制定信息化戰(zhàn)略。

最后，要始終堅(jiān)持良性的“產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)圈建設(shè)”目標(biāo)，并基于完整的價值鏈管理信息化戰(zhàn)略來實(shí)現(xiàn)信息化帶動產(chǎn)業(yè)鏈融合，同時整合上下游資源，全力提升產(chǎn)業(yè)鏈的核心競爭能力，最終達(dá)到促進(jìn)行業(yè)健康、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

二、航運(yùn)管理信息化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

航運(yùn)管理信息化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要分為網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)、基礎(chǔ)軟件系統(tǒng)、應(yīng)用軟件系統(tǒng)等。管理信息化工作要將信息化機(jī)制作為帶動工業(yè)化管理的基本要求，能在提高信息技術(shù)的同時，確保系統(tǒng)結(jié)構(gòu)完整性。在管理信息化的目標(biāo)中，應(yīng)該確立管理信息化動態(tài)結(jié)構(gòu)以及系統(tǒng)動態(tài)化管理結(jié)構(gòu)等基本要素。

（一）網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)是整個航運(yùn)管理信息化系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施，它能在計算機(jī)和數(shù)據(jù)庫聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)建立的基礎(chǔ)上，確保信息交流和資源共享機(jī)制得以全面落實(shí)，維護(hù)信息交流的實(shí)效性和處理效果。另外，在網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，航運(yùn)管理工作、機(jī)務(wù)管理工作以及船員管理工作等是安全管理措施的重點(diǎn)，因此，要借助信息化應(yīng)用手段，整合企業(yè)不同資源的管理效果，確保企業(yè)運(yùn)行效率和管理效益能實(shí)現(xiàn)平衡。

（二）基礎(chǔ)軟件系統(tǒng)

基礎(chǔ)軟件系統(tǒng)主要分為操作系統(tǒng)軟件和數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)等。在基礎(chǔ)軟件系統(tǒng)中，各個層次的提升都能對航運(yùn)公司的不同資源進(jìn)行優(yōu)化配置，選擇其中較為有效的組合形式，并且將經(jīng)濟(jì)目標(biāo)作為研究重點(diǎn)，切實(shí)維護(hù)執(zhí)行情況的完整性和實(shí)效性。例如，在對具體航運(yùn)信息進(jìn)行經(jīng)濟(jì)參數(shù)對比的過程中，能建立針對性較好的優(yōu)化機(jī)制，借助 對系統(tǒng)成本進(jìn)行測算，其中， 表示的整個航運(yùn)管理項(xiàng)目中最低限度的運(yùn)費(fèi)率， 表示的是船舶每天營運(yùn)的固定成本數(shù)額， 表示的是航次港口的實(shí)際費(fèi)用， 表示速遣費(fèi)用或者是船舶的滯期費(fèi)用。

在軟件模塊中，要充分落實(shí)精細(xì)化管理工序，確保能對相關(guān)因素和處理機(jī)制有明確的量化，進(jìn)一步提高決策的完整程度，也為工作的全面處理奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（三）應(yīng)用軟件系統(tǒng)

在建立網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的過程中，要將通信管理模塊和基礎(chǔ)軟件管理模塊結(jié)合在一起，確保供給數(shù)據(jù)信息和整合機(jī)制的完整性。從根本上落實(shí)辦公自動化系統(tǒng)的應(yīng)用管理機(jī)制，從而提高航運(yùn)管理信息系統(tǒng)和行業(yè)報告系統(tǒng)的整體水平。

第一，建設(shè)基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫，為了實(shí)現(xiàn)信息的全面交流，落實(shí)資源共享目標(biāo)，要建立完整的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。一方面，技術(shù)數(shù)據(jù)庫涉及船舶數(shù)據(jù)庫和物資設(shè)備數(shù)據(jù)庫，船舶數(shù)據(jù)庫則要對船舶基本參數(shù)、船舶運(yùn)輸信息結(jié)構(gòu)和動態(tài)數(shù)據(jù)庫展開全面分析。另一方面，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫能對財務(wù)數(shù)據(jù)庫和運(yùn)輸合同數(shù)據(jù)庫予以整合，并且維護(hù)文件檔案數(shù)據(jù)以及客戶信息數(shù)據(jù)的完整度，將人事數(shù)據(jù)作為重點(diǎn)。數(shù)據(jù)庫內(nèi)對相關(guān)數(shù)據(jù)和分類結(jié)構(gòu)都有明確標(biāo)注，維護(hù)操作完整性和實(shí)效性。

第二，建設(shè)辦公自動化系統(tǒng)功能模塊，能借助電子郵件系統(tǒng)對辦公自動化項(xiàng)目進(jìn)行延伸管理，與船舶通訊結(jié)構(gòu)以及通信模塊相連接，能將不同的信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)參數(shù)分發(fā)到指定部門。各部門發(fā)揮其自身職能作用，利用嚴(yán)格的校審和核查制度約束具體工作的完整程度。另外，在電子公文系統(tǒng)中，將自動化管理工序應(yīng)用其中，減少工作人員的工作壓力，也為后續(xù)的公文傳播和系統(tǒng)化管理提供保障，實(shí)現(xiàn)個人辦公系統(tǒng)的統(tǒng)籌化整合和自動化處理。

第三，建立船位報告系統(tǒng)，在實(shí)際管理結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)框架建立的過程中，對通信模塊予以全面管理和分析，確保船位報告系統(tǒng)能自動獲取航行中的相關(guān)船舶參數(shù)，滿足管理需求。另外，要對船位報告系統(tǒng)中的船舶調(diào)度管理機(jī)制和安全救助系統(tǒng)加以重視，應(yīng)用有效的技術(shù)支持，實(shí)現(xiàn)管理工序和控制措施的全面優(yōu)化。

第四，建立海上信息綜合顯示子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，在整合相關(guān)信息機(jī)制的同時，落實(shí)切實(shí)有效的子系統(tǒng)管理策略。海上信息綜合顯示子系統(tǒng)中，海圖信息、船舶數(shù)據(jù)信息、航海資源等都是較為關(guān)鍵的信息機(jī)制和管理單元。系統(tǒng)能借助地理方式進(jìn)行查詢，保證搜索全球范圍內(nèi)的海域，并對相關(guān)因素進(jìn)行分析和整合。要能在完整挖掘信息的基礎(chǔ)上，為系統(tǒng)運(yùn)行提供更加有價值的子系統(tǒng)單元。系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)完整的海圖作業(yè)，自動給出任意海域任意時刻的潮高，確保電子方位線形式計算距離和方位結(jié)構(gòu)的完整性。

應(yīng)用軟件系統(tǒng)建立后，要注意操作人員、船舶和港口等信息之間的有效整合，提高信息傳遞效率，才能促進(jìn)航運(yùn)管理信息系統(tǒng)應(yīng)用和管理體系不斷優(yōu)化。在對子系統(tǒng)進(jìn)行全程化處理的同時，也要結(jié)合信息需求獲取大量已知信息，確保調(diào)度系統(tǒng)信息深加工活動的完整性和實(shí)效性，一般性的信息加工不能稱作信息分析與預(yù)測，只有廣泛采用現(xiàn)代化信息技術(shù)手段和科學(xué)的信息分析與預(yù)測方法，才能為后續(xù)工作和信息整合的處理效果奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

三、航運(yùn)管理信息化系統(tǒng)發(fā)展前景

為了進(jìn)一步提高信息化系統(tǒng)的完整程度，航運(yùn)企業(yè)要積極踐行更加有效的系統(tǒng)開發(fā)和維護(hù)方法，來滿足航運(yùn)業(yè)務(wù)創(chuàng)新和運(yùn)行機(jī)制創(chuàng)新的需求。基于此，開發(fā)人員要將公司業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢和各個部門工作效率的提升作為研究重點(diǎn)，維護(hù)好信息系統(tǒng)管理的時效性價值和結(jié)果。在航運(yùn)管理信息化系統(tǒng)建立和發(fā)展的過程中，很多工作目前還處于發(fā)展階段，在應(yīng)對全球化以及網(wǎng)絡(luò)化環(huán)境時，需要對信息化系統(tǒng)管理的發(fā)展前景有明確認(rèn)知，確保試驗(yàn)和研究符合發(fā)展趨勢，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一規(guī)劃以及建設(shè)信息基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的一體化管理，促進(jìn)管理系統(tǒng)在全球競爭環(huán)境中占據(jù)優(yōu)勢。例如，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在自動化動態(tài)分析全球供應(yīng)鏈條經(jīng)營效益的基礎(chǔ)上，對航線設(shè)計、陸岸資源優(yōu)化、提升效率、降低成本等集團(tuán)內(nèi)部決策支持項(xiàng)目予以了更多的關(guān)注，并且借助績效管理等量化分析的方式提升了航運(yùn)信息化系統(tǒng)管理的客觀性和準(zhǔn)確性。

四、結(jié)語

總之，在當(dāng)前的社會化經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中，對信息資源的管理工作以及信息產(chǎn)業(yè)的控制成為了企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，尤其是在航運(yùn)企業(yè)中，信息化建設(shè)是推動其管理和運(yùn)行全面提升的重要力量，能在改善企業(yè)重要項(xiàng)目和業(yè)務(wù)運(yùn)行效率的基礎(chǔ)上，提高其市場競爭力。因此，構(gòu)建發(fā)達(dá)的企業(yè)信息化管理基礎(chǔ)，全面提升企業(yè)信息化管理水平，是促進(jìn)航運(yùn)企業(yè)更好地實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑。

參考文獻(xiàn)：

[1] 陳強(qiáng)勝.中小型航運(yùn)企業(yè)機(jī)務(wù)管理信息化需求及系統(tǒng)構(gòu)架研究[D].武漢理工大學(xué)，2015.

[2] 孫然.船舶檢驗(yàn)安全管理信息化發(fā)展體系探索[J].中國科技投資，2016，17（12）：33-34.

[3] 馬旭耀，伊超然，馬蓉等.中小型航運(yùn)企業(yè)管理信息化與優(yōu)化管理[J].交通信息與安全，2015，30（04）：138-141.

[4] 李上康.我國民營中小航運(yùn)企業(yè)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展策略——以上海中谷新良海運(yùn)有限公司為例[J].水運(yùn)管理，2015，33（09）：8-11.

[5] 基于UML的航運(yùn)物流管理信息系統(tǒng)分析建模[J].中國管理信息化，2015，12（22）：76-79.

[6] 姚佳.航運(yùn)下行背景下我國內(nèi)河港口發(fā)展的相關(guān)思考[J].中國管理信息化，2015，22（22）：126-126.

[7] 黃卉.新會計準(zhǔn)則對我國航運(yùn)上市公司的影響分析[J].當(dāng)代經(jīng)濟(jì)，2015，29（16）：118-119.

[8] 王建宇.高校檔案管理信息化存在的問題及對策[J].重慶電子工程職業(yè)學(xué)院學(xué)報，2015，22（01）：105-107.