喬俊秀

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正文：

一、高速公路建設意義

我國交通體系中，高速公路的建設有非常重要的地位。高速公路理論上能夠適應120km/h及以上的車速，不僅能通過提高車速來縮短行車時間，建設中路線的規(guī)劃還能通過縮短路線來加快各地區(qū)之間的交流。各地區(qū)的交流更加方便，則經(jīng)濟也能更好地發(fā)展，因此，高速公路的建設有著重要的意義，總結(jié)如下：一是建設高速公里有利于彌補交通體系中傳統(tǒng)建設方式的缺陷，對交通體系的發(fā)展帶來新鮮血液，具有創(chuàng)新意義。通過增加高速公路的方式新增公路線路，大大減緩了交通擁堵的可能，同時可以設置貨運專線或者客運專線等，可操作性也得到提升，交通運輸內(nèi)容范圍也更廣。二是增加高速公路設施有助于國家緩解因人口眾多帶來的就業(yè)難的問題。由于高速公路的施工需要高度的技術支持，有助于推動技術人才的培養(yǎng)，提升各領域的綜合水平，推動科技發(fā)展。因此，高速公路作為國家交通體系建設中的重要組成部分，擁有遠大的前景，其建設技術的不斷創(chuàng)新和完善就顯得極為重要。

二、軟土路基施工的現(xiàn)狀及問題

1、施工情況不受關注

雖然很多人都知道軟土路基的施工在高速公路的建設中十分重要，但是很多承包單位并不能給予這個流程更多的重視，這是因為很多地方?jīng)]有足夠的施工意識，導致施工前期沒有做好充分的準備，接下來的施工就難以為繼，導致難以估量的損失。提升施工意識，增加承包單位對軟土路基施工的關注度，才能有效減少倉促施工帶來的損失，缺乏施工意識主要表現(xiàn)在以下幾點：一是施工前期沒有制定完善的施工計劃與方案，沒有做到在制定方案的時候采用最新的技術及理念，結(jié)合過去的經(jīng)驗，在兩者中找到能夠相互融合的平衡點，盡可能減少新技術理念與原有經(jīng)驗之間的沖突，也就不可能通過實踐得出結(jié)果，最終產(chǎn)生持續(xù)性損失。二是施工管理力度不足，沒有制定完善的相關制度。三是施工人員不具備高級技術，很少有承包商為其提供專業(yè)技術培訓。軟土路基的施工質(zhì)量對高速公路的整體質(zhì)量是有直接影響的，只有提高對軟路基施工的關注度，才有助于提高其施工水平，高速公路的建設才有可能順利進行。

2、施工技術不完善

高速公路軟土路基的傳統(tǒng)施工方式將會造成施工的內(nèi)部矛盾不斷升級，還可能存在各種安全隱患，已漸漸被淘汰，新時代就要發(fā)展新技術，取而代之的就是新的軟土路基施工方式，而現(xiàn)在新軟土路基施工已成為各領域的熱點、新走勢、香餑餑。只有不斷完善施工技術系統(tǒng)，才能完善軟土路基的各個方面，現(xiàn)有的施工系統(tǒng)存在很大的缺陷：一是軟土路基施工系統(tǒng)太古老，技術不到位，且在施工技術方面沒有突破，消極的看待新概念、新裝備，導致整個施工無法形成一個有力的局面，甚至影響到軟土路基的施工理念，導致結(jié)果完全不理想，達不到預期。技術的無法突破，會帶來嚴重的經(jīng)濟損失、技術損失、人才損失，不能取得巨大的成就，使得內(nèi)部矛盾不斷擴大。二是受外在環(huán)境的影響，如果施工技術不完善，對軟土路基的施工的操控以及施工中出現(xiàn)的問題的處理不能得到應有的效果。這種現(xiàn)狀被視為軟土路基施工設計上存在缺陷，更不能確保和提高高速公路的施工質(zhì)量。本文到這里說明了，要高度發(fā)展軟土路基的施工技術，高度重視技術不完善帶來的影響，同時，如何科學、安全的發(fā)展技術也是要仔細思考的。

三、高速公路施工中軟土路基施工技術的應用

1、加強勘查、調(diào)研

當今軟土路基施工過程中，技術水平已經(jīng)得到了提升，其本身的重要性也受到各方關注，規(guī)格也得到提升，但是未來的施工工作中還是面臨許多挑戰(zhàn)。這種情況下，加強施工工作的現(xiàn)場勘查以及分析研究強度，有助于施工隊更有把握地面對未來的挑戰(zhàn)。一方面，施工前期應當準確把握施工項目的成分、施工地點、周邊環(huán)境、地域?qū)淼囊?guī)劃以及社會狀況等，借助先進技術獲取大量可靠的數(shù)據(jù)，參考這些數(shù)據(jù)設計科學合理并且符合實際的施工計劃和方案，提高全方位排查問題的能力，在理論上確保施工的順利進行。另一方面，前期的勘查中，預施工地區(qū)的少見的自然環(huán)境將會對整個施工結(jié)果帶來巨大影響，比如可能出現(xiàn)的地震、臺風或者當?shù)剀浲恋奶刭|(zhì)，不能正確認識這些問題則難以保證未來的施工。舉例來說，部分地區(qū)的施工隊在進行軟路基施工時，只采用過去施工的經(jīng)驗，不考慮周邊情況，也沒有合理勘查路況，直接導致施工時發(fā)生各種矛盾，并且短時間內(nèi)難以解決這些問題，也為其他工作帶來很多不良影響。

2、路基填土和壓實技術

上面說的是前期的勘查，本節(jié)則要簡單說一下施工過程中特別要注意的路基的填土以及壓實，把目光放到更遠來看，運用正規(guī)且適合的技術對路基進行填土和壓實將能夠完美去除固有的缺陷。當下我國相關單位十分重視高速公路中的軟土路基施工流程，受高速公路質(zhì)量影響，該流程在社會上也得到了廣泛的重視，這更需要更可靠、更有用的施工技術來保證軟土路基的施工質(zhì)量。值得注意的是，運用合理的填壓技術，能夠有效達成施工中的多項需求以及國家規(guī)定的標準，并且能有效減少同樣的問題多次產(chǎn)生，提高填土和壓實的效率，降低成本，減少社會危害。該流程要遵守幾項規(guī)定：一是填充材料符合國家標準。當前通常使用加重承載比來表示填充材料的承載能力，填充材料的強度至少要符合標準中的最小值，否則就是不符合規(guī)定，有可能帶來危害。進行填土步驟之前，施工隊必須先仔細審核填充材料的性能是否完全達到承載能力的最低標準，如果不達標，必須提前補救，保證材料的質(zhì)量及穩(wěn)定性，例如往材料中添加適量石灰，無法補救的則干脆直接更換不達標的材料。二是在對水分較高的路段，對其路基采取壓實措施的時候，通常要參考以前的情況降低壓實的程度，嚴格計算出應當壓實到什么程度。三是壓實步驟也需要達到規(guī)定的技術標準，合理選擇壓路機的型號噸位，提升壓實的效果和程度。

3、砂墊層處理優(yōu)化

軟土路基施工前期，需要全方位控制好各種可能影響施工效果的因素，不放過任何可能的細節(jié)，盡可能避免可能會出現(xiàn)的漏洞，這樣才能保證施工工作的實施，而軟土路基施工中的核心流程就是砂墊層的處理。砂墊層是采用級配良好、質(zhì)地堅硬的中粗砂和碎石、卵石等，經(jīng)分層夯實，作為基礎的持力層，提高砂墊層的處理技術，不僅能大大提高整個路基項目的施工效率，提高施工質(zhì)量，還能在出現(xiàn)問題時為后期的有效解決打下牢固的基石。舉例來說，為了增強軟土地基的質(zhì)量達到高速公路施工的標準和要求，需要對砂墊層的排水情況進行荷載試驗，查看其在一定荷載情況下其排水速度和土質(zhì)的凝結(jié)速度。砂墊層采用的材料必須保持高度潔凈，同時，國家也明確規(guī)定了砂墊層中的泥土的含量，為了提高砂墊層的性能，在處理過程中需要適當噴灑清水，做好壓實工作。對將來來說，砂墊層的優(yōu)化處理水平還有很大的成長空間。

4、加固飽和軟黏土地基

為了提高軟土路基自身的質(zhì)量，不僅要在前期對現(xiàn)場進行合理勘驗、采用適當?shù)奶顗杭夹g、優(yōu)化砂墊層的處理，還必須要提高對路基自身的加固飽和水平，以提高高速公路整個建設工程的整體水平。好的加固飽和路基水平，必須先對當前路基采用怎樣的加強方式進行合理性、可靠性研究，保證每個流程的流暢銜接，每個流程都能做到更好，則整體水平就能得到提升。通常來說，使用合適的固化劑或者說變定劑與路基材料貼合，可以在軟土表面經(jīng)由兩者之間的物理或者化學反應產(chǎn)生更適合作為路基的材料，增強了路基的強度。在軟土路基施工中采用固化劑，并將其應用在飽和性軟茹土中，能夠有效改變軟土地基性質(zhì)，增強其各方面的性能，能夠有效提高整個軟土路基的性能，由量變跨越到質(zhì)變。

四、軟土路基施工的發(fā)展

軟土路基施工是高速公路建設的基石，對于高速公路的發(fā)展極其重要，隨著國家對高速公路建設的大力支持，軟土路基的施工技術更需要加快創(chuàng)新、提高級別的進程，這樣才能保證高速公路建設芝麻開花節(jié)節(jié)高。首先，創(chuàng)新技術是軟土路基施工系統(tǒng)中的第一基礎，不停融合新概念，摒棄舊的、不合時宜的思想，在實驗室方面，也要提高外設和檢測力度，適度加大實驗研究經(jīng)費，通過對裝備的提高保障軟土路基施工的精確性、安全性和科學性。其次，在改良、完善軟土路基的運作方法時，必須注意提高軟土路基的施工效率，包括設備和人工方面，重視施工質(zhì)量，嚴格按照國家要求，施工結(jié)果必須達到國家規(guī)章制度上的水準，不得偷工減料。另外，要仔細研究、靈活處理施工中產(chǎn)生的各種問題，加強對內(nèi)在環(huán)境和外在環(huán)境的把控。

五、結(jié)語

軟土路基施工新技術是國家和各領域關注的熱點，只有創(chuàng)新和不斷完善軟土路基施工，成為高速公路最堅固的基石，才能有效的提高國家高速公路的整體建設，才能為國家交通事業(yè)的蒸蒸日上奠定良好的基礎，進而帶動全國的經(jīng)濟發(fā)展。