肖 志 偉

(華誠(chéng)博遠(yuǎn)工程技術(shù)集團(tuán)有限公司，北京 100052)

0 引言

建筑設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪^(guò)程；精益化設(shè)計(jì)的前提條件，就是在滿足規(guī)范嚴(yán)謹(jǐn)?shù)那疤嵯拢ㄟ^(guò)采用各式各樣的設(shè)計(jì)方法，盡最大的可能提高設(shè)計(jì)的效率，以提供更高更好的經(jīng)濟(jì)效益。為了提高設(shè)計(jì)效率，首先應(yīng)熟練掌握相關(guān)國(guó)家規(guī)范對(duì)人防汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)的具體要求；其次，更應(yīng)該遵循當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境條件，并符合當(dāng)?shù)厍闆r的做法。

1 高層住宅小區(qū)中人防汽車庫(kù)的主要設(shè)計(jì)方法

1)一般而言，高層住宅小區(qū)中，由于地上樓間距較大，有較大的場(chǎng)地空間，有條件利用該空地來(lái)配建地下汽車庫(kù)；同時(shí)，常規(guī)住宅項(xiàng)目也應(yīng)該設(shè)置人防工程；因此，可以綜合考慮二者的配置需求，結(jié)合起來(lái)設(shè)置大型人防汽車庫(kù)。

2)人防汽車庫(kù)的精益化設(shè)計(jì)，可以從車庫(kù)設(shè)計(jì)、人防設(shè)計(jì)、地形設(shè)計(jì)等幾個(gè)方面來(lái)考慮；找到最優(yōu)的設(shè)計(jì)方法，從而提高設(shè)計(jì)效率，并進(jìn)一步降低成本。

2 提高車庫(kù)設(shè)計(jì)效率的幾種方式

提高車庫(kù)設(shè)計(jì)效率，最基本的原則：采用盡量在通車道周邊滿鋪布置停車帶；設(shè)計(jì)較為經(jīng)濟(jì)合理的停車道、停車帶尺寸；將設(shè)備機(jī)房貼停車位設(shè)置等原則，從而最終降低單位車輛的停車面積。具體有以下幾種方式。

2.1 針對(duì)最基本的停車帶和通車道單元，采用最為經(jīng)濟(jì)合理的尺寸

按JGJ 100—2015車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范，第17頁(yè)表4.3.3，雙向行車通車道在兩側(cè)停車的情況下，按5.3 m(停車位)+5.5 m(通車道)+5.3 m(停車位)合計(jì)16.1 m，該尺寸既為規(guī)范要求的最小凈尺寸，也能提供一定的使用舒適性；可以理解為規(guī)范與合理經(jīng)濟(jì)的最佳結(jié)合尺寸。

2.2 在多條通車道平行布置的情況下，可減小背靠背停車帶尺寸

按JGJ 100—2015車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范，第17頁(yè)表4.3.3停車方式(二)，兩列停車帶背靠背設(shè)置時(shí)，停車位最小長(zhǎng)度(進(jìn)深方向)可以調(diào)整為5.1 m；利用上述做法，每條停車帶可以節(jié)省0.2 m的空間；當(dāng)數(shù)條停車帶平行布置時(shí)，各條停車帶累計(jì)節(jié)省減少的空間，將相當(dāng)可觀，并最終減少車庫(kù)的總寬度，降低成本；比如當(dāng)有6條通車道并行布置時(shí)，就可以減少約1.2 m的車庫(kù)寬度。因此，在滿足規(guī)范以及使用的前提下，采用上述方法，可以顯著降低車庫(kù)的成本、提高停車效率。

2.3 對(duì)邊跨停車帶和直角部位的設(shè)計(jì)

在常規(guī)布置車庫(kù)的時(shí)候，靠近車庫(kù)外墻的位置，應(yīng)該設(shè)置為停車帶，不宜僅設(shè)通車道；即只要是有通車道的地方，其周邊應(yīng)該都有停車帶，或者停車位，這樣停車效率是最高的；盡量不要出現(xiàn)通車道貼臨車庫(kù)外墻的情況。

另外，在車庫(kù)陽(yáng)角部位，既無(wú)法停車又不能作為設(shè)備機(jī)房的時(shí)候，可以考慮把該角部切除，可節(jié)省5.3 m×5.3 m約28.1 m2的建筑面積；對(duì)于多層矩形汽車庫(kù)，切除若干個(gè)陽(yáng)角部位后節(jié)省下來(lái)的面積也相當(dāng)可觀。

2.4 各類疏散口、人防口部、設(shè)備機(jī)房的貼邊設(shè)置

按某些“粗放型”的設(shè)計(jì)方法，各類疏散口、人防口部、設(shè)備機(jī)房等，在綜合人防分區(qū)、防火分區(qū)后，將上述機(jī)房、口部設(shè)置在車庫(kù)中部，此做法會(huì)占用部分原有停車位，降低停車效率。更為合理的方法是：將上述各類機(jī)房貼地下車庫(kù)的外輪廓設(shè)置，盡量不要占用中部停車位，也不要占用貼車庫(kù)外墻的停車帶；另外，由于設(shè)備機(jī)房層高要求，一般沒(méi)有車庫(kù)層高大，在沿人防汽車庫(kù)周圈布置機(jī)房的時(shí)候，還可以降低設(shè)備機(jī)房的頂板高度；還可以起到進(jìn)一步節(jié)省成本的作用。

3 人防的高效設(shè)計(jì)

3.1 充分考慮人防分區(qū)與防火分區(qū)的有效結(jié)合

當(dāng)人防性質(zhì)為物資庫(kù)時(shí)，可設(shè)置物資庫(kù)人防面積為3 900 m2；因?yàn)楦黝惪诓恐腥朔婪雷o(hù)密閉門以外區(qū)域，為非人防區(qū)域，不計(jì)入人防面積，但是需要計(jì)算到防火分區(qū)面積里，所以，人防分區(qū)面積需要預(yù)留100 m2左右，做到3 900 m2左右，保證該人防面積加上非人防區(qū)的口部面積后，總建筑面積不超過(guò)4 000 m2的防火分區(qū)面積。這樣，既能保證人防分區(qū)與防火分區(qū)的一致性，避免防火分區(qū)跨人防分區(qū)，還能將規(guī)范要求的分區(qū)面積上限做到極致。

3.2 當(dāng)兩個(gè)防護(hù)單元相鄰時(shí)，如何高效利用室外主要出入口

當(dāng)兩個(gè)物資庫(kù)相鄰時(shí)，要注意其人防面積合計(jì)不能超過(guò)6 000 m2，才能共用一個(gè)室外主要出入口；當(dāng)兩個(gè)分區(qū)面積合計(jì)超過(guò)6 000 m2時(shí)，比如都做到了兩個(gè)4 000 m2，又需要共用室外主要出入口的時(shí)候，可以的做法是：共用一條車庫(kù)坡道，作為兩個(gè)分區(qū)的物資出入口；每個(gè)分區(qū)需要2 m寬的物資出入口，兩個(gè)分區(qū)物資出入口合計(jì)寬度正好是4 m，為一條汽車庫(kù)坡道的寬度；同時(shí)該坡道作為其中一個(gè)分區(qū)的室外主要出入口，第二個(gè)分區(qū)可以單獨(dú)設(shè)一部樓梯，作為室外主要出入口；這樣，可以節(jié)省一套物資出入口。

3.3 當(dāng)設(shè)置多層人防的時(shí)候，注意其室外出入口，不能多層共用

這里人防口部的設(shè)計(jì)方式，不能參考疏散樓梯間的消防設(shè)置：對(duì)于防火分區(qū)而言，各層共用樓梯間時(shí)可行的主要原因在于，防火疏散的時(shí)候，考慮的是最不利的某一層失火情況下的疏散，所以疏散上不需要把所有層的疏散人數(shù)全部累加。但是對(duì)于人防工程，應(yīng)該考慮的是，戰(zhàn)時(shí)各個(gè)口部是需要同時(shí)使用的，除了某些特殊情況下，可以共用的室外主要出入口外，各分區(qū)之間的口部不得共用或者上下層合用。在共用室外出入口的情況下，如果該共用口部戰(zhàn)時(shí)受損，將直接導(dǎo)致該兩個(gè)防護(hù)分區(qū)不能使用，這與人防設(shè)計(jì)規(guī)范的初衷是不一致的。

3.4 對(duì)人防門開(kāi)啟位置的利用

在設(shè)置兩個(gè)人防分區(qū)之間聯(lián)通口的車行人防門的時(shí)候，可以將標(biāo)準(zhǔn)柱跨(開(kāi)間方向)，從8.1 m加大0.5 m，達(dá)到8.6 m柱跨；同時(shí)選用180°開(kāi)啟人防門，可以保證人防門開(kāi)啟后的凈寬，還可以滿足一組停車帶(3個(gè)停車位)最小7.2 m的要求；最大程度上避免以往實(shí)際工程中，人防門開(kāi)啟后，停車位不能使用的情況。

3.5 地形設(shè)計(jì)與人防汽車庫(kù)設(shè)計(jì)的結(jié)合

1)結(jié)合場(chǎng)地的豎向坡度情況，綜合考慮人防汽車庫(kù)的人防門開(kāi)啟。

不論場(chǎng)地的豎向坡度方向與人防汽車庫(kù)主要通車道的方向是平行還是垂直，其中最首要的原則是，設(shè)置人防門的時(shí)候，需要考慮人防門所開(kāi)啟方向所在的地面，應(yīng)該為平地；不論是供車輛平時(shí)通行的防護(hù)分區(qū)之間的車行連通口，還是各種其他連通口；在考慮這些連通口的設(shè)置位置的時(shí)候，需要考慮該處是否適合做平地。

2)針對(duì)場(chǎng)地一般2%左右的坡度，在保證車庫(kù)各處覆土最小的前提下，人防汽車庫(kù)也需要隨場(chǎng)地坡度，采取多種標(biāo)高的方式，此處有兩種處理方式。

a.采取與場(chǎng)地坡度基本一致的斜坡式車庫(kù)，此時(shí)車庫(kù)內(nèi)坡度只要不超過(guò)5%，即可滿足相應(yīng)的汽車庫(kù)規(guī)范要求；但是，因?yàn)椴糠治恢靡鏊酵ǖ婪奖闳朔篱T開(kāi)啟，所以車庫(kù)內(nèi)坡道要略大于場(chǎng)地坡度；綜合計(jì)算車庫(kù)斜坡與水平通道的平均坡度，才能與場(chǎng)地坡度基本一致。這樣，既能保證車庫(kù)的頂板覆土一致，保證結(jié)構(gòu)頂板荷載最小，又方便覆土中各類管線的布置。

b.采用臺(tái)階式車庫(kù)布局，相鄰臺(tái)階之間，采用最大8%的坡度連接；此方法平面標(biāo)高關(guān)系比較簡(jiǎn)單，但是室內(nèi)各管線在不同標(biāo)高處，交接轉(zhuǎn)換時(shí)，所占用的空間較大。

4 結(jié)語(yǔ)

精益化設(shè)計(jì)是高層住宅小區(qū)中人防汽車庫(kù)設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)，在人防汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)中引入精益化設(shè)計(jì)的方法，可以大大的提高人防汽車庫(kù)的舒適度，并最終有利于降低項(xiàng)目的成本。既提升了項(xiàng)目的整體品質(zhì)、提高了項(xiàng)目的整體競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也增加了土地資源的利用率。精益化的設(shè)計(jì)理念的深入，將使人們的居住環(huán)境更加美好，同時(shí)也大大的促進(jìn)了建筑行業(yè)的發(fā)展。