衛(wèi) 凱 龍

(山西晉城路橋建設(shè)有限公司，山西 晉城 048000)

0 引言

雖然我國的現(xiàn)代公路技術(shù)發(fā)展迅速，但是較之國外還存在較大的差距，在整個(gè)的設(shè)計(jì)和施工過程中，還存在較多的不足之處。當(dāng)前，由路基技術(shù)與土石混填技術(shù)凈化而來的大粒徑碎石路基填筑技術(shù)在施工上得到了廣泛的應(yīng)用，但是該技術(shù)起步晚，技術(shù)也不是非常的成熟，還有很多細(xì)節(jié)之處需要不斷地修改和完善。比如，大粒徑碎石路基的施工工藝簡便，且沒有固定的技術(shù)參數(shù)要求，還不具備現(xiàn)場的指導(dǎo)性。按照當(dāng)前，我國大粒徑填筑施工技術(shù)的施工工藝現(xiàn)狀和檢測相關(guān)內(nèi)容存在問題，本文以數(shù)據(jù)出發(fā)，深入的探討該施工技術(shù)，然后提出切實(shí)可行的施工方案。

從施工工藝角度出發(fā)，以系統(tǒng)劃分為基本原則，從當(dāng)前應(yīng)用實(shí)際情況入手分析，總結(jié)出該施工技術(shù)的關(guān)鍵在于“三階段、八流程”，三階段主要包含了：施工準(zhǔn)備階段、施工階段、驗(yàn)收階段；八流程：包括前期施工準(zhǔn)備、處理地基、邊坡碼砌、填筑、攤鋪施工、碾壓施工、整修施工、竣工驗(yàn)收。

1 施工準(zhǔn)備階段

施工準(zhǔn)備是項(xiàng)目順利實(shí)施的關(guān)鍵，通常情況下，施工階段準(zhǔn)備的工作內(nèi)容包括以下幾點(diǎn)。

1.1 施工前準(zhǔn)備

施工開始之前，應(yīng)該組織相關(guān)的施工單位以及人員來進(jìn)行研究，組織人員學(xué)習(xí)相應(yīng)的理論和技術(shù)規(guī)范等基本知識(shí)，結(jié)合教材的實(shí)際情況來實(shí)現(xiàn)活學(xué)活用，然后以填料和施工的具體特點(diǎn)組織程序編寫，現(xiàn)場實(shí)地進(jìn)行模擬，將所有需要的儀器設(shè)備準(zhǔn)備到位，然后就是要開始土工試驗(yàn)。

1.2 基底的處理

硬度高、密實(shí)度大、透水能力高是大粒徑材料的基本特征，正常情況下，水非常容易進(jìn)入到路基內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，這就導(dǎo)致路基出現(xiàn)抵抗能力不足的情況，嚴(yán)重的就會(huì)出現(xiàn)路基沉陷等綜合問題。

而對(duì)于山區(qū)公路路基而言，其填筑高度比較高，存在的自重大，若不做好路基處理，其結(jié)構(gòu)能力就會(huì)下降。那么在路基使用中造成變形模量的較大差距而導(dǎo)致不均勻沉降，而對(duì)路基進(jìn)行處理采用大粒徑材料進(jìn)行填筑，可以滿足承載性能提升的基本要求，還能夠有效的提升抗壓縮性能，提高穩(wěn)定性。主要要求如下所示：

1)對(duì)地基承載力要求。

黏土等填筑材料是鋪路基施工主要材料，在應(yīng)用過程中，填料的內(nèi)部結(jié)構(gòu)存在很大的粘合力，這種材料因?yàn)槠涮烊坏男阅鼙容^差，所以抗剪性能很低，塑性非常強(qiáng)，如果在受到了不同程度的承載力影響，就會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)部分出現(xiàn)不均勻的沉降反應(yīng)，填筑的結(jié)構(gòu)部分也會(huì)出現(xiàn)沉降情況。但是大粒徑碎石路基填料顆粒卻表現(xiàn)出不通過的性質(zhì)，其內(nèi)部的粘聚力非常小，抗剪性卻很強(qiáng)，在外力載荷作用之下，這些顆粒之間就會(huì)因?yàn)榫哂休^大的摩擦力而形成了一個(gè)剛性非常強(qiáng)的整體結(jié)構(gòu)，在出現(xiàn)不均勻沉降情況時(shí)也表現(xiàn)出較強(qiáng)的優(yōu)勢，可以抵御結(jié)構(gòu)的變形。因此，選擇使用大粒徑碎石來進(jìn)行路基的填筑施工，具有非常高的承載性能，對(duì)于路面壓實(shí)度的提升也具有非常好的效果。

2)大粒徑碎石路基的地基要求。

正式施工之前，要做好地表的全面處理。

但是不必要求完全的整潔，如果在施工區(qū)域內(nèi)存在樹根或者坑洞，則需要按照工程的要求來將該位置進(jìn)行回填處理。如果施工的高度未超過82 cm，基底厚度壓實(shí)度需要超過97%；當(dāng)高度超過82 cm，壓實(shí)度達(dá)到92%即可。需要注意的是在進(jìn)行大粒徑碎石填筑路基施工的過程中，應(yīng)該根據(jù)設(shè)計(jì)方案的要求設(shè)置52 cm厚的過渡層，以避免細(xì)集料出現(xiàn)偏移的情況。

3)地基的排水要求。

大粒徑材料，其直徑比非常大，本身具備的內(nèi)部空隙率很高，當(dāng)填筑施工時(shí)，很容易導(dǎo)致水從邊坡的位置上直接進(jìn)入結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，如果填料的滲透性較好，則水分直接進(jìn)入到地基結(jié)構(gòu)內(nèi)，導(dǎo)致了整個(gè)結(jié)構(gòu)部分的穩(wěn)定性下降，甚至?xí)霈F(xiàn)沉降。因此，選擇地基填筑方案時(shí)，需要保證合理性，不能因?yàn)樗挠绊懚鴮?dǎo)致工程質(zhì)量不足。

2 施工階段

2.1 邊坡碼砌的要求

1)石料要求。

石料是施工的主要材料，所以對(duì)整個(gè)邊坡的穩(wěn)定性會(huì)產(chǎn)生直接的影響，如果選擇使用強(qiáng)度較低的石料在使用的過程中會(huì)因?yàn)橥獠枯d荷過大以及自然環(huán)境的影響而出現(xiàn)嚴(yán)重的變形、風(fēng)化等現(xiàn)象，結(jié)構(gòu)發(fā)生損壞，導(dǎo)致了穩(wěn)定性下降，嚴(yán)重者還會(huì)出現(xiàn)山體滑坡以及塌陷的情況存在。因此，要想全面的保證邊坡能夠達(dá)到穩(wěn)定性的要求，就應(yīng)該使用強(qiáng)度高、不易風(fēng)化且雨水不會(huì)改變性能的材料。此外，施工的過程中還要注意交錯(cuò)布置石料，均勻的碼砌施工，互相之間咬合以提升整個(gè)結(jié)構(gòu)部分的穩(wěn)定性。

2)邊坡施工工藝技術(shù)要求。

邊坡的施工建設(shè)主要有下面兩種工藝方法：先填筑后碼砌與先碼砌后填筑。從工程的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)分析之后可以發(fā)現(xiàn)，第一種方法可以更好的提升施工結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與壓實(shí)度，但是也并不絕對(duì)的，在施工中還是需要結(jié)合施工現(xiàn)場的具體情況來選擇最佳的工藝方案和技術(shù)參數(shù)。

2.2 分層填筑

通常情況下，施工要選擇分層填筑的方法來進(jìn)行，并且應(yīng)該保證每層所使用到的巖石直徑都是不同的，要將所有的材料混合填筑，每層的厚度不能超過規(guī)定的范圍，否則壓實(shí)度無法保證。路基填筑施工先兩側(cè)后中央的方式，這是在經(jīng)驗(yàn)中總結(jié)得出的。

2.3 路基材料的攤鋪

該材料的攤鋪方式比較多，常見的方式是漸進(jìn)循環(huán)、后退施工與混合施工方式。通過大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，選擇使用后退式施工方式可以應(yīng)用到填料較多的施工中來進(jìn)行；漸進(jìn)式的施工方式可以更好的保證路面的平整性，還能夠保證路面厚度符合要求，還能夠有效的提升工程的效率，因此，本項(xiàng)目在選擇施工方式時(shí)，采用的是漸進(jìn)式攤鋪方式施工。

2.4 對(duì)路基的碾壓

通常情況下，碎石料的粒徑比非常大，并且細(xì)粒土所占比例通常比較少，這就會(huì)造成填料的粒徑難以滿足混合料的要求，從而造成了填筑體出現(xiàn)了大面積的沉降。因此，在碾壓施工的過程中碾壓行駛速度不能太快，碾壓次數(shù)需要在3次～4次左右。

3 整修驗(yàn)收階段

路堤按照設(shè)計(jì)要求完成了填筑施工后，首先就需要根據(jù)要求恢復(fù)中線，然后測量水平標(biāo)高的參數(shù)，還要根據(jù)要求對(duì)所得資料數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，從而保證檢修工作可以順利進(jìn)行。

通過對(duì)施工結(jié)果研究可知，選擇使用壓實(shí)沉降差和沉降率的雙重指標(biāo)對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量進(jìn)行檢測，滿足施工的要求。

4 結(jié)語

大粒徑碎石路基在高速公路施工過程中有著更加重要的作用，在實(shí)際中應(yīng)該結(jié)合填料的性質(zhì)來選擇最佳的施工技術(shù)。本文從大粒徑碎石路基填筑材料施工為基礎(chǔ)，深入探討了施工技術(shù)，總結(jié)出提升材料質(zhì)量的措施，對(duì)于高速公路工程的實(shí)施有著非常重要的作用。

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