曹 紅

(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041000)

0 引言

公路隧道防水工程既艱巨又復(fù)雜，不但影響了公路的使用壽命，而且也直接決定著公路工程的施工建設(shè)質(zhì)量。在公路隧道施工過程中，已普遍按新奧法設(shè)計(jì)施工。洞內(nèi)防水，采用在初期支護(hù)與二次襯砌層間鋪設(shè)防水板，防水板與初期支護(hù)面間鋪設(shè)緩沖層無紡?fù)凉げ迹欢我r砌混凝土，添加防水劑，要求防水混凝土的抗?jié)B性能達(dá)到S6；二襯混凝土澆筑的接縫處設(shè)置止水帶。通過縱向、橫向彈簧軟管、塑料管將二襯背后積水引至排水溝。這種多保險(xiǎn)的防水結(jié)構(gòu)，有較好的防水功能。從理論上講，洞內(nèi)防水問題已解決了。但從實(shí)際看，已建成通車的眾多隧道中，漏水的不多，但滲水現(xiàn)象卻不少。要完全防止隧道滲水，仍是設(shè)計(jì)、施工的一道難題。

1 公路隧道防水施工技術(shù)現(xiàn)狀

1.1 公路隧道防水施工常見問題

當(dāng)前我國公路隧道防水工作已經(jīng)取得了一定效果，并明確了相關(guān)的防水原則與施工技術(shù)。但實(shí)際施工過程中，也存在一定的施工問題，具體而言包括以下幾個(gè)方面。一方面是公路隧道防水施工期間存在漏水以及滲水問題，且一旦積水滲入至隧道襯砌后，公路便會(huì)很容易發(fā)生斷裂問題。甚至在漏水量達(dá)到一定程度后，隧道內(nèi)部的設(shè)備及設(shè)施也會(huì)被損壞，比如照明燈、消防用品等。除此之外，襯砌厚度不夠以及施工縫錯(cuò)臺(tái)過大也會(huì)導(dǎo)致設(shè)計(jì)輪廓線問題。另一方面是部分公路隧道的建造施工被設(shè)置于斷層方面，防水施工期間存在技術(shù)操作不合理等問題，使得隧道防水工程無法正常進(jìn)行。斷層較多的地質(zhì)條件下，其地質(zhì)水源更為豐富，且隧道巖石結(jié)構(gòu)也更易破碎，此時(shí)施工人員若沒有更好的考察并利用當(dāng)前的地形地貌，沒有真正做到靈活施工，則很容易引發(fā)較大的安全事故問題。

1.2 公路隧道防水施工問題產(chǎn)生的原因

部分公路隧道防水工程的效果較差，其主要原因包括以下幾個(gè)方面:

1)在公路隧道防水工程施工之前，工作人員沒有做好預(yù)期的勘察工作，沒有做好環(huán)境的勘察調(diào)查，不了解真實(shí)的地質(zhì)情況，以致制定的相關(guān)施工方案也無法更好的反映隧道的施工情況，不能有效落實(shí)施工計(jì)劃。

2)在防水施工過程中，若施工技術(shù)水平較低也很容易引起防水效果差問題。比如在使用混凝土材料時(shí)，工作人員在設(shè)計(jì)隧道內(nèi)橫向與縱向的排水管時(shí)應(yīng)考慮積水以及聯(lián)通不暢等問題。若鋪設(shè)防水板時(shí)沒有做好焊接接頭的牢固工作，則防水板會(huì)很容易脫落。除此之外，尾端與其他部分鋼筋頭沒有規(guī)范連接時(shí)，防水板會(huì)很容易被鋼筋扎破，從而導(dǎo)致滲水漏水問題。

3)在隧道施工期間，缺乏施工管理制度也會(huì)影響公路隧道的防水工程質(zhì)量。防水施工涉及較多環(huán)節(jié)，且每一個(gè)環(huán)節(jié)均需要良好制度的控制。但受施工規(guī)范以及施工原則等因素的影響，公路隧道防水施工效果會(huì)各不相同。比如若施工人員擅自更改設(shè)計(jì)參數(shù)，或者修改圍巖與襯砌接觸的條件，則會(huì)為后期隧道的施工引發(fā)更多的滲水與漏水問題。

2 公路隧道防水、排水設(shè)計(jì)

當(dāng)前我國公路隧道防水施工期間，工作人員應(yīng)有效遵循防、排、截、堵等原則，并在結(jié)合實(shí)際施工情況的基礎(chǔ)上進(jìn)行綜合治理。施工期間，公路隧道防水排水工程的設(shè)計(jì)方案應(yīng)充分考慮地表水與地下水系統(tǒng)，確保隧道形成完善的排水與防水系統(tǒng)。具體而言，公路隧道防水與排水的設(shè)計(jì)原則如下。

2.1 公路隧道防水設(shè)計(jì)

在對(duì)公路隧道的防水工程進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，工作人員應(yīng)重視初期的防水設(shè)計(jì)與支護(hù)，在二次襯砌與復(fù)合式襯砌之間設(shè)置防水板。且在選擇防水板時(shí)應(yīng)嚴(yán)格挑選，選擇厚度為1.2 mm的防水板，且板材必須具備良好的耐低溫、易鋪設(shè)、彈性形變等性能。公路隧道排水防水施工質(zhì)量與防水板材質(zhì)量具備密切聯(lián)系，施工企業(yè)必須嚴(yán)格把關(guān)，選擇最為適宜的材料，以有效保證質(zhì)量水平。

2.2 公路隧道排水施工設(shè)計(jì)

在對(duì)公路隧道進(jìn)行排水施工時(shí)，工作人員應(yīng)遵循以下原則，主要是利用功能完善的排水管道及時(shí)匯集并清理公路隧道中的積水與廢水，并將積水與廢水排到固定的排水溝中。具體做法為，在排水設(shè)計(jì)的初期階段，施工人員應(yīng)做好二次襯砌與環(huán)向彈簧排水管的設(shè)置工作，以有效匯集公路隧道中的廢水與積水。且還應(yīng)根據(jù)襯砌的邊墻特點(diǎn)設(shè)置排水管，以有效收集廢水，并將其排至中心排水溝中。施工人員在設(shè)置環(huán)向彈簧排水管與縱向排水管時(shí)應(yīng)充分結(jié)合當(dāng)前的施工特點(diǎn)，考慮地下水以及積水情況。同時(shí)，施工期間也應(yīng)結(jié)合實(shí)際工程情況合理增加排水管，從而在保證公路隧道排水施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，促進(jìn)公路隧道排水系統(tǒng)的良好運(yùn)行。

3 公路防水排水的施工技術(shù)及注意事項(xiàng)

受外界環(huán)境、天氣變化等因素的影響，地下水以及公路隧道施工過程中的積水也會(huì)發(fā)生變化，因此在公路隧道防水排水施工過程中，設(shè)計(jì)人員不但需要嚴(yán)格遵循防水與排水工程的施工原則，且還應(yīng)在結(jié)合實(shí)際施工情況的基礎(chǔ)上靈活處理施工期間出現(xiàn)的問題，下面便詳細(xì)分析公路防水排水工程中的幾種施工技術(shù)。

3.1 鋪設(shè)防水板

施工企業(yè)在鋪設(shè)公路隧道防水板時(shí)應(yīng)做好以下幾方面的工作，首先應(yīng)正確安裝膨脹螺栓，且為了避免防水板過緊，施工人員應(yīng)對(duì)螺栓進(jìn)行畫線布孔，確保膨脹螺栓之間的距離小于防水板掛繩之間的距離。之后便開始正式鋪設(shè)防水板。施工人員應(yīng)參照襯砌斷面外部輪廓的周長確定防水板的長度，之后應(yīng)盡量減少防水板之間的接縫，并有效處理露出混凝土面的長為3 cm的尖銳物。除此之外，施工人員還應(yīng)做好防水板掛線工作，利用防水板作業(yè)臺(tái)將其掛在膨脹螺栓上，并進(jìn)行最后的焊接。在完成防水板的鋪設(shè)工作后，施工人員應(yīng)對(duì)其進(jìn)行全面的質(zhì)量檢查，并確保鋪設(shè)的完整性，杜絕出現(xiàn)質(zhì)量問題，期間施工人員應(yīng)檢查防水板的松緊度，確保泄水孔與防水板之間的密封度。

3.2 排水管施工

在公路隧道排水管施工期間，除了應(yīng)做好環(huán)向彈簧排水管以及縱向排水管的施工工作外，企業(yè)還應(yīng)做好橫向排水管的施工工作。在進(jìn)行環(huán)向彈簧排水管施工時(shí)應(yīng)遵循以下流程，施工前，工作人員應(yīng)充分檢查施工段巖面的平整度，并利用無紡布做好波紋管的包裹工作。之后在巖面上懸掛錨釘，并在操作作業(yè)平臺(tái)上在錨釘上固定波紋管。在此過程中，施工人員應(yīng)確保波紋管端頭留出10 cm的富余，從而順利搭接縱向排水管。在進(jìn)行縱、橫向的排水管施工時(shí)，施工人員在搭接縱向排水管之前，應(yīng)做好基底的徹底清掃工作，之后有效連接縱向排水管，并將橫向排水管的共通管道設(shè)置在中央排水管處。施工期間，波紋管兩端應(yīng)緊密貼在縱向排水管的梅花眼處，并在墻角的基底利用防水卷材與無紡布做好縱向排水管的包裹工作。

3.3 止水帶施工

一方面，在止水帶施工過程中，施工人員應(yīng)明確檔頭板上的鋼筋孔間距離，且其距離一般為0.5 m。另一方面，在綁扎鋼筋與支模過程中，施工人員應(yīng)該做好止水帶的固定措施，以免小石子等尖銳物損傷鋼筋。一旦發(fā)現(xiàn)鋼筋存在損傷問題，施工人員應(yīng)及時(shí)做好相應(yīng)的修補(bǔ)工作，確保當(dāng)接縫被外界擠壓或者存在變形問題時(shí)，止水帶依然具備較強(qiáng)的防水與抗壓能力。除此之外，施工人員也應(yīng)在澆筑混凝土的過程中做好止水帶的固定工作，避免發(fā)生偏移問題，以免影響振搗效果，使混凝土與止水帶無法進(jìn)行良好的貼合。

3.4 二次襯砌混凝土施工

提高公路隧道襯砌混凝土的自身防水能力是增強(qiáng)隧道防水效果的有效措施。由于依賴防水層的作用，對(duì)襯砌混凝土的自防能力往往有所忽視。混凝土滲、漏水的原因是孔隙的存在?？紫斗质┕た紫逗蜆?gòu)造孔隙兩種類型，前者以控制振搗密實(shí)解決；后者以調(diào)整配合比設(shè)計(jì)或摻外加劑解決。所謂防水混凝土是在普通混凝土的基礎(chǔ)上，通過調(diào)整配合比或摻外加劑如BR系列增強(qiáng)防水劑等，提高混凝土的密實(shí)性，使抗?jié)B等級(jí)大于0.6 MPa。施工人員應(yīng)根據(jù)上面兩項(xiàng)做好二次襯砌混凝土施工工作，以確保公路隧道具備緊密、完善的封閉系統(tǒng)，形成多方引進(jìn)的新排水格局。

4 結(jié)語

作為公路工程施工建設(shè)過程中最為關(guān)鍵的組成部分，公路隧道防水施工直接影響著公路整體的施工效果以及人們行車的安全性，防水施工技術(shù)在隧道工程中具備十分顯著的效果。對(duì)此，相關(guān)企業(yè)應(yīng)更為有效的解決隧道的滲漏水問題，并積極采用合理可行的防水技術(shù)，確保排水溝中不存在凍結(jié)問題等，從而在提升隧道工程施工效果的同時(shí)增強(qiáng)隧道防水工程質(zhì)量水平。