李 建 斌

(山西路橋第一工程有限責(zé)任公司,山西 太原 030006)

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化建設(shè)的推進(jìn)，橋梁工程數(shù)量逐漸增多，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的引導(dǎo)和影響下，橋梁工程對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了巨大的推進(jìn)作用，也極大的促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)國(guó)家的綜合實(shí)力的發(fā)展起著重要的推進(jìn)作用。隨著橋梁工程數(shù)量的增多，橋梁工程也逐漸暴露出了一些問(wèn)題。橋梁裂縫現(xiàn)象一旦發(fā)展到嚴(yán)重的地步，就會(huì)造成極大的安全事故和極大的資源浪費(fèi)。

1 橋梁施工裂縫的危害

就目前國(guó)家橋梁建設(shè)工程的現(xiàn)狀來(lái)看，橋梁工程質(zhì)量影響因素中最為重要的就是橋梁裂縫，一旦產(chǎn)生橋梁裂縫，就會(huì)對(duì)橋梁整體工程質(zhì)量造成不可估計(jì)的負(fù)面影響。裂縫對(duì)橋梁工程質(zhì)量的主要危害包括以下幾個(gè)方面：第一，一旦出現(xiàn)橋梁裂縫就對(duì)橋梁的整體工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性造成嚴(yán)重影響，結(jié)構(gòu)發(fā)生斷裂或是結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性破損的情況下，使用橋梁工程就是非常危險(xiǎn)的事情。第二，對(duì)于橋梁工程而言，外部的水泥等混合材料保障著橋梁內(nèi)部鋼筋架構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性，一旦出現(xiàn)橋梁裂縫就會(huì)使橋梁內(nèi)部的鋼筋暴露出來(lái)，在長(zhǎng)時(shí)間受到周圍環(huán)境的影響，比如長(zhǎng)時(shí)間日曬或是雨水侵蝕的情況下就會(huì)使鋼筋受到不同程度的磨損和腐蝕，從而造成橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)松散的情況，影響著橋梁工程的整體結(jié)構(gòu)的使用安全和穩(wěn)定性，更是縮短了橋梁工程的使用壽命，造成一定的經(jīng)濟(jì)資源浪費(fèi)。第三，由于出現(xiàn)了橋梁裂縫的情況，會(huì)使得橋梁工程的使用性能和使用壽命出現(xiàn)不同程度的縮短，由于造成橋梁裂縫的原因和周邊環(huán)境對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的損壞程度不同，對(duì)橋梁工程壽命的影響也是不一樣的，但是都會(huì)造成一定的使用安全風(fēng)險(xiǎn)。

2 橋梁工程裂縫的成因

上文提到橋梁工程一旦出現(xiàn)裂縫的情況，一定會(huì)對(duì)橋梁工程的整體質(zhì)量和使用壽命造成影響，為了研究橋梁工程的防治措施，必須要對(duì)橋梁工程的裂縫成因進(jìn)行探究和分類，有針對(duì)性的研究橋梁工程的防治，提高橋梁工程的安全性和穩(wěn)定性。

2.1 混凝土材料質(zhì)量不合格

在橋梁工程建設(shè)的過(guò)程中，混凝土是必不可少的建設(shè)材料之一，對(duì)于橋梁工程的最終質(zhì)量有著非常大的影響，橋梁工程基本上是由混凝土包裹著內(nèi)部結(jié)構(gòu)，因此混凝土如果出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，就會(huì)一定程度上造成橋梁裂縫的出現(xiàn)。混凝土主要是由水泥、骨料以及一些添加劑組成的，因此即使是混凝土中的材料成分存在質(zhì)量問(wèn)題，也會(huì)對(duì)混凝土的整體質(zhì)量造成影響，進(jìn)而影響橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量。一般來(lái)說(shuō)，混凝土是建筑工程中非常常見的建筑材料，實(shí)踐證明其具有較為穩(wěn)定的性質(zhì)和承載力，因此也不難理解當(dāng)混凝土建筑材料的質(zhì)量存在問(wèn)題，就會(huì)對(duì)橋梁工程的整體建設(shè)質(zhì)量造成極大的影響，裂縫只是其中的一種影響的表現(xiàn)形式，威脅著橋梁工程的安全性與穩(wěn)定性。

2.2 荷載導(dǎo)致的裂縫

一般情況下，橋梁工程在設(shè)計(jì)初期就對(duì)橋梁工程的載重進(jìn)行了設(shè)定，根據(jù)預(yù)算中的橋梁負(fù)重要求進(jìn)行橋梁工程的建設(shè)，但是在實(shí)際投入使用的時(shí)候，橋梁工程的實(shí)際負(fù)重量往往會(huì)更大。這是投入使用后的問(wèn)題。在進(jìn)行橋梁施工的過(guò)程中，往往需要采用質(zhì)量較大的施工設(shè)備和施工材料，這些設(shè)備和材料一般放置在橋梁建設(shè)過(guò)的地方從而方便調(diào)用，但是在實(shí)際施工的過(guò)程中如果相關(guān)施工設(shè)備和施工材料的擺放位置不合理，或者在進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)安裝的過(guò)程中沒有遵守相關(guān)建設(shè)要求，就會(huì)使橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際荷載大于理論上的荷載，從而造成了橋梁工程的額外壓力，造成橋梁裂縫的現(xiàn)象，影響了橋梁建設(shè)工程的整體質(zhì)量。此外，在橋梁建設(shè)的過(guò)程中，由于相關(guān)施工建設(shè)人員在技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)上存在不足，專業(yè)素質(zhì)相對(duì)較低的情況下，沒有完全按照施工體制的設(shè)計(jì)進(jìn)行建設(shè)，造成橋梁工程內(nèi)部工程結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，再加上對(duì)橋梁工程的疲勞檢驗(yàn)度不足造成對(duì)橋梁實(shí)際承載力的錯(cuò)誤估算，就會(huì)使橋梁工程荷載增加，從而出現(xiàn)橋梁裂縫。最后，在橋梁工程的實(shí)際施工過(guò)程中，施工單位的機(jī)械設(shè)備在橋梁疲勞的計(jì)算中存在誤差也會(huì)影響造成橋梁施工裂縫的出現(xiàn)。

2.3 收縮導(dǎo)致的裂縫

在橋梁工程的建設(shè)過(guò)程中，在幾個(gè)環(huán)節(jié)處如果操作不當(dāng)就會(huì)引起橋梁裂縫的產(chǎn)生。首先是縮水收縮。在橋梁工程的建設(shè)過(guò)程中，混凝土的澆筑環(huán)節(jié)是重要的施工流程。在混凝土進(jìn)行澆筑之后需要達(dá)到硬化標(biāo)準(zhǔn)，其表面的水分在短時(shí)間內(nèi)急劇蒸發(fā)，就會(huì)使混凝土結(jié)構(gòu)中的整體水分下降，但是內(nèi)部結(jié)構(gòu)中的水分不會(huì)完全蒸發(fā)，這就在混凝土的表面和內(nèi)部存在了水分的差異，使得內(nèi)外受力存在不均衡的情況。在混凝土完成硬化的過(guò)程后，由于水分的不平均會(huì)造成一定的收縮現(xiàn)象，進(jìn)而產(chǎn)生裂縫的情況。第二種是塑性收縮。這種收縮情況一般會(huì)發(fā)生在混凝土澆筑過(guò)后5 h左右，由于混凝土水分的變化影響形成分子鏈，加上表面水分的快速流失形成塑性變形，也會(huì)出現(xiàn)沿著鋼筋方向發(fā)生的裂縫。第三種裂縫成因較為常見，是由于溫度差異導(dǎo)致的裂縫。受熱脹冷縮作用的影響，當(dāng)混凝土的內(nèi)外部溫度差異較大的時(shí)候就會(huì)使混凝土出現(xiàn)硬化的情況，短時(shí)間的快速硬化會(huì)造成收縮不均勻的情況，從而形成溫度裂縫。除此之外，在一定的環(huán)境條件的影響下，也會(huì)造成溫度裂縫的情況，是由于橋梁溫度大于荷載應(yīng)力，使得橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)斷裂。在夏季，橋梁結(jié)構(gòu)受熱不均也會(huì)影響混凝土的質(zhì)量，從而造成溫度裂縫，影響工程質(zhì)量。

3 橋梁工程混凝土裂縫的防治措施

3.1 嚴(yán)格把控材料質(zhì)量

在橋梁工程的建設(shè)過(guò)程中，建筑材料的質(zhì)量極大的影響著橋梁的最終建成質(zhì)量。為了確保橋梁工程的施工質(zhì)量，需要相關(guān)單位做好對(duì)施工材料的管理和把控。首先需要施工單位配備具有專業(yè)知識(shí)的人員進(jìn)行施工材料的選擇，需要具有一定的經(jīng)驗(yàn)和對(duì)各種混凝土材料具有一定的了解，在不增加工程施工成本的基礎(chǔ)上，盡量選擇高質(zhì)量的施工材料，避免由于施工材料的質(zhì)量問(wèn)題造成的二次返工和最終的建設(shè)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，避免由于混凝土材料的質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致的橋梁工程裂縫情況。同時(shí)在進(jìn)行混凝土澆筑的過(guò)程中，需要重視相關(guān)技術(shù)環(huán)節(jié)，避免由于技術(shù)操作不當(dāng)造成的混凝土凝結(jié)不均勻或性質(zhì)不良的情況，使用混凝土之前需要做好對(duì)混凝土材料的配比，科學(xué)合理的進(jìn)行橋梁工程的施工建設(shè)工作。

3.2 改進(jìn)荷載問(wèn)題

對(duì)于橋梁工程而言，合理的荷載量能夠極大的減少橋梁工程出現(xiàn)裂縫的幾率。因此需要相關(guān)工作人員提高對(duì)于橋梁荷載的改進(jìn)工作，提高混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與鋼筋布置間距的合理性，避免由于結(jié)構(gòu)問(wèn)題造成橋梁工程的裂縫情況。在混凝土的澆筑過(guò)程中可以適當(dāng)?shù)奶砑油饧觿岣呋炷翆?duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的保護(hù)作用。為了避免荷載問(wèn)題對(duì)于橋梁工程的影響，需要限制超載車輛的通行，將橋梁工程的實(shí)際荷載量控制在合理范圍內(nèi)。

4 結(jié)語(yǔ)

一些橋梁在建設(shè)過(guò)程中或投入使用一段時(shí)間后產(chǎn)生了裂縫的現(xiàn)象，不僅僅影響著橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性，更重要的是會(huì)影響到橋梁的使用壽命。因此對(duì)于橋梁裂縫的成因和防治措施的研究是非常有必要的，能夠有效的減少橋梁工程出現(xiàn)裂縫的情況，提高橋梁工程的穩(wěn)定性和使用壽命，保障城市居民的出行安全，促進(jìn)城市化建設(shè)和經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。