張 琳

（南京地鐵運營有限責任公司，南京 210012）

1 對無線通信抗干擾技術(shù)的研究分析

在當今城市軌道交通領域中，列車與地面要保持連續(xù)的通信和聯(lián)系，即車地無線通信系統(tǒng)，車地無線通信系統(tǒng)是城市軌道交通的重要基礎設施，是地鐵安全運營所必須的信息交互系統(tǒng)，系統(tǒng)的通信質(zhì)量和可靠性直接決定地鐵的運營狀況，與人們的出行體驗息息相關(guān)，是城市進行地鐵建設時需要重點考慮的問題。

因此，有關(guān)通信工作人員需要分析產(chǎn)生干擾現(xiàn)象的愿意，之后采取恰當?shù)姆椒▉硗晟茖煌ǖ母蓴_情況，為提高我國的通信情況、提高系統(tǒng)數(shù)據(jù)的傳送速度等內(nèi)容奠定基礎，這樣才能在一定程度上提高交通車地無線通信的抗干擾能力。

2 無線通信系統(tǒng)抗干擾技術(shù)的描述

要想從根本上處理好通信系統(tǒng)受干擾的問題，就必須要處理好系統(tǒng)性能在工作時出現(xiàn)的問題。在實際的工作中會用到以下幾種方法來衡量通信系統(tǒng)的性能：一是進行理論分析，從而獲得算法和系統(tǒng)性能的理論表達式。這種方法具有較高的準確性，并且應用十分廣泛。但在惡劣的環(huán)境中是無法使用的；二是通過計算機仿真軟件進行仿真分析，這種方法很容易操作，不僅僅可以用來進行系統(tǒng)運行模擬工作，還可以在一定程度上降低建設成本，唯一不足的是其需要時間比較長，在切換場景時不能很快適應；三是借助其他硬件設施，從調(diào)查中獲取有用數(shù)據(jù)。其好處是可以降低工作耗用時間，數(shù)據(jù)統(tǒng)計多，具有一定的準確性，而缺點則是所需資金較高，并且完成一輪的實驗需要很長時間。

3 城市軌道交通車-地無線通信抗干擾技術(shù)當前的狀況

在對我國無線通信技術(shù)的研究中可以發(fā)現(xiàn)，城市軌道的運輸環(huán)境是十分復雜的，其中原因最常見的問題主要有以下幾個方面：一是路徑的復雜，城市軌道會涉及到很多地區(qū)，因此其傳播路徑是多變的，不僅僅會遇到復雜多變的環(huán)境，還會對視距產(chǎn)生一定的影響。比如說當車輛駛?cè)敫邔咏ㄖ赜虻臅r候就會使接受信號受到影響，造成信號的不穩(wěn)定性；二是信道是作用于每個無線設備的，也就是資源共享制度，所以就會很大程度上對信號的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。其中最常見的兩種形態(tài)如下：接受到過多無用的信號，真正有用的信號接收的很少；運輸過程中產(chǎn)生較多損耗，使最終接受到的信號極其不穩(wěn)定。

4 城市軌道交通車地無線通信系統(tǒng)的應用

4.1 軌道交通CBTC通信系統(tǒng)的應用

這里所說的工作系統(tǒng)是指列車自動控制系統(tǒng)，主要針對移動閉塞系統(tǒng)，應用在保護交通運行以及監(jiān)控等方面，CBTC的運行狀態(tài)會在很大程度上影響到列車運輸，CBTC的運行是軌道交通正常工作的基礎。近年來，我國在軌道交通車地無線通信上的發(fā)展速度逐漸加快，CBTC系統(tǒng)可以完成車-地兩者的轉(zhuǎn)換工作，并且具有很大的信息量、傳送快、建設成本低，在我國交通運輸業(yè)中廣為使用。

4.2 移動Wi-Fi通信系統(tǒng)的應用

移動無線信號是目前我國交通運輸中最為常見的系統(tǒng)，通常情況下該系統(tǒng)主要用于傳輸信號，它可以解決移動過程中需要信號的問題，為移動通信提供了很大便利，目前我國絕大部分的軌道都使用了移動通信系統(tǒng)。

5 通信系統(tǒng)受干擾的原理

要想確保通信系統(tǒng)能夠正常運行，就要確保無線電波的穩(wěn)定性，但無線電波在運行過程中會受到很多因素的影響，通信系統(tǒng)信號也會因此受到干擾。其中最容易出現(xiàn)的干擾模式就是同頻、鄰頻兩種干擾模式。前者主要指干擾信號與通信系統(tǒng)的信號為同一頻率，后者則指兩者的信號處于相鄰的狀態(tài)，這主要是因為發(fā)射接收機使用時間過長，出現(xiàn)老化，這就會導致通信系統(tǒng)的性能不能正常運行。

在城市軌道交通車-地無線通信的使用過程中，無論是CBTC系統(tǒng)還是移動通信系統(tǒng)，都會對其交通運行狀況帶來一定的影響，上文就CBTC系統(tǒng)、移動通信系統(tǒng)展開了論述，希望可以為研究人員提供幫助。

6 減少城市軌道交通車地無線通信抗干擾的措施

6.1 降低對發(fā)射機的干擾

要想降低發(fā)射機系統(tǒng)的受干擾程度，需要解決以下幾個方面存在的問題：一是確保發(fā)射機以及天線的相互配合程度，保證其可以很好的融合；二是在兩者之間加入相應的隔離器，避免發(fā)射機和天線在工作時相互干擾；三是對發(fā)射機的性能進行改善，增強其末級功放的能力，這樣才能保證發(fā)射機的變化處于可控范圍中；四是事前完成對無三階互調(diào)工作頻率組的建設，避免運行過程中影響出行。

6.2 降低對減少接收機的干擾

要想從根本上解決接收機受干擾的問題，就要確保接收機接受信息的穩(wěn)定性，為其提供多重選擇的可能性，比如說使用多級調(diào)諧回路的方法來降低對接收機的干擾；采用變化有特定規(guī)律的部件——結(jié)型場效應管；在接收機工作的頂端安裝衰減器，這樣就可以很大程度上屏蔽信號的干擾。

6.3 降低外部環(huán)境帶來的干擾

在日常的檢修工作中，要避免碰到其他期間的插頭，在完成檢修時要確保各器件的接觸是否良好，尤其是要保證一些重要的器件具有良好的接觸性。同時還要避免金屬器件受到腐蝕，可以對一些經(jīng)常暴露在外的器件上涂上保護層。

7 結(jié)束語

當今我國在通信領域的技術(shù)有了很大的進步，但隨著環(huán)境的不斷變化，通信信號受干擾的程度在逐漸加大，因此就需要有關(guān)研究人員加強對新型技術(shù)的研究力度，創(chuàng)造出更加先進的技術(shù)來提高信號的抗干擾能力，這樣才能為網(wǎng)絡環(huán)境的流程性提供保障。