劉 杰

（中國民用航空中南地區(qū)空中交通管理局湖北分局，武漢 430000）

1 前言

我國的民用航空導(dǎo)航是我國民航空管領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)安全飛行和安全操作的重要保障，對民航空管領(lǐng)域的發(fā)展有著重要意義和重要作用。而DVOR作為我國民用航空導(dǎo)航的重要組成部分之一，也同樣的發(fā)揮著極其重要的作用。一方面，DVOR利用了當(dāng)今較為先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，有著實(shí)用性和高效性的特點(diǎn)；另一方面，DVOR與飛行程序設(shè)計(jì)緊密聯(lián)系，使得飛行程序能夠正常實(shí)施和進(jìn)行，更加確保了民航飛行的安全性?？梢姡珼VOR在我國民航發(fā)展中的重要性，下文既是對DVOR的應(yīng)用現(xiàn)狀和存在的問題進(jìn)行了詳細(xì)的分析，在此基礎(chǔ)上提出關(guān)于DVOR在我國民航領(lǐng)域等的具體發(fā)展策略。

2 民航空管DVOR導(dǎo)航臺的應(yīng)用現(xiàn)狀和存在的問題

目前，我國各個地區(qū)的主要航路航線等終端區(qū)運(yùn)用DVOR系統(tǒng)的總數(shù)已經(jīng)達(dá)到了40多套，且其覆蓋了空管系統(tǒng)和地方機(jī)場系統(tǒng)的兩個重要方面。另外，我國也在建設(shè)DVOR空管系統(tǒng)等重大項(xiàng)目工程，其中較出名的有重慶江北機(jī)場DVOR空管系統(tǒng)項(xiàng)目，再者就是，我國的DVOR空管系統(tǒng)包括了儀表著陸系統(tǒng)和無方向性信標(biāo)這兩個較為先進(jìn)的技術(shù)?？梢?，我國對民航空管DVOR導(dǎo)航臺建設(shè)的極度重視，而我國民航空管DVOR導(dǎo)航臺的應(yīng)用現(xiàn)狀也較樂觀，不管是民航空管DVOR導(dǎo)航臺的發(fā)展規(guī)模和發(fā)展速度都是較快的。

在認(rèn)識到民航空管DVOR導(dǎo)航臺等應(yīng)用現(xiàn)狀后，我們要清楚地認(rèn)識到其在發(fā)展過程中存在的問題。而民航空管DVOR導(dǎo)航臺發(fā)展過程中存在的主要問題就是其與飛行程序工作中存在的主要問題：目前我國的民航空管較多的以傳統(tǒng)的陸地基礎(chǔ)導(dǎo)航為主，而較為先進(jìn)的DVOR導(dǎo)航臺的利用不足，這就使得其在飛行過程中的效能不能充分的發(fā)揮；而目前我國的機(jī)場飛行設(shè)置在不斷的發(fā)展，如果在機(jī)場飛行分流中還是使用較為傳統(tǒng)的陸地基礎(chǔ)系統(tǒng)的話，會使得飛機(jī)在線路調(diào)整后很難跟進(jìn)進(jìn)度，或是出現(xiàn)危險或緊急的狀況和安全隱患，再者更為嚴(yán)重的是會使得原有的導(dǎo)航臺被撤銷或隔離，造成資源的浪費(fèi)和經(jīng)濟(jì)的損失；按照我國民航飛行局的系統(tǒng)規(guī)定，我國民航DVOR系統(tǒng)應(yīng)與飛行系統(tǒng)飛行鑒定等方面共同發(fā)展、共同進(jìn)步，顯然，我國目前的民航空管系統(tǒng)并沒有很好的做到這一點(diǎn)，這也是目前我國民航空管系統(tǒng)發(fā)展中所存在的重要問題。

3 民航空管DVOR導(dǎo)航臺的發(fā)展策略分析

我國致力于建設(shè)民航強(qiáng)國，而建設(shè)民航強(qiáng)國的最為主要的工作就是改變西部等落后地區(qū)的民航狀況。為此，我國要加強(qiáng)西部等落后地區(qū)的民航經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)一步的擴(kuò)大西部等落后地區(qū)的民航規(guī)模，保障我國西部地區(qū)的民航飛行安全性。再者就是要進(jìn)一步的加強(qiáng)西部地區(qū)的空管系統(tǒng)的建設(shè)，從而進(jìn)一步的提高西部地區(qū)民航業(yè)服務(wù)能力水平和保障能力水平，最后實(shí)現(xiàn)我國西部地區(qū)民航飛行業(yè)的快速發(fā)展，提高西部地區(qū)的民航能力和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。

而飛行程序是民航發(fā)展的重要組成部分，飛行程序不僅能對民航飛行起到組織實(shí)施的作用，還能提供空中飛行服務(wù)和設(shè)施基礎(chǔ)，能進(jìn)一步地促進(jìn)民航業(yè)的快速發(fā)展。所以要進(jìn)一步的設(shè)定飛行程序，通過設(shè)計(jì)合理可行的飛行程序進(jìn)一步的促進(jìn)DVOR導(dǎo)航臺的發(fā)展，使得飛行程序與DVOR導(dǎo)航臺相輔相成、共同發(fā)展，這樣才能進(jìn)一步的使得 DVOR導(dǎo)航臺的信號覆蓋到我國的各個地區(qū)，這樣航空飛行時才可以接收到準(zhǔn)確的信號，確保航空飛行的安全性，最后使飛行程序可以正常的進(jìn)行。

最后要合理的計(jì)算飛行程序過程中的不同階段、不同方向和不同層次上的信號覆蓋，通過對各個方面的信號覆蓋程度進(jìn)行分析計(jì)算，可較為直觀的獲取DVOR導(dǎo)航臺的所有航空飛行狀況，實(shí)現(xiàn)DVOR導(dǎo)航臺的科學(xué)有序發(fā)展。另一個方面，我國要進(jìn)一步的改變民航空管系統(tǒng)較為傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析技術(shù)，進(jìn)一步的讓DVOR導(dǎo)航臺技術(shù)覆蓋航空飛行的各個領(lǐng)域，這樣才能很好地實(shí)現(xiàn)綜合數(shù)據(jù)分析，讓航空飛行程序和飛行數(shù)據(jù)更加直觀簡便，這對進(jìn)一步的增強(qiáng)飛行程序與DVOR導(dǎo)航臺的共同發(fā)展有著重要的意義，是進(jìn)一步發(fā)展我國民航空管DVOR的有效措施。

4 結(jié)束語

綜上，本文先通過對我國民航空管DVOR導(dǎo)航臺的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題進(jìn)行了詳細(xì)的分析，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步的對我民航空管DVOR導(dǎo)航臺的發(fā)展提供了具體有效的發(fā)展策略，這也讓我們清楚地了解到我國民航空管DVOR導(dǎo)航臺信號覆蓋的基本狀況，同時又進(jìn)一步地促進(jìn)了我國民航空管DVOR導(dǎo)航臺的發(fā)展，這對進(jìn)一步的提高我國民航空管系統(tǒng)的辦事效率、豐富我國民航空管系統(tǒng)的有效內(nèi)容和途徑以及增強(qiáng)我國民航空管系統(tǒng)以飛行程序決策的有效結(jié)合這幾個方面都有著重大的意義。