武斌杰

摘要：隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，各行業(yè)所面臨著的挑戰(zhàn)和機遇都是并存的，要求企業(yè)能夠把握住發(fā)展的機遇，采取現(xiàn)代化的措施規(guī)避風險，在激烈競爭的市場環(huán)境中實現(xiàn)規(guī)模的擴大發(fā)展以及為社會帶來更多的效益，從而帶動我國企業(yè)的國際競爭力的發(fā)展。對于一些沿海的地區(qū)的港口建設同樣如此，其要求能夠盡最大程度的發(fā)揮其地理位置的優(yōu)勢，通過加強自身建設水平的方式，影響著其相關企業(yè)的高速高水平發(fā)展。實現(xiàn)港口航道的建設，必須能夠基于信息化、數(shù)據(jù)化的發(fā)展，才能夠提高整體的建設水平，更好的發(fā)揮港口的優(yōu)勢，推動我國航運事業(yè)的發(fā)展。

關鍵詞：港口航道;信息化;建設

1港口航道工程信息化建設的必要性

港口航道信息暢通，是水路運輸有條不紊推進的基礎，與港口航道樞紐發(fā)展存在著密切的聯(lián)系。依據(jù)我國海洋管理相關部門數(shù)據(jù)調查分析可知：港口交易在我國總體經(jīng)濟中占有35%-38%的比例，其中國內運輸為12%-14%，進出口港口貿易為23%-24%，港口航道建設與國民生產總值具有直接關聯(lián);同時，港口發(fā)展在我國南部海洋經(jīng)濟、旅游體系建設中也分別占有58%、62%的比重，對地域經(jīng)濟開發(fā)對應連接。通過以上數(shù)據(jù)分析可知，港口航道工程信息化建設，不僅實現(xiàn)了我國水運管理體系的階段性升級，同時也成為推進國家經(jīng)濟發(fā)展的主要動力，綜上所述，體現(xiàn)了港口航道工程信息化建設的必要性。

2港口航道工程信息化建設現(xiàn)狀分析

港口航道工程信息化建設是一項專業(yè)性較強的工作，我國在港口航道工程信息化方法不斷努力，獲得較好成效，但也存在一些不足，重要體現(xiàn)在以下方面：一方面，與發(fā)達國家相比，我國港口航道工程信息化建設起步較晚，相關理論以及實踐經(jīng)驗相對較少，港口航道工程信息化系統(tǒng)功能不夠健全，縮短與發(fā)達國家的差距，建立完善的港口工程信息化系統(tǒng)，還需港口單位繼續(xù)做出努力。另一方面，港口航道工程信息化建設中，港口單位對信息化建設理解不夠深入，在擴大規(guī)模上應用信息化技術，就片面的認為完成了信息化建設工作，其實不然，港口航道工程信息化建設是一個漫長的過程，涉及港口航道工程各個環(huán)節(jié)。

3港口航道工程信息化建設策略

3.1客戶服務信息化建設

信息化建設的重要的標志在于其對于大數(shù)據(jù)技術的運用管理，而隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展，當前信息化建設的主要內容在于能夠實現(xiàn)柔性管理，即能夠為企業(yè)發(fā)展提供更加個性化的服務。對于港口航道工程管理而言，要求能夠展開對于相關運輸企業(yè)的服務管理，如充分掌握企業(yè)的需求以及發(fā)展規(guī)模，為其提供最佳的運輸管理方案，才是支持航道運輸可持續(xù)發(fā)展的基礎，甚至于還能夠實現(xiàn)對航道運輸?shù)纳鷳B(tài)發(fā)展。第一，要求能夠實現(xiàn)港口航道工程的客戶群的系統(tǒng)的構建，實現(xiàn)客戶信息化的集成發(fā)展，通過各行各業(yè)所設定的發(fā)展目標，結合航道運輸發(fā)展的實際情況，從而明確港口航道工程的信息集成系統(tǒng)的建設，提出航道發(fā)展的總目標和總路線方針，該方針和路線是符合所有客戶的發(fā)展需求的，因而其所提供的服務將會更具針對性、個性化的特點;第二，要求能夠做好航道信息發(fā)布平臺建設，只有對稱公開透明的信息共享，才能夠將信息轉化為發(fā)展的優(yōu)勢而非是劣勢。如航道運輸將航道運輸路線中的具體情況公開呈現(xiàn)在企業(yè)面前，一方面可以取信于企業(yè);另一方面是有利于所有信息的統(tǒng)籌管理，企業(yè)在展開經(jīng)營活動時，能夠按照航道信息內容做出最佳的反應，避免因為港口航道運營情況導致的企業(yè)的效益的損失。

3.2信息全球化的建設

經(jīng)濟全球化發(fā)展趨勢下，不論是港口航道工程還是企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展都受到影響。實現(xiàn)信息全球化的建設發(fā)展能夠為兩者的信息化進程建設，以及發(fā)揮信息化工程的積極作用奠定基礎。當前實現(xiàn)信息全球化的建設首先要求能夠依托于大數(shù)據(jù)的技術手段，目前全球發(fā)展中的信息都是呈現(xiàn)出半公開的現(xiàn)象，許多信息之間具有相互聯(lián)系的特點，因而要求能夠提高大數(shù)據(jù)的分析能力，從海量的全球化信息數(shù)據(jù)中提取能夠為港口發(fā)展的信息數(shù)據(jù)來;其次，要求能夠依托于專業(yè)的信息化技術人才，即只有專業(yè)的人才才能夠尋找到全球信息中關乎港口航道工程信息化建設的相關數(shù)據(jù)，并且將其通過數(shù)學模型的科學分析，納入數(shù)據(jù)庫中，支持港口航道工程的信息化發(fā)展。

3.3全方位服務信息結構建設

全方位服務信息結構建設，也是新型港口結構體系規(guī)劃的有效方式。一方面，應用互聯(lián)網(wǎng)平臺，實現(xiàn)航口接收、傳輸體系的信息資源，實行數(shù)字化整理、數(shù)據(jù)信息跟蹤存儲，整齊劃一的信息應用方式，能夠形成完整化的港口航道建設信息傳輸結構。舉例說明，港口指揮中心與航道淤泥日常清理建設設備之間，建立信息傳輸網(wǎng)絡，港口監(jiān)控中心信息服務系統(tǒng)。自動將港口航道數(shù)量按照001，002的順序進行編碼，當系統(tǒng)實行綜合調整時，系統(tǒng)集中化接收到的信息自動識別，實行港口航道運輸信息的對應性存儲;另一方面，新型數(shù)字化港口航道信息管理平臺，具有較高的安全性，港口航道控制中心的信息傳輸，被接收系統(tǒng)設置對應的管理權限，實現(xiàn)了港口航道建設、護理信息的安全性掌控，有效避免了港口航道管理信息外泄對航運管理帶來的信息威脅，是我國現(xiàn)代港口運輸服務結構不斷優(yōu)化的重要體現(xiàn)。

3.4增加建設投入

港口航道工程信息化水平，給港口航道工程的整個運營質量與效率直接相關，因此，港口單位應增加信息化建設方面的投入，促進信息化建設目標的順利實現(xiàn)。一方面，為實現(xiàn)航道工程全面信息化建設目標，港口單位應增加信息化知識學習，對港口航道工程信息化建設工作有個全面的認識，既要肯定在信息化建設中取得的成績，又要認識到信息化建設中的不足，積極增加信息化系統(tǒng)的軟、硬件投入，有步驟、有目標的推進信息化建設工作。另一方面，為保證港口航道工程信息化系統(tǒng)滿足當前與未來一段時間內的應用需求，港口單位應組織專家，對信息化系統(tǒng)功能進行綜合評估，布設硬件、軟件時應考慮功能的冗余以及相關模塊的擴展，為以后信息技術的升級提供便利。

結論

綜上所述，港口航道工程信息化建設的探索，是現(xiàn)代化港口建設的主要發(fā)展趨勢?；诖耍七M我國港口航道信息服務體系優(yōu)化，使得港口航道管理結構連接式服務平臺建立、綜合式信息管理結構、以及全方位港口服務體系的構建，為現(xiàn)代港口建設帶來更大的發(fā)展空間。因此，淺析港口航道工程信息化建設，為我國港口經(jīng)濟的發(fā)展提供了新動力。

參考文獻

[1]金科，范羲劍.淺談港口航道工程的信息化建設[J].物流工程與管理，2016，38（5）：229-230.

[2]徐小遲.加強港口航道工程信息化建設[J].中國水運：下半月，2017，14（1）：30-31+33.