(四川蜀通港口航道工程建設(shè)有限公司， 四川 南充 637000)

引言 公路隧道工程作為我國(guó)交通運(yùn)輸建設(shè)的重要組成部分，不同于普通的道路建設(shè)，其施工工藝較為復(fù)雜，復(fù)雜的地質(zhì)地形條件也導(dǎo)致其施工難度較大，所以公路隧道對(duì)施工技術(shù)的要求更高更嚴(yán)格。本文對(duì)公路復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下的隧道施工技術(shù)進(jìn)行了分析探討。

1 公路隧道工程施工特點(diǎn)

公路隧道工程施工全部屬于野外作業(yè)，受自然環(huán)境影響比較明顯。隧道工程工藝較為復(fù)雜，涉及專業(yè)技術(shù)較多，在工程施工中，需要各種不同專業(yè)同步作業(yè)，工程結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、各專業(yè)施工相互交錯(cuò)，需要不同工種之間、專業(yè)部門之間有效的溝通和配合，許多環(huán)節(jié)由于相互制約，導(dǎo)致施工中存在許多變數(shù)。再加上公路隧道施工時(shí)間長(zhǎng)，涉及范圍廣，很多時(shí)候會(huì)橫跨多個(gè)地質(zhì)環(huán)境，如黃土地、膨脹土、流沙層等特殊地質(zhì)段，所以對(duì)施工技術(shù)含量要求很高，通常情況下要經(jīng)過(guò)挖掘、運(yùn)輸、填埋等多道工序，受工作環(huán)境影響較大，突發(fā)因素影響較多。施工過(guò)程中如果施工達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，往往會(huì)出現(xiàn)下陷、失穩(wěn)等問(wèn)題，影響通行和安全。因此，在公路隧道施工過(guò)程中，必須要采取有效措施加強(qiáng)隧道施工技術(shù)與工藝的管理，在現(xiàn)有施工技術(shù)的基礎(chǔ)上，大力引進(jìn)新型施工技術(shù)與先進(jìn)設(shè)備，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境合理安排工序，不斷提高施工水平，保證隧道工程施工的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

2 復(fù)雜地質(zhì)條件下公路隧道施工存在的問(wèn)題

2.1 地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜。隨著交通建設(shè)的不斷發(fā)展，公路網(wǎng)覆蓋范圍不斷擴(kuò)張，越來(lái)越多的公路通向山區(qū)和特殊的地形地區(qū)，大部分地區(qū)地質(zhì)條件較為復(fù)雜、富于變化，給隧道施工提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，施工的難度和施工技術(shù)的復(fù)雜性對(duì)施工人員提出了更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，施工過(guò)程中稍有不慎，不僅會(huì)影響隧道工程的施工進(jìn)度、施工安全、施工質(zhì)量，而且對(duì)施工人員的安全和財(cái)產(chǎn)安全造成威脅。一是地層結(jié)構(gòu)對(duì)圍巖穩(wěn)定不利。比如地下巖層結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、巖層的自穩(wěn)性能較差、有的處于斷層破碎地帶、或存在喀斯特地貌等，都會(huì)影響圍巖的穩(wěn)定性。二是地質(zhì)病害對(duì)隧道施工不利。比如常見的巖溶地區(qū)，溶洞發(fā)育、存在溶腔較大，溶腔填充的多為流質(zhì)淤泥和軟土，或地下存在的暗河暗溝和水量豐富地帶，這樣的地形地貌都會(huì)對(duì)隧道施工帶來(lái)不利的影響。三是特殊地質(zhì)對(duì)隧道施工不利。比如隧道如果穿越黃土地、膨脹土、流沙層等特殊地質(zhì)，這樣的地質(zhì)條件下公路隧道施工難度很大，支護(hù)很困難，很容易發(fā)生坍塌、突涌等安全事故。

2.2 施工技術(shù)有待優(yōu)化。先進(jìn)的施工技術(shù)是確保隧道施工安全和施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。隧道施工中地質(zhì)勘測(cè)技術(shù)、超前預(yù)報(bào)技術(shù)、施工工藝水平、施工機(jī)械操作水平、施工組織設(shè)計(jì)水平等等，一定程度上都會(huì)影響到隧道施工的質(zhì)量和施工的安全性。當(dāng)前我國(guó)公路隧道施工主要采取新奧法，也就是利用鉆爆法開挖技術(shù)，或采取隧道掘進(jìn)機(jī)法等施工技術(shù)，再加上目前輔助的支護(hù)襯砌技術(shù)、防排水技術(shù)、通風(fēng)技術(shù)等，基本能夠完成普通地質(zhì)特點(diǎn)的公路隧道施工。對(duì)于較為復(fù)雜地質(zhì)條件，比如對(duì)于松散破碎地層、溶洞、膨脹土、流沙等復(fù)雜地質(zhì)條件的隧道施工，施工過(guò)程中還有一些施工難題需要突破和解決，施工技術(shù)亟待創(chuàng)新和優(yōu)化，也需要引進(jìn)一些更為先進(jìn)的設(shè)備來(lái)輔助施工，使復(fù)雜地質(zhì)條件下的公路隧道施工更加安全和高效。

2.3 質(zhì)量意識(shí)和安全意識(shí)淡薄。施工單位負(fù)責(zé)公路隧道施工的全過(guò)程，必須做好相應(yīng)的設(shè)計(jì)、計(jì)劃、組織及管理工作。在施工管理過(guò)程中，部分工作人員專業(yè)技術(shù)水平不高，缺少具體實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，造成工種間協(xié)調(diào)溝通意識(shí)不強(qiáng)，工作銜接不夠好，有的施工環(huán)節(jié)沒(méi)有嚴(yán)格按照規(guī)范要求操作，致使工作質(zhì)量不高。另外，施工單位地質(zhì)勘測(cè)技術(shù)人員的專業(yè)化水平不高、，缺乏科學(xué)合理的地質(zhì)設(shè)計(jì)方案和對(duì)施工人員的專業(yè)指導(dǎo)，導(dǎo)致對(duì)地質(zhì)勘測(cè)水平不高，致使有些防范措施補(bǔ)救不到位，容易引起公路隧道塌方等安全事故發(fā)生。

3 復(fù)雜地質(zhì)條件下公路隧道施工優(yōu)化措施

3.1 提高地質(zhì)工作水平。復(fù)雜的地質(zhì)條件是影響公路隧道施工的重要因素，因此做好地質(zhì)勘測(cè)和施工工作對(duì)公路隧道施工質(zhì)量起著決定性的作用。一是要加強(qiáng)前期勘測(cè)。公路隧道施工前要由地質(zhì)專家與隧道施工人員組成勘測(cè)組，利用先進(jìn)的勘測(cè)儀器對(duì)施工周圍的環(huán)境進(jìn)行實(shí)地勘察，熟悉和掌握施工現(xiàn)場(chǎng)及周圍的地質(zhì)地形構(gòu)造特點(diǎn)，加強(qiáng)分析和研究，制定科學(xué)合理的施工方案，并對(duì)可行性進(jìn)行評(píng)估研究。二是施工開挖前要進(jìn)行實(shí)時(shí)、超前的地質(zhì)預(yù)報(bào)，尤其要對(duì)掌子面前方的圍巖地質(zhì)情況，進(jìn)行超前預(yù)測(cè)和超前預(yù)報(bào)，并及時(shí)的根據(jù)預(yù)報(bào)情況改進(jìn)和調(diào)整施工方案。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)通常采用TSP法、地質(zhì)雷達(dá)法、超前探孔法等，極大地促進(jìn)了地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性。三是施工全程要實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)圍巖狀態(tài)，通常利用地質(zhì)素描等有效的方法，熟悉并掌握圍巖的結(jié)構(gòu)、節(jié)理裂隙發(fā)育狀況、受力情況、水文地質(zhì)狀況等所有相關(guān)的信息資料和數(shù)據(jù)，全面掌握圍巖的特點(diǎn)和情況，根據(jù)圍巖變化及時(shí)的調(diào)整優(yōu)化施工方案，修正支護(hù)參數(shù)改進(jìn)支護(hù)技藝，為安全施工提供準(zhǔn)確可靠的信息數(shù)據(jù)支撐。

3.2 改進(jìn)優(yōu)化施工技術(shù)。一是要做好施工組織計(jì)劃。公路隧道施工前要做好施工的整體規(guī)劃，在保證施工工期和施工質(zhì)量的前提下，科學(xué)合理的制定整體施工規(guī)劃，各個(gè)施工段的前后順序、施工期限、施工技術(shù)、施工進(jìn)度、施工設(shè)備的選擇等，都要做出合理安排，并對(duì)施工中尤其發(fā)雜地質(zhì)條件下極易出現(xiàn)的突發(fā)問(wèn)題，進(jìn)行前瞻性預(yù)測(cè)，采取防范措施。同時(shí)，要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患，進(jìn)行施工規(guī)劃的合理調(diào)整，比如科學(xué)調(diào)整施工人員、技術(shù)、設(shè)備、材料等，提升施工的效率和質(zhì)量。二是要改進(jìn)公路隧道施工的預(yù)加固技術(shù)。要對(duì)脆弱層進(jìn)行必要的注漿加固，以有效增強(qiáng)巖層的自穩(wěn)能力。當(dāng)前大多數(shù)隧道塌方的主要原因是因?yàn)閲鷰r強(qiáng)度較低、自穩(wěn)性較差，所以隧道施工中利用注漿法或使用超前長(zhǎng)管棚、超前小導(dǎo)管注漿等措施進(jìn)行超前支護(hù)，對(duì)癥施策，來(lái)有效提高巖層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。二是完善和優(yōu)化支護(hù)技術(shù)。做好支護(hù)是確保施工人員施工安全的重要手段。瓦斯環(huán)境中施工人員通常采用鉆孔排放的方式，來(lái)有效降低隧道內(nèi)的瓦斯壓力，同時(shí)還要定時(shí)對(duì)隧道內(nèi)的瓦斯?jié)舛冗M(jìn)行科學(xué)準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)，確保施工環(huán)境的安全。三是改進(jìn)控制方法。施工人員要借助先進(jìn)的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)設(shè)備，加強(qiáng)施工全程的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。比如針對(duì)地下水位較高地段或施工過(guò)程的滲漏水問(wèn)題，要利用先進(jìn)的測(cè)量設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測(cè)分析，在獲取數(shù)據(jù)支持的前提下及時(shí)采取排水措施，確保公路隧道施工順利進(jìn)行。另外，針對(duì)地質(zhì)災(zāi)害的多樣性和復(fù)雜性的特點(diǎn)，不同的災(zāi)害要采取不同的施工技術(shù)，對(duì)癥施策。這就要求施工人員要加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)和能力的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，并掌握先進(jìn)的施工技術(shù)和使用先進(jìn)設(shè)備的經(jīng)驗(yàn)，在提高自身專業(yè)水平和綜合能力的同時(shí)，積累和總結(jié)施工的經(jīng)驗(yàn)和處理問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)，為規(guī)范施工、科學(xué)施工提供堅(jiān)強(qiáng)的技術(shù)和人才支撐。

4 結(jié)語(yǔ)

復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道施工建設(shè)，事關(guān)交通事業(yè)發(fā)展和人民生命財(cái)產(chǎn)安全。施工過(guò)程中必須要結(jié)合周圍環(huán)境和實(shí)際的地形地質(zhì)條件，對(duì)施工技術(shù)不斷的創(chuàng)新和優(yōu)化，對(duì)施工環(huán)節(jié)和施工全程進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管和控制，確保在復(fù)雜地質(zhì)條件下公路隧道施工的安全、施工效率和施工的質(zhì)量，提高公路隧道工程的使用壽命。

[1]戴偉.復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下的隧道施工技術(shù)分析[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì),2017,(08):150-151.

[2]劉建平.復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下的隧道施工技術(shù)研究[J].江西建材,2017,(02):159+161.

[3]李鵬毅.復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下的隧道施工技術(shù)探討[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā),2015,(33):164-165.