(西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院， 陜西 西安 710600)

隨著我國交通建設(shè)的快速發(fā)展，更多的鐵路、高速鐵路、高速公路正在建設(shè)中，或者正在預(yù)備建設(shè)。在鐵路建設(shè)中，路基填筑施工影響了鐵路后續(xù)使用的質(zhì)量和壽命。只有鐵路的路基本體，基床表層與底層做好壓實(shí)，保證密實(shí)程度，才能提高鐵路承載能力，防止鐵路發(fā)生不規(guī)則沉降，帶來質(zhì)量隱患。隨著鐵路車速大幅度的提升，對于路基的沉降控制較之以往更加嚴(yán)格，這就要求路基填筑施工部分提高技術(shù)能力，在質(zhì)量控制上嚴(yán)格控制、檢測、評估，保證我國鐵路施工質(zhì)量。與此同時，鐵路路基的填筑施工質(zhì)量是保證路基工程性能，長期使用，工后沉降控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。保證鐵路路基填筑施工質(zhì)量，需要在填料選擇，施工過程控制，質(zhì)量檢測，評價施工質(zhì)量等多個方面做到嚴(yán)格依照工序流程和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行。

一、鐵路路基填筑施工質(zhì)量技術(shù)

（一）路基填筑施工工藝

首先要進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作，審核整體設(shè)計(jì)的圖紙和規(guī)范，進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)交底，編寫具備可實(shí)施性的施工方案。做好現(xiàn)場的設(shè)計(jì)交接，控制樁交接部分要濟(jì)寧復(fù)測中線、水準(zhǔn)以及界樁位置。準(zhǔn)備合格的檢測儀器、試驗(yàn)設(shè)備等，以備檢測需要?，F(xiàn)場的原材料要進(jìn)行嚴(yán)格檢測，把好材料關(guān)，嚴(yán)禁不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場。路基填筑的現(xiàn)場檢測工作較多，嚴(yán)格依照檢測標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。同時，路基填料要滿足施工規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，盡可能的選擇施工現(xiàn)場的材料，方便壓實(shí)施工，具有良好的壓縮性。及時在降雨、地震以及列車荷載等外力條件下，路基材料依然能夠保持良好的穩(wěn)定性。

其次要進(jìn)行填料實(shí)驗(yàn)，并對壓實(shí)的強(qiáng)度進(jìn)行試驗(yàn)。填料實(shí)驗(yàn)中要分析填充顆粒的質(zhì)量，含水量，密室成都，塑限，有機(jī)質(zhì)含量，擊穿實(shí)驗(yàn)等試驗(yàn)。通過試驗(yàn)確定填料各項(xiàng)指標(biāo)，保證填料處于最佳含水量，減少因?yàn)樘盍蠁栴}造成后續(xù)施工偏差。正式進(jìn)行填筑前要進(jìn)行試驗(yàn)填筑，在路堤上進(jìn)行填筑預(yù)演，用真實(shí)的一塊填筑施工成品試驗(yàn)技術(shù)參數(shù)，工藝參數(shù)，實(shí)地觀測地基沉降情況，驗(yàn)證填筑加載的速率是否與初期設(shè)計(jì)要求一致。

路基土方調(diào)配施工中要依據(jù)設(shè)計(jì)要求對土場土方調(diào)配方案進(jìn)行取土。要綜合沿線相關(guān)工程中取土、企圖等情況進(jìn)行經(jīng)歷合理IDE安排，確定運(yùn)輸距離，施工條件，機(jī)械設(shè)備的配備方案等。

（二）路基填筑施工薄弱環(huán)節(jié)的針對技術(shù)措施

在路堤與橋臺的連接處，如果發(fā)現(xiàn)沉降不均，可以采用混凝土或者碎石進(jìn)行回填，人工振動小型機(jī)械進(jìn)行碾壓，保證密實(shí)度。在路堤與路棧連接處，主要為硬質(zhì)演示，在路棧側(cè)向設(shè)置六十厘米的臺階，作為過渡段，以軟質(zhì)巖石形成過渡段。

施工現(xiàn)場氣候條件也是影響施工質(zhì)量的重要因素。如果遇到雨季施工，需要集中力量，組織快速完成施工。可以在小范圍內(nèi)進(jìn)行施工，填筑過程中隨時填筑，隨時壓實(shí)，防水排水的措施做到位，防水排水設(shè)備器材隨時準(zhǔn)備。填層的表面也要做好橫向排水坡。待雨后進(jìn)行填層表面的晾曬，確保填料的含水量合格之后才能進(jìn)行后續(xù)施工。晝夜溫差，季節(jié)溫差對于施工影響較大。晝夜平均溫度在零度以下連續(xù)兩周，即可依照低溫施工處理。低溫施工的路基面及邊坡整修需要在溫度回升，土層解凍之后進(jìn)行。低溫施工要采取防凍措施，選用配比良好的滲水土作為填料，不能采用凍土，避免氣溫回升解凍后沉降率忽然提高。

二、鐵路路基填筑質(zhì)量控制

（一）防治路基填筑質(zhì)量通病的措施

路基填筑的常見問題主要有邊坡塌陷，路基整體下沉，局部下沉，縱向開裂，橫向開裂等問題。針對這些問題，可采取瑞安措施：在路基填料方面嚴(yán)格審核，選擇質(zhì)量過硬的填料的同時，要進(jìn)行定期檢測，保證填料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合要求。填料選擇和檢測要適宜施工當(dāng)?shù)丨h(huán)境要求，進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整?；脖砻孢x擇級配碎石，基床底層選用改良土，基床下方選用加固土質(zhì)改良措施。填料顆粒的大小要嚴(yán)格控制，直徑不得大于30厘米，攤鋪厚度要求顆粒不超過整體厚度的三分之二，表層填料的顆粒直徑不得高于15厘米。運(yùn)用晾曬或者灑水濕潤的方式調(diào)節(jié)填料的含水量。路堤填料采用一種填料，如果使用不同類型的填料，需要在每一層統(tǒng)一選用一種填料，不能多層多種填料混用。當(dāng)滲水土填壓在非滲水土上時，非滲水土地應(yīng)該設(shè)置角度4%的坡度。如果上下兩層填料顆粒大小相差懸殊，需要在分界面上加鋪墊層，墊層厚度不小于30厘米。

一般在基底層進(jìn)行施工前，要觀察基底層土地情況。吐過基底為耕地或者松土，可以將松土進(jìn)行翻挖，再分層回填，分層壓實(shí)，每一層進(jìn)行壓實(shí)一次，再回填，再進(jìn)行壓實(shí)。經(jīng)過多層回填壓實(shí)，保證整體壓實(shí)度較高，不會導(dǎo)致沉降。如果基底層是水田，池塘，飽和粉細(xì)砂等松軟地基時，要采用排水疏干，挖掉淤泥，填充片石等特殊材料進(jìn)行加固，保證基底堅(jiān)固。

（二）試驗(yàn)段壓實(shí)工藝注意事項(xiàng)

試驗(yàn)層的承受層應(yīng)改是同類材料經(jīng)過壓實(shí)后的填層，密實(shí)程度應(yīng)該與實(shí)驗(yàn)填層要求的密度一致。試驗(yàn)區(qū)域的壓實(shí)寬度應(yīng)改是三條平行、并排、靠攏的輥壓帶的寬度，三個條帶之間的大跌寬度應(yīng)改為滾筒寬度的十分之一，三個條帶碾壓的寬度相同。試驗(yàn)選用中間層進(jìn)行試驗(yàn)。滾壓的速度應(yīng)改在實(shí)驗(yàn)前確定好，并且在試驗(yàn)中加以定期檢驗(yàn)。進(jìn)行密實(shí)度檢驗(yàn)時應(yīng)該選擇適當(dāng)?shù)臐L壓次數(shù)，經(jīng)過四次，六次，八次滾壓后，進(jìn)行不同條件下的密實(shí)度試驗(yàn)，保證密實(shí)度要求符合技術(shù)規(guī)范。

（三）加強(qiáng)路基填筑施工質(zhì)量監(jiān)督

鐵路施工設(shè)置部分監(jiān)理旁站，進(jìn)行質(zhì)量巡視，平行檢測，對路基填筑進(jìn)行全方位全方位檢測，對整個環(huán)節(jié)，全部過程都進(jìn)行有效的控制。在進(jìn)行路基填筑施工過程中，監(jiān)理部門與人員必須嚴(yán)格依照監(jiān)理過程進(jìn)行檢查，必須有監(jiān)理的認(rèn)證，施工才能由一個工序進(jìn)入下一個工序。監(jiān)理控制的主要項(xiàng)目包括如下：現(xiàn)場交樁，貫通的測量工作，施工現(xiàn)場測量工作，放樣工作；試驗(yàn)段壓實(shí)填充的各種工藝性試驗(yàn)；材料的質(zhì)量控制和定期檢測；基底床層壓實(shí)度的監(jiān)測，各個層面壓實(shí)度的監(jiān)測；存在分層壓實(shí)情況下，各個層面的質(zhì)量，用料是否合規(guī)，層厚是否合規(guī)。監(jiān)理在監(jiān)測工作中，要保證嚴(yán)格依照初期設(shè)計(jì)要求進(jìn)行各個工藝流程的監(jiān)控，監(jiān)理會簽工作到位，保證工程建設(shè)的質(zhì)量。

結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)如今，我國鐵路路基填筑工程數(shù)量眾多，規(guī)模龐大，需要的勞動力較多，工程材料要求較高，施工機(jī)械技術(shù)含量高，體型龐大，建筑資金也需要國家與企業(yè)多方支持，保證鐵路建設(shè)的質(zhì)量。在大量的土石集中的低端，常常需要進(jìn)行整個工程的工期控制，工期控制極為嚴(yán)格，因此在鐵路路基填筑施工中應(yīng)該首先做好土石方的調(diào)配工作，調(diào)配完成后要進(jìn)行預(yù)先填充，做好一個路段的填充工作，以這個路段為實(shí)際檢測對象，檢驗(yàn)土石方是否合格。選用科學(xué)合理的施工方法，保證施工質(zhì)量，施工進(jìn)度，降低工程中的資源消耗，避免資源浪費(fèi)，提高整個工程的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。

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