(唐山市巿政建設(shè)總公司 063000)

道路作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的橋梁，其建設(shè)之后不僅可以推動(dòng)我國(guó)社會(huì)主義發(fā)展，還可以為我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供一定的保障。瀝青混凝土道路所具有的耐久性?xún)?yōu)越、防滲透性強(qiáng)、抗裂性佳等優(yōu)勢(shì)，使其在國(guó)內(nèi)被廣泛地運(yùn)用于道路建設(shè)上。由于瀝青混凝土道路經(jīng)常被用作于高級(jí)公路的施工,因此其建設(shè)質(zhì)量便涉及到整個(gè)工程的質(zhì)量，所以其技術(shù)要點(diǎn)在業(yè)界中也備受關(guān)注。

一、瀝青混凝土道路的質(zhì)量問(wèn)題分析

（一）裂縫問(wèn)題

雖然瀝青混凝土道路的路基柔性強(qiáng)，但是在使用的時(shí)候路面也難免會(huì)產(chǎn)生不同程度的裂縫問(wèn)題。比如夏季來(lái)臨時(shí)，天氣溫度過(guò)高，就會(huì)引起路面開(kāi)裂，出現(xiàn)油包、車(chē)轍和推擁等一系列問(wèn)題，而引起這些問(wèn)題的主要原因就是路面的裂縫造成的。造成裂縫的原因一般除了與瀝青材料的質(zhì)量、道路路基的沉降、載荷等有關(guān)系外，還與降雨量有關(guān)。雨水較多的季節(jié)，路面含水量就會(huì)增加，雨水便會(huì)順著路面已出現(xiàn)的裂縫滲入到路基中，導(dǎo)致路基出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，從而進(jìn)一步擴(kuò)大了道路裂縫。

（二）離析問(wèn)題

瀝青混合料的離析，指的就是瀝青混合料性能產(chǎn)生了不均勻的改變。離析的表現(xiàn)可以是各種各樣的，比如集料粗細(xì)顆粒離析、溫度不均衡引發(fā)離析、拌合不到位產(chǎn)生離析等。通常情況下，瀝青混合料離析就是指在施工的時(shí)候混合料發(fā)生了不均勻的分離變化。據(jù)實(shí)踐可以發(fā)現(xiàn)，在運(yùn)輸過(guò)程中瀝青混合料的溫度會(huì)從外到內(nèi)產(chǎn)生不均衡改變，從而使得攤鋪后一些溫度不夠高的料團(tuán)很難被壓實(shí)，這也是路面產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題的因素之一。所以，對(duì)離析問(wèn)題進(jìn)行研究，也是尤為關(guān)鍵的一環(huán)。

（三）推移問(wèn)題

混合料在道路縱向時(shí)產(chǎn)生位移現(xiàn)象，便稱(chēng)為瀝青混凝土面層推移。在一般情況下，如果有了推移問(wèn)題，則壓路機(jī)在碾壓時(shí)前面會(huì)產(chǎn)生所謂弓形波，同時(shí)還伴隨有開(kāi)裂現(xiàn)象。在壓路機(jī)倒車(chē)的方位，尤其是接近攤鋪機(jī)的地方，其面層和混合料等都很容易發(fā)生推移情況。這主要是由于混合料級(jí)配不穩(wěn)定而導(dǎo)致的，如果出料溫度高于155攝氏度，或是初壓溫度超過(guò)125攝氏度，就會(huì)使得瀝青混合料過(guò)于軟弱。還有則是透層油以及粘層油的噴灑與加工不到位，也會(huì)引發(fā)推移問(wèn)題。

二、瀝青混凝土道路施工注意事項(xiàng)

（一）對(duì)原材料進(jìn)行檢查

瀝青混凝土的原料是由瀝青、石料、砂、石屑和礦粉等組成的，因此在施工前相關(guān)人員就要對(duì)材料品質(zhì)做好檢查，以防萬(wàn)一。要根據(jù)不同的道路規(guī)格選擇好瀝青材料，再根據(jù)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)對(duì)其進(jìn)行抽樣調(diào)查，以確保瀝青質(zhì)量符合要求。同時(shí)在運(yùn)輸和存儲(chǔ)的過(guò)程中，還要注意對(duì)原材料進(jìn)行保溫、防水等處理。不僅如此，瀝青儲(chǔ)存罐還需要有加熱功能，溫度最好控制在 170攝氏度之內(nèi)。石礫作為施工中的主要材料，其規(guī)格必須跟瀝青的規(guī)格一致。

（二）對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行配備與檢查

除了對(duì)原材料實(shí)施檢查外，還要對(duì)機(jī)械設(shè)施設(shè)備進(jìn)行審查，以保證施工機(jī)械可以穩(wěn)定運(yùn)作。這項(xiàng)工作也是非常有必要的，其決定著施工工作是否能如期順利地展開(kāi)。對(duì)機(jī)械設(shè)備的檢查不單單要看零件是否完好，機(jī)械的潤(rùn)滑是否到位，以及線路是否正常，此外還要對(duì)攪拌機(jī)、灑油車(chē)，鋪攤機(jī)以及壓路機(jī)等相關(guān)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，確保其能正常運(yùn)行。

（三）對(duì)瀝青混合料進(jìn)行檢驗(yàn)

瀝青混合料的溫配比例以及密度是路面施工質(zhì)量的前提，亦是質(zhì)量保證。瀝青在施工道路整體中所占的比例，會(huì)直接地影響到混合料整體的品質(zhì)。瀝青含量過(guò)高，就會(huì)導(dǎo)致路面泛油，路面就容易容易出現(xiàn)坑包。反之，過(guò)低的話路面就容易產(chǎn)生裂縫，因此對(duì)瀝青混合料的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)就顯得尤為重要。

（四）施工中的注意事項(xiàng)

瀝青混凝土道路的施工不僅要相關(guān)的技術(shù)人員嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行，此外還要注意瀝青的厚度以及壓實(shí)度不能低于 95%。除此之外，技術(shù)人員還應(yīng)保證其彎沉度與道路設(shè)計(jì)的實(shí)際要求相符合，同時(shí)施工時(shí)道路的寬度要保持在 9米的范圍內(nèi)，且還要保證其質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。如此才能保障路面的質(zhì)量，以減少后期人力財(cái)力的投入。

三、瀝青混凝土道路的施工技術(shù)要點(diǎn)

（一）混合瀝青原料攤鋪技術(shù)

攪拌機(jī)的產(chǎn)量和施工設(shè)備的情況及攤鋪厚度、寬度都決定著攤鋪機(jī)在運(yùn)行時(shí)的速度，所以在設(shè)定速度時(shí)可以預(yù)先設(shè)定其為2—6m/min，這是為了保障攤鋪機(jī)緩慢、均勻、一次性的攤鋪。因此在設(shè)定好速度之后就不能再隨意的更改，除非是接頭部位、攤鋪帶邊緣局部出現(xiàn)缺料和表面不平整現(xiàn)象，或者是在攤鋪后仍有明顯的拖痕等特殊情況，才需要進(jìn)行人工局部找補(bǔ)或者更換混合料。否則，在攤鋪過(guò)程中都不需要進(jìn)行人工修整。若是遇到緊急情況，需在專(zhuān)業(yè)人員指導(dǎo)下完成。在攤鋪過(guò)程中所使用的鋼絲皆為扭繞式，這種鋼絲的直徑一般都不能低于6mm，而且拉力必須大于800N，使用時(shí)還要在每隔5m的距離設(shè)一個(gè)鋼絲支架。在瀝青混合時(shí)，專(zhuān)業(yè)人員應(yīng)通過(guò)相關(guān)設(shè)備將瀝青、石料、砂、石屑和礦粉等原料按照一定的比例混合加工，做成的才是合格的瀝青混合材料。而通過(guò)這樣的方式混合出來(lái)的材料必須要具備足夠的抗剪強(qiáng)度，若是強(qiáng)度不夠就會(huì)影響到前期路面的施工以及后期的投入使用。

（二）路面碾壓技術(shù)

路面壓實(shí)效果決定著總體施工工程的質(zhì)量，因此碾壓成了瀝青混凝土路面施工中最為重要的一步，亦是最關(guān)鍵的一步。碾壓速度和次數(shù)與施工的質(zhì)量有著緊密的關(guān)系，要在碾壓的時(shí)候時(shí)刻留意，科學(xué)掌控好壓實(shí)機(jī)運(yùn)作的速度，才可以確保壓實(shí)后的路面質(zhì)量達(dá)標(biāo)。如果在碾壓的時(shí)候速度過(guò)快，就會(huì)提升碾壓的次數(shù)，一旦碾壓次數(shù)過(guò)多，則又勢(shì)必會(huì)造成壓實(shí)效率降低。反之，則會(huì)造成路面空隙的出現(xiàn)。因此，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)得出，碾壓速度最好控制在 2-4km/h內(nèi)，而且還要在確保速度與瀝青混合料碾壓質(zhì)量的基礎(chǔ)上，盡可能地減少施工次數(shù)，提升碾壓速度以及作業(yè)效率。

（三）壓實(shí)與接縫施工技術(shù)

混合料的配合比設(shè)計(jì)與壓實(shí)技術(shù)是十分重要的兩個(gè)步驟，其關(guān)系著瀝青混凝土路面的耐久性與使用的壽命長(zhǎng)短。路面實(shí)用功能差是因?yàn)槠潆m然有良好的原料比例，但是卻沒(méi)有進(jìn)行充分的壓實(shí)，此外路面的壓實(shí)還影響著路面的密度、縫隙以及耐久性等。首先，可采用縱向施工縫技術(shù)，通過(guò)兩臺(tái)鋪攤機(jī)一起工作，利用梯隊(duì)聯(lián)合，不過(guò)需要注意的是在接縫時(shí)要預(yù)留出10—20cm寬的位置不碾壓。在消除縫隙時(shí)，以熱接縫形式再作跨接碾壓。其次可采用橫向施工縫技術(shù)，其主要使用的是平接縫。這是將直尺放于縱向延伸3m處，觀察路面的平整度，如果發(fā)現(xiàn)不平整的地方，便用機(jī)器鏟除清理后再次重鋪。最后將由壓路機(jī)橫向碾壓，直至達(dá)到橫向施工縫。

結(jié)束語(yǔ)：

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，我國(guó)的道路修建得也越來(lái)越多，在修建的技術(shù)方面也有了質(zhì)的飛躍。特別是對(duì)瀝青混凝土道路的建設(shè)，其技術(shù)運(yùn)用越來(lái)越成熟，同時(shí)也漸漸成為了業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。瀝青混凝土道路的投入使用減少了維護(hù)的成本，保障了道路的安全，同時(shí)也為人民的出行提供了方便。不過(guò)在一些事項(xiàng)上還應(yīng)該加強(qiáng)注意，找準(zhǔn)技術(shù)要點(diǎn)，提升建設(shè)質(zhì)量。

[1]張金躍.瀝青混凝土路面施工技術(shù)探討[J].交通世界,2017,(12):56-57.

[2]張學(xué)民.瀝青混凝土路面性能分析[J].交通世界,2017,(11):20-21.