毛偉華 /南通海獅船舶機械有限公司

船舶噸位越來越大，管道越來越長，而船東對管路清潔度的要求越來越高，管道清洗周期動輒超過1個月，對生產(chǎn)進度造成了影響。

近年來，隨著國內(nèi)造船業(yè)不斷向做大做強方向發(fā)展，國內(nèi)造船企業(yè)每年建造大量的船舶及海洋工程平臺，建造的船舶噸位越來越大，清潔管路的口徑越來越大，管道越來越長，對管道清潔度的要求越來越高。

而根據(jù)原中國船舶工業(yè)總公司制定的CB1102.4-86《船用液壓系統(tǒng)通用技術(shù)條件清洗》行業(yè)標準規(guī)定，管系產(chǎn)品上船安裝后必須經(jīng)過投油清洗，將管系產(chǎn)品生產(chǎn)和組裝過程中產(chǎn)生和殘留在管道內(nèi)的雜質(zhì)清除干凈，達到一定清潔度后方可投入使用，否則管系內(nèi)殘存的雜質(zhì)在設(shè)備運轉(zhuǎn)過程中會傷害設(shè)備，并且還會形成油垢，產(chǎn)生油管堵塞。

當前，船東對新船油路系統(tǒng)投油要求不斷提高，一些國內(nèi)造船企業(yè)在建的各船型在系統(tǒng)投油方面有較大困難，對生產(chǎn)進度造成了一定的影響。

傳統(tǒng)管路清洗設(shè)備耗時耗能

當前，船東對管路清潔度的要求越來越高，通常需要達到NAS-1638八級，部分要求高的達到NAS-1638六級，而且要求經(jīng)過多次反復清洗過濾，這就相應(yīng)的提高了船廠對清洗設(shè)備的工況及性能要求。一些造船企業(yè)現(xiàn)在要求管路清洗設(shè)備清洗效率高、清洗成本低、溫度能夠自動控制、清洗壓力能夠調(diào)節(jié)、既節(jié)能又環(huán)保。

目前國內(nèi)大多數(shù)造船企業(yè)投油仍采用傳統(tǒng)管路清洗設(shè)備，在生產(chǎn)車間現(xiàn)場利用液壓油對船舶管道進行清洗，然后對清洗管路上船組裝，清洗設(shè)備體積大，各部件分散組合，管路清潔度一般只能達到NAS-1638九級。在清洗管路過程中，吸油、過濾、加熱、回油等投油環(huán)節(jié)分散控制，工作連續(xù)性差，工作場地散亂，油液跑冒、滴、漏嚴重，過濾器內(nèi)的污油無法處理，造成較嚴重的環(huán)境污染而且浪費嚴重。此外，其金屬編制網(wǎng)過濾核心元件使用起來過濾精度低，清洗時間長。

一項市場調(diào)查顯示，運用傳統(tǒng)管路清洗設(shè)備清洗一艘中小噸位船舶管路，在每天24小時都開機的情況下需要30—40天才能完成，并伴有大量的污油產(chǎn)生。清洗一艘萬噸級船舶管路，傳統(tǒng)管路清洗設(shè)備要耗液壓油10噸左右，需要消耗1萬多千瓦時電能、1萬多元過濾耗材和800多個工時，產(chǎn)生的污油高達5噸左右。

新型設(shè)備大幅縮短清洗時間

目前，在船市緩慢回暖之際，按期交船甚至提前交船，對船企進一步化解市場風險，增強造船盈利能力至關(guān)重要。動輒30—40天的管道清洗周期，讓國內(nèi)使用傳統(tǒng)投油清洗系統(tǒng)的船企苦不堪言。

由于看好國內(nèi)船舶管路清洗設(shè)備巨大的市場需求，國內(nèi)廠家紛紛研發(fā)船舶管路清洗設(shè)備。其中，南通海獅船舶機械有限公司生產(chǎn)的新型YZ系列管路清洗設(shè)備于2008年獲得高新技術(shù)產(chǎn)品認定證書，2010年被評為科技部中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基金立項的項目，并且獲得“管路液壓清洗裝置” 發(fā)明專利1項、“液壓投油管路清洗泵站”實用新型專利1項、“液壓投油管路清洗泵站濾油部件”實用新型專利1項。

YZ管路液壓清洗設(shè)備采用了高分子濾紙粗濾，高分子復合材料濾芯精濾，配置正反清洗控制閥，清洗管路時，既可以正向清洗，也可以反向清洗。它所用濾芯精度，攔截和吸附的污染物最小顆粒尺寸≤5微米，過濾精度至少達到NAS-1638五級以上，操作簡易，濾芯使用成本是原來傳統(tǒng)清洗方法費用的五分之一。該設(shè)備配有流量-壓力智能控制、溫度智能控制、無炭化加熱、液壓脈沖等智能裝置，可實現(xiàn)駁油、集油、清洗、溫控、廢油收集等諸多環(huán)節(jié)一體化集中操作。它具備正、反向清洗功能，同時把管道清洗過程產(chǎn)生的液壓系統(tǒng)水錘現(xiàn)象變害為利，人為產(chǎn)生適當?shù)囊簤簺_擊，從而震落管道內(nèi)壁上的氧化皮、焊渣等，清洗時間進而進一步縮短。數(shù)據(jù)顯示，與傳統(tǒng)設(shè)備相比，YZ管道系列清洗設(shè)備清洗時間大幅縮短，不超過40小時，且無污油、低能耗、無污染，產(chǎn)品技術(shù)性能已達到國際先進水平。

與進口產(chǎn)品相比優(yōu)勢明顯

與國外同類產(chǎn)品相比，YZ系列管道清洗設(shè)備具有綜合性能優(yōu)異、價格低廉等特點，非常適用于國內(nèi)的各大船舶修造行業(yè)特別是海洋船舶工程設(shè)備的管路清洗。

就價格而言，一套配置較為齊全的YZ系列管道清洗設(shè)備，其價格為30萬元左右，僅為國外一些同類產(chǎn)品的1/4左右，而日本進口的同類設(shè)備的單套價格約為20萬美元。盡管價格優(yōu)勢明顯，但該裝置的技術(shù)性能絲毫不遜于國外同類產(chǎn)品，清洗單個系統(tǒng)所用時間只是國外同類產(chǎn)品所用時間的一半。YZ產(chǎn)品清洗流量最大可達3000升/分鐘左右，工作壓力最高可達42MPa，而日本同類產(chǎn)品清洗最大流量則為400升/分鐘以內(nèi)，工作壓力≤40MPa。

YZ系列新型管路液壓清洗裝置的高分子濾芯等核心部件由國內(nèi)廠家與世界頂級清洗公司聯(lián)合研發(fā)生產(chǎn)，其使用壽命視管路預(yù)處理情況好壞而定，管道預(yù)處理的較好，則高分子濾芯使用壽命相對較長；管道預(yù)處理不好，則高分子濾芯使用壽命相對較短。清洗一艘萬噸級船舶管路系統(tǒng)，如管路預(yù)處理情況好，一只高分子濾芯約可以清洗10個管路系統(tǒng)，即使管路預(yù)處理情況一般，一只高分子濾芯也可清洗約5個管路系統(tǒng)。

在滬東中華集團建造的船舶上使用的YZ-85-3000 系列分體式泵站

近幾年，國內(nèi)南通中遠海運川崎船舶工程有限公司、江南造船(集團)有限責任公司、舟山中遠船務(wù)工程有限公司、滬東中華造船（集團）有限公司、中海工業(yè)有限公司、上海船廠船舶有限公司、上海外高橋造船有限公司、上海江南長興重工有限責任公司等國內(nèi)大、中型船廠相繼使用國產(chǎn)新型YZ管路清洗設(shè)備，均反映使用效果良好。

2016年，外高橋造船為其建造的318000載重噸超大型油船（VLCC）H1376、H1377、H1317號船及158000載重噸油船H1352號船定制了一套YZ液壓管路清洗泵站，用于上述4艘船舶主機燃油系統(tǒng)、主發(fā)電機燃油系統(tǒng)、鍋爐燃油系統(tǒng)以及主機伺服油系統(tǒng)的投油工作。經(jīng)過近6個月使用情況表明，YZ液壓管路清洗泵站能夠滿足油路系統(tǒng)的投油要求，在改善投油質(zhì)量、縮短投油時間方面較原來的兩型投油設(shè)備有較多的改進。

在清洗H1352船的透平滑油系統(tǒng)時，YZ液壓泵站管路清洗設(shè)備從2017年3月29日上午11點左右開始投油，至2017年3月30日下午2點左右取油樣進行相關(guān)檢驗，經(jīng)過近30小時的投油，顆粒度達到NAS-1638七級。相比之下，以往其他型號的投油設(shè)備用于相關(guān)系統(tǒng)的投油工作，要達到相應(yīng)的過濾精度周期，大概需要1周以上時間。為此，外高橋造船機裝調(diào)試部表示：“YZ液壓泵站管路清洗設(shè)備質(zhì)量可靠，各項技術(shù)參數(shù)能夠滿足各船型的投油工作，可在后續(xù)相關(guān)投油施工中推廣使用?！?/p>

綜上所述，若在國內(nèi)造船行業(yè)推廣使用國產(chǎn)YZ系列新型液壓泵站管路清洗裝置，將會有助于船企縮短船舶管路清洗周期，降低船舶管路清洗綜合成本，從而有利于縮短整個造船周期，進一步增強船企的盈利能力?！?/p>