程凱

中國(guó)有句俗語(yǔ)，物以稀為貴。在豪華SUV的市場(chǎng)中，賓利的Bentayga無(wú)疑開創(chuàng)了一個(gè)先河，且不說(shuō)在中國(guó)的售價(jià)，像賓利這樣注重傳統(tǒng)的廠家，能夠適應(yīng)市場(chǎng)需求，大膽地推出SUV車型，就已經(jīng)能讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手吃驚隨即追隨了。2015年，Bentayga上市以來(lái)，一直保持著這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的唯一性，雖然保時(shí)捷在此之前很久就出了卡宴，但從品牌價(jià)值和客戶群區(qū)分還是有一定差距?？梢哉f(shuō)自賓利之后，蘭博基尼、勞斯萊斯等這些超豪華品牌也開始涉足這塊新的蛋糕。

與三年前W12面市時(shí)的環(huán)境不同，無(wú)論是中國(guó)用戶還是中東土豪，對(duì)于配置和駕駛感受的追求已經(jīng)超越了對(duì)動(dòng)力參數(shù)的選擇，而且同樣是MLB evo平臺(tái)上的Urus、途銳、Q7等都不會(huì)只有一套動(dòng)力系統(tǒng)，而Bentayga V8不僅僅是價(jià)格上取得優(yōu)勢(shì)，在賓利一直倡導(dǎo)的運(yùn)動(dòng)格調(diào)上也進(jìn)化得更為徹底。

全新4.0雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)更有樂趣的駕駛感受

豪華SUV到底需不需要在動(dòng)力上達(dá)到極致，目前看的趨勢(shì)應(yīng)該是：需要，但更現(xiàn)實(shí)的是在輕量化的前提下保證低速扭矩的輸出。原來(lái)的W12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩可以達(dá)到900Nm，其實(shí)對(duì)于一款2噸以上的SUV來(lái)說(shuō)有些奢侈。還記得之前在泰國(guó)駕駛W12 的Bentayga時(shí)，過于暴躁的動(dòng)力輸出會(huì)讓人忽略了在低轉(zhuǎn)速下大扭矩帶來(lái)的感官享受，而是忙于如何馴服這臺(tái)動(dòng)力怪獸。這臺(tái)全新的4.0 V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為770Nm，而百公里加速只比W12慢了0.4秒，與之匹配的是一臺(tái)成熟的ZF8速自動(dòng)變速器。

為什么說(shuō)這臺(tái)V8會(huì)帶來(lái)更有運(yùn)動(dòng)感的駕駛樂趣？首先它在輕油門的狀態(tài)下動(dòng)力輸出更加平順和穩(wěn)健，符合賓利一貫以來(lái)的風(fēng)格，但當(dāng)你需要體會(huì)一下這個(gè)品牌骨子里的運(yùn)動(dòng)基因的時(shí)候，哪怕是在比較高的擋位，強(qiáng)大的低扭特性會(huì)彌補(bǔ)變速器降擋的時(shí)滯，讓動(dòng)力更為直接地作用在車輪上。也就是說(shuō)你可以一定程度地忽略掉手動(dòng)換擋的過程就能體會(huì)到出色的動(dòng)力輸出。同時(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)也配備了精準(zhǔn)的可變歧管調(diào)校，在奧地利山間的隧道里，打開車窗，來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的怒吼變得非常悅耳。在充分表達(dá)激進(jìn)的同時(shí)，V8發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)了11.4升/百公里的出色油耗和700公里以上的續(xù)航里程，這些對(duì)于長(zhǎng)途旅行來(lái)說(shuō)都是很可觀的數(shù)據(jù)。

Bentayga V8在保證運(yùn)動(dòng)駕駛樂趣的同時(shí)，也沒有忘記在低速扭矩方面的優(yōu)勢(shì)，無(wú)論在哪個(gè)擋位，都可以將扭矩毫無(wú)保留地輸出

相比于W12，新的V8車型給我最大的驚喜還是來(lái)自于制動(dòng)，選裝的碳陶瓷制動(dòng)器為全球量產(chǎn)車中尺寸最大的前輪制動(dòng)裝置，前后制動(dòng)盤分別達(dá)到了440mm和370mm。帶來(lái)了緊致和強(qiáng)有力的制動(dòng)效能，甚至在過彎前會(huì)特意地重剎體會(huì)碳陶瓷制動(dòng)盤帶來(lái)的6000Nm的制動(dòng)扭矩，據(jù)稱未來(lái)所有已經(jīng)在售的W12車型也會(huì)免費(fèi)升級(jí)這套制動(dòng)系統(tǒng)。

純手工打造的內(nèi)飾工藝一直傳承到現(xiàn)在，每一條縫線，每一塊真皮，都經(jīng)過工匠的精心挑選，保證每一輛賓利的獨(dú)一無(wú)二

外觀內(nèi)飾的變化不大，專業(yè)定制服務(wù)更有個(gè)性

其實(shí)一句話就可以說(shuō)明V8在外觀上的變化，取代了原來(lái)的鍍鉻格柵，新增加了黑色矩陣式中網(wǎng)格柵和翼子板兩側(cè)的黑色烤漆散熱口。是的，僅此而已，但已足夠可以分辨出它與W12的區(qū)別，除非你還能分辨出整車長(zhǎng)度增加了3mm。

賓利的內(nèi)飾更多地還是關(guān)注工藝，因?yàn)樗^的高科技，多媒體等配置向來(lái)不是賓利關(guān)注的重點(diǎn)。來(lái)自于英國(guó)克魯工廠的全手工內(nèi)飾打造不僅耗時(shí)，也讓每一輛賓利都與眾不同。僅僅是方向盤內(nèi)側(cè)的縫線就需要一個(gè)優(yōu)秀技師手工縫制4個(gè)小時(shí)，每一輛車的內(nèi)飾木飾面板都來(lái)自于同一塊木材，7片相同紋理的木材會(huì)使用4塊，剩下的會(huì)在工廠保存2年，以供客戶維修或者更換時(shí)保證內(nèi)飾紋理的一致性。Bentayga的真皮內(nèi)飾需要耗費(fèi)十余張完整公牛皮，通過自己觀察去除有瑕疵的部分，真正能用在車?yán)锏谋壤⒉桓摺?/p>

這些還只是普通量產(chǎn)版本的工藝要求，賓利還有自己專屬的定制部門Mulliner，他們可以滿足客戶幾乎所有個(gè)性化的要求，比如個(gè)性化的logo顏色，專屬內(nèi)飾面板紋理，皮革色調(diào)等，甚至可以專門為土豪們提供寵物專屬套件，可以說(shuō)這個(gè)部門的作品超出了普通人的想象，只有你想不到的沒有他們做不到的。

主動(dòng)防側(cè)傾，體會(huì)過彎的樂趣

Bentayga V8車型選裝了48V的主動(dòng)防側(cè)傾系統(tǒng)，這也是被車迷津津樂道的神器之一，通過主動(dòng)式的防傾桿，可以在過彎時(shí)抵消掉橫向側(cè)傾力，保證輪胎有足夠的抓地，讓彎道駕駛變成一件頗有樂趣的事兒。

主動(dòng)式的防側(cè)傾桿前后分開，中間有一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)連接。它對(duì)于車輛姿態(tài)的變化反應(yīng)更靈敏更快捷。48伏系統(tǒng)的開創(chuàng)性應(yīng)用使車輛具有安靜、快速地響應(yīng)，同時(shí)擁有充沛的動(dòng)力去應(yīng)對(duì)各種路面。在實(shí)際駕駛過程中，龐大的車身并沒有因?yàn)槎喽鹊臋M向加速度變得搖擺不定，提升了轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度和操控樂趣，同時(shí)保留了懸架的韌性，在彎道中既有跑車般的強(qiáng)度支撐，又不會(huì)有在日常顛簸路面過于清晰的路感，而且一旦開啟越野模式，前后兩個(gè)防傾桿會(huì)分開控制，保證每個(gè)車輪自身的抓地性能，提升在復(fù)雜路面的通過能力。

阻擊對(duì)手的同時(shí)豐富產(chǎn)品陣營(yíng)

其實(shí)像Bentayga這樣的頂級(jí)SUV，不能只有一套動(dòng)力系統(tǒng)，V8的出現(xiàn)是遲早的事兒，不過在蘭博基尼Urus和勞斯萊斯庫(kù)里南上市之際推出V8車型，不得不說(shuō)也是為了保證在豪華SUV市場(chǎng)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。如果價(jià)格區(qū)間可以控制在300萬(wàn)元人民幣之內(nèi)，配合W12旗艦車型，還有讓人眼花繚亂的定制服務(wù)，Bentayga的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)在一定時(shí)期內(nèi)還會(huì)體現(xiàn)得很充分。