納森

連載首序：

打開各大汽車門戶里的城市SUV暢銷榜單，處于榜首的那幾位，不會有什么太大的差別。

在這個對于性價比愈發(fā)看重的買方市場之下，自然不乏把市場和消費者需求琢磨透徹的一眾車企。

但在這種功利化實際化的設(shè)計理念下，也勢必會讓許多劍走偏鋒的、帶著些許靈氣定位和迥異風(fēng)格的潛在黑馬從銷量上被壓制。

在這個為期三集的系列連載里，我將依次帶給你們的，是20萬元價格區(qū)間里的三款城市SUV黑馬：Jeep指南者、斯巴魯XV、魏派VV5。

希望在它們迥異的風(fēng)格和各自的視角里，能給你帶去一些別樣的感悟，幫你更進一步的認知和了解到屬于每一個個體的不可復(fù)制的對于城市SUV的理解和訴求。

在拿到這款車之前，實話實說，我對于Jeep品牌的印象，是牧馬人縱橫山野的剽悍，是大切諾基霸道森然的冷峻氣度，是一個擅長越野的大佬打造的又一山野精靈。這也是為什么，當(dāng)我聽說這一次給到手里的車子是一臺緊湊級城市SUV的時候，我會對這一稱謂不是那么的信服。什么時候，Jeep的車型也能擔(dān)當(dāng)城市SUV了？

而當(dāng)我接過鑰匙，站在車前發(fā)呆的時候，這臺白色的“小精靈”就那么靜靜地佇立在我面前。簡潔明了的前臉線條，經(jīng)典的家族化格柵設(shè)計，酷似大切諾基的前燈和霧燈造型，這些一眼可知的輪廓和細節(jié)讓我對于這臺小家伙有了一個蠻不錯的第一印象?？±?、簡潔、干凈利落，讓全新Jeep指南者從第一眼上就有別于不少同一細分市場里花哨而設(shè)計繁復(fù)的競品車型。

與以往就高不就低的標(biāo)準(zhǔn)不同，這一次Jeep給到我的指南者試駕車，是一臺200T自動家享四驅(qū)版，也就是四驅(qū)版本里最入門的一款。和許多提供頂配車型作為試駕款的車企不同，想來Jeep很看好這款配置的市場表現(xiàn)。而在我接到這臺車的第一時間里，一些靜態(tài)下的細節(jié)就讓我對于這款小巧靈動的緊湊級城市SUV多了幾分興趣。當(dāng)我習(xí)慣性地檢查全車，開合引擎蓋和后備廂的時候，這兩塊面板的質(zhì)感和重量都讓我有些驚訝。在這個價位之中，有許多車型或多或少的在用材和組裝工藝上有所節(jié)省，所以質(zhì)感輕薄、一致性不足的特點，在引擎蓋和后備廂門板上往往很容易體現(xiàn)出來。而在這款Jeep指南者身上，帶給我的是一種厚實而嚴(yán)絲合縫的觸摸和開關(guān)感受，輕輕敲擊鋼板，聽到的是緊致厚重的金屬回饋，而非清脆的聲響。在帶著疑問查找了資料之后，我有些驚訝地發(fā)現(xiàn)這款車子在全車材質(zhì)上用到了64%的高強鋼，而更高一級的熱成鋼材質(zhì)也有驚人的19%。用一個更接地氣的方式來說，采用了約合40%的高強鋼材質(zhì)的某款同級別車型已經(jīng)以此作為一大賣點，足見Jeep指南者在車身剛性和安全性方面的重視和表現(xiàn)。在許多競品都主打科技、互聯(lián)等軟件理念的城市SUV市場中，指南者是少有的以安全性這一并不節(jié)省成本的方向作為賣點的車企。例如車頂可承受5倍以上壓力這一特性，在這個以1.5倍壓力為測試標(biāo)準(zhǔn)的細分市場之中，算是一種蠻罕見的對安全認真負責(zé)的態(tài)度了。

在高顏值之余，Jeep指南者真正傳承的，是可靠性和安全性的雙重保障。

Jeep指南者分為普通版和高性能版兩款車型，分別提供1.4T和2.4L兩個動力級別，以及165匹和175匹兩個等級的動力數(shù)據(jù)。不意外的，我所體驗到這款四驅(qū)入門版車型正屬1.4T這一等級。作為一款動力僅有165匹的SUV車型，在日常代步和加減速的整體感受上，指南者并不比它的同級競品們有多少優(yōu)勢。在為期一周的日常使用中，這款1.4T搭配9速變速箱的車子會不時地讓我面臨一種動力儲備相對不足的窘境。作為一個相對并不安靜的駕駛者，超車和加速是我每天道路行駛中比較多見的駕駛姿態(tài)。受限于指南者的整體車重和動力儲備，它可以支持我完成單次單車的超車行程。但如果想要一次性超過兩三臺車子，恐怕以這個動力級別的指南者車型來說會存在一些困難。但細想之下，這種能超車卻不能過度，讓駕駛員以相對安分的狀態(tài)在城市中行駛的設(shè)定，不就是城市SUV最切實的體驗嗎。作為一臺售價不足20萬元的緊湊級城市SUV，我對它抱有運動SUV的大動力期待想必也并不現(xiàn)實。以一種踏實安穩(wěn)又小有沖勁的狀態(tài)行駛在樓宇之間，也許就是Jeep對于這款車子的原本期待吧。

而在山路行駛時，Jeep指南者帶給我的感受要比城市駕駛立體得多。在蜿蜒的山道上馳騁的時候，指南者在轉(zhuǎn)向上的造詣就得以體現(xiàn)。在方向盤的轉(zhuǎn)向設(shè)定上，這款車子并沒有像許多城市SUV一樣選用很精準(zhǔn)很敏感的轉(zhuǎn)向偏好，而是用一種帶著頓挫感的，更屬于越野SUV的方式來完成每一次轉(zhuǎn)彎。在每一個彎道處，你都不需要太過集中精力地調(diào)整方向，只需輕輕轉(zhuǎn)出適當(dāng)?shù)慕嵌?，車身就會以一種可控的轉(zhuǎn)向姿態(tài)悠然地到達合適的角度。這種轉(zhuǎn)向感受可以讓你更好地去領(lǐng)略山景的壯美，無需在駕駛上有過多的操心。扎實的底盤功底和四輪驅(qū)動技術(shù)正和方向盤的頓挫感設(shè)定一樣，是Jeep的強項。優(yōu)秀的4 x 4技術(shù)不僅為指南者的日常行駛提供了更為可靠的穩(wěn)定性保障，更讓偶爾富有樂趣的遠行和郊游從簡單的山路之旅向全地形游玩拓展。事實上，在定價20萬的區(qū)間內(nèi)想要實現(xiàn)四輪驅(qū)動的配置已經(jīng)是一件難事，而像Jeep指南者這般優(yōu)秀可靠的4 x 4功底，更是僅此一家。 在風(fēng)噪胎噪方面，指南者良好的一體化設(shè)計和裝配風(fēng)格讓車內(nèi)噪聲在同級別內(nèi)處于優(yōu)勢地位，配合著相對較軟的懸掛設(shè)定，無論行駛在哪種路況之下， Jeep指南者都能給消費者帶來相對靜謐而舒適的駕駛感受。我原本以為這臺頂著Jeep光環(huán)的車型會和牧馬人、大切諾基一樣有著更多的棱角和堅硬感。但顯然，作為開拓城市SUV領(lǐng)域的車型之一，Jeep指南者在繼承了Jeep家族可靠的質(zhì)感和優(yōu)勢之余，并沒有太多地被傳統(tǒng)家族化的光環(huán)所浸染，而是帶著屬于自己的誠意和特點，在Jeep的傳統(tǒng)技術(shù)支持之下傲然地走著屬于自己的路。

頂著Jeep之名的指南者車型，像是某個正試圖脫離父輩影響力，在另一領(lǐng)域建功立業(yè)的年輕小伙，勢必要付出多于常人的誠意和努力。

從內(nèi)飾和科技感的角度，可以很清楚地看到Jeep所做的努力。作為一個半職業(yè)牧馬人玩家，我一度認為Jeep的舒適性和科技感是向?qū)嵱眯酝讌f(xié)的。而在這款指南者身上，我所看到的卻是完全不同的景象：舒適柔軟的皮質(zhì)座椅搭配著角度和高度可調(diào)的腰靠和頭枕，讓長途駕駛并不會感到不適和緊繃；對擋位握感和屏幕距離的人性化設(shè)計，讓操控和觸控都可以信手拈來；對于實用選項的屏幕整合和寬大的按鍵設(shè)計，讓駕駛過程中的每一次調(diào)整輕而易舉，也最大程度地降低了誤按的可能性；對皮革和搪塑材質(zhì)的盡可能運用讓這臺Jeep也有著不弱于同級車款的內(nèi)飾表現(xiàn)，盡管已經(jīng)有那么多的可靠性和技術(shù)加成?？梢哉f，雖然指南者并非是在內(nèi)飾和科技感方面突出的車型，但這款車型對于城市SUV定義的理解，以及作為這一市場后來者的誠意體現(xiàn)，并非是某方面的突出，而是一種基于自身背景的優(yōu)勢擴大化，以及對于全新領(lǐng)域每一項要求和指標(biāo)的全力以赴，以求達到，甚至超越標(biāo)準(zhǔn)，給消費者帶來屬于Jeep品牌的那份安全、可靠、舒適和高價值。

作為一款新晉城市SUV，Jeep指南者擁有著對于這個細分市場更為立體的理解，舒適、可靠、安全、高性價比，使命必達。

作為一臺定價在20萬元區(qū)間的小型城市SUV，Jeep指南者以超過10萬臺的銷量為城市SUV打開了更為立體的解讀方式。它就好像一個來自蠻荒的勇士，雖然身材并不如何高大偉岸，也沒有他父兄那種翻山跨河的剛硬和霸氣，卻繼承了Jeep家族最為核心的價值理念：可靠和安全。并以此為基石，在屬于自己的戰(zhàn)場里殫精竭慮，為每一個選擇它、青睞它的消費者家庭保駕護航。無論是嚴(yán)酷的冬夜，或者是熾熱的夏天，Jeep指南者都會將自己最好的一面呈獻給每一位駕乘者，以源于蠻荒的精神，駕駛在自己的坦途之上。

下期預(yù)告

如果本期的Jeep指南者車型沒能滿足你對于劍走偏鋒的城市SUV的個人理解和訴求，那么敬請關(guān)注下期和下下期的另外兩款車型——斯巴魯XV和魏派VV5。相信在這些定位各異卻都帶著自身靈氣的車款里，總有一份感覺，一個角度，一段描述，一種體驗?zāi)芘c你共鳴。