崔健超 溫溢 楊正軍 朱慶功 周猛

1.一汽豐田技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司 天津 300462

2.中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心 天津 300300

前言

近些年來(lái)隨著汽車(chē)的智能化和功能的多樣化，大部分中高級(jí)車(chē)輛都有多種行駛模式供客戶在駕駛時(shí)使用，例如比較常見(jiàn)的ECO模式、運(yùn)動(dòng)模式、雪地模式、沙地模式等。多樣化的行駛模式不僅為廠家?guī)?lái)賣(mài)點(diǎn)，迎合了不同客戶群體的愛(ài)好，同時(shí)也起到環(huán)保節(jié)能的效果，行駛模式在未來(lái)有著更廣闊的發(fā)展空間。

為了全面深入的研究不同行駛模式下的排放，本文選取一批帶有ECO模式的樣車(chē)，在國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的NEDC工況和國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的WLTC工況下進(jìn)行一系列試驗(yàn)研究。

1 試驗(yàn)設(shè)計(jì)

1.1 試驗(yàn)設(shè)備

轉(zhuǎn)鼓：ECDM-48L-4WD（廠商：德國(guó)MAHA）

分析儀：MEX-7400LE（廠商：日本HORIBA）

CVS：CVS-7400（廠商：日本HORIBA）

環(huán)境倉(cāng)：SFTP（廠商：德國(guó)IMTECH）

1.2 試驗(yàn)方法

1.2.1 試驗(yàn)樣車(chē)及試驗(yàn)工況

試驗(yàn)選取樣車(chē)共8輛帶有ECO模式與普通模式。

試驗(yàn)工況為國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)中的NEDC和國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)中的WLTC。

具體試驗(yàn)方案： A1、A2、A3、A4：NEDC工況；A5、A6、A7、A8：WLTC工況。

1.2.2 試驗(yàn)結(jié)果計(jì)算

排放試驗(yàn)中污染物結(jié)果計(jì)算公式如下：

Vmix——稀釋排氣的容積（校正至標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)273.2K和101.33kPa），L/試驗(yàn)

Qi——在標(biāo)準(zhǔn)溫度和壓力(273.2K和101.33kPa)下污染物i的密度，g/L

kH——用于計(jì)算氮氧化物的排放質(zhì)量的濕度修正系數(shù)（對(duì)于THC，CH4和CO沒(méi)有濕度修正）

Ci——稀釋排氣中污染物i的濃度，并用稀釋空氣中所含污染物i的含量進(jìn)行修正，ppm

d——相當(dāng)于運(yùn)行循環(huán)的實(shí)際距離，km

2 結(jié)果及分析

2.1 排放結(jié)果對(duì)比

2.1.1 CO

8輛樣車(chē)在ECO模式和普通模式下CO結(jié)果對(duì)比，三輛車(chē)在ECO模式下的結(jié)果更高，四輛車(chē)在普通模式下結(jié)果要高于ECO模式，一輛車(chē)在兩種模式下結(jié)果相近?？傮w來(lái)看，ECO模式對(duì)比普通模式的CO排放結(jié)果并沒(méi)有表現(xiàn)出太多的規(guī)律性。 試驗(yàn)結(jié)果如下：

CO：ECO模式NEDC工況結(jié)果：A1：0.105；A2：0.089；A3：0.275；A4：0.085；

普通模式NEDC工況結(jié)果：A1：0.089；A2：0.080；A3：0.232；A4：0.147；

ECO模式WLTC工況結(jié)果：A5：0.076；A6：0.077；A7：0.161；A8：0.161；

普通模式WLTC工況結(jié)果：A5：0.077；A6：0.081；A7：0.172；A8：0.233；

（以上數(shù)值，單位：g/km）

2.1.2 THC

ECO模式的THC污染物結(jié)果全部都要大于普通模式。NEDC工況下樣車(chē)的ECO模式下THC結(jié)果平均高出12.2%， WLTC工況下樣車(chē)的ECO模式下THC結(jié)果平均高出9.7%。 試驗(yàn)結(jié)果如下：

THC：ECO模式NEDC工況結(jié)果：A1：0.019；A2：0.020；A3：0.034；A4：0.024；

普通模式NEDC工況結(jié)果：A1：0.017；A2：0.016；A3：0.033；A4：0.022；

ECO模式WLTC工況結(jié)果：A5：0.010；A6：0.012；A7：0.006；A8：0.009；

普通模式WLTC工況結(jié)果：A5：0.009；A6：0.011；A7：0.005；A8：0.009；

（以上數(shù)值，單位：g/km）

2.1.3 NOx

8輛樣車(chē)在ECO模式與普通模式下NOx結(jié)果。NOx在兩種模式下的排放結(jié)果偏差不大。這說(shuō)明不同行駛模式對(duì)NOx排放結(jié)果影響很小。試驗(yàn)結(jié)果如下：

NOx ECO模式NEDC工況結(jié)果：A1：0.007；A2：0.003；A3：0.009；A4：0.020；

普通模式NEDC工況結(jié)果：A1：0.007；A2：0.003；A3：0.010；A4：0.027；

ECO模式WLTC工況結(jié)果：A5：0.005；A6：0.007；A7：0.002；A8：0.007；

普通模式WLTC工況結(jié)果：A5：0.003；A6：0.007；A7：0.002；A8：0.005；

（以上數(shù)值，單位：g/km）

3 總結(jié)

（1）不同行駛模式下THC排放結(jié)果為：ECO模式>普通模式；NOx排放結(jié)果無(wú)規(guī)律性。

（2）NEDC工況下，不同行駛模式下CO的結(jié)果變化不大，WLTC工況下結(jié)果為：普通模式＞ECO模式。