摘要：瀝青混凝土路面是一種比較常見的路面結(jié)構(gòu)，與常規(guī)水泥混凝土路面相比，不僅施工迅速，便于維護(hù)，平整性和耐磨性良好，而且行車舒適性高，噪聲低，具備相當(dāng)顯著的優(yōu)勢(shì)。在公路工程施工中，施工技術(shù)人員需要做好施工管理，確保瀝青混凝土施工技術(shù)的合理應(yīng)用，才能達(dá)到預(yù)期的施工效果。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；公路施工技術(shù)；應(yīng)用

1、工程概況

某城際高速全長(zhǎng)23.6km，是連接兩個(gè)城市的交通要道，車流量巨大，對(duì)于道路路面的平整性和行車舒適性有著非常嚴(yán)格的要求。公路采用雙向四車道設(shè)計(jì)，整體寬度達(dá)到18.2m。經(jīng)專家研究分析，從提升公路施工質(zhì)量的角度，引入了瀝青混凝土路面施工技術(shù)。

2、施工準(zhǔn)備工作

2.1做好圖紙會(huì)審工作

采取有效的線路設(shè)計(jì)，并對(duì)路面路基設(shè)計(jì)出完善的施工圖紙，是做好公路施工的必要前提。特別是采用瀝青混凝土技術(shù)進(jìn)行鋪路的過程中，設(shè)計(jì)施工圖紙時(shí)，設(shè)計(jì)人員要與施工人員進(jìn)行溝通，結(jié)合施工人員的經(jīng)驗(yàn)有效創(chuàng)建施工工序，此外，在調(diào)試瀝青混凝土的材料配比方面，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)人員也要和施工人員進(jìn)行溝通，并在技術(shù)環(huán)節(jié)上達(dá)成一致。如果在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)期間發(fā)現(xiàn)了問題，施工人員要馬上指出，如果存在異議要做好交流工作，以最快的速度解決問題。在設(shè)計(jì)圖紙時(shí)讓雙方都能夠滿意，可以有效提高施工效率。

2.2瀝青混凝土材料、機(jī)械監(jiān)測(cè)工作

瀝青混凝土對(duì)材料具有很高的要求，并且具體需要的瀝青混凝土類型，還要通過施工的實(shí)際情況而定。在選擇材料的時(shí)候，除了考慮經(jīng)濟(jì)效益以外，還要根據(jù)工程的實(shí)際狀況，確保公路的施工質(zhì)量。而在對(duì)材料運(yùn)輸期間，要確保材料能夠保持穩(wěn)定性。在選好材料種類以后，就要進(jìn)行攪拌工作，不過對(duì)攪拌所需要的設(shè)備，其工作順序以及所需的數(shù)量都要進(jìn)行詳細(xì)的安排，同時(shí)也要根據(jù)相關(guān)的施工方式來執(zhí)行。在對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行攪拌期間，所采用的設(shè)備具有充足的性能。相關(guān)工作人員要掌握好所使用設(shè)備的性能，并能夠嫻熟地對(duì)其進(jìn)行運(yùn)用。瀝青混凝土的原材料在進(jìn)行配合比時(shí)，要根據(jù)施工的實(shí)際情況來進(jìn)行，設(shè)備要能夠?qū)Σ牧媳壤M(jìn)行準(zhǔn)確的把控，而且施工人員也要把握好攪拌的最合理時(shí)間。

2.3合理的選擇瀝青材料

瀝青材料是被普遍采用的公路施工材料，而具體的使用方法還需要根據(jù)施工的具體情況與類型來決定。高速公路采用黏度較強(qiáng)的瀝青材料。如果公路的運(yùn)行車輛不多，可以采用黏度不太高的瀝青材料。另外還要根據(jù)當(dāng)?shù)氐奶鞖馇闆r和自然條件來進(jìn)行合理選擇瀝青材料，確保瀝青混凝土公路的質(zhì)量。因此在還沒有進(jìn)行施工的時(shí)候，就要對(duì)瀝青材料采取詳細(xì)的調(diào)查工作，之后再選用最為合理的材料，能夠確保瀝青混凝土公路的施工質(zhì)量。

3、瀝青混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用

3.1拌制

瀝青混合料的拌制一般都是在專業(yè)的拌和廠進(jìn)行，在拌和前要嚴(yán)格依照室內(nèi)配合比的要求，做好試拌工作，確定瀝青用量以及拌和時(shí)間、加熱溫度等參數(shù)，以保證瀝青混合料的質(zhì)量。施工技術(shù)人員應(yīng)該嚴(yán)格依照配料單，完成瀝青混合料的進(jìn)料和拌制工作，針對(duì)瀝青、石料等的加熱溫度，必須嚴(yán)格控制，保證拌和后的瀝青混合料均勻，不存在結(jié)團(tuán)和粒料分離的情況。

3.2運(yùn)輸

瀝青混合料拌和完成后，需要立即運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)，在運(yùn)輸途中，應(yīng)該利用苫布進(jìn)行覆蓋，這樣不僅能夠避免對(duì)沿途環(huán)境的污染，同時(shí)也可以起到一定的保溫效果，確保攤鋪溫度不低于145℃。瀝青混合料的運(yùn)輸可以選擇10～15t的自卸車，為了保證混合料攤鋪的連續(xù)性，自卸車的數(shù)量應(yīng)該在6～10輛。裝車前，應(yīng)該在車廂內(nèi)部涂抹防黏液，避免瀝青混合料粘在車廂內(nèi)壁，必須保證運(yùn)輸過程的勻速運(yùn)行，以防止瀝青混合料出現(xiàn)離析問題。到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，需要在專人的指揮下進(jìn)行卸料并且做好瀝青混合料溫度檢測(cè)工作，在充分滿足施工要求的前提下才能進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

3.3攤鋪

①?gòu)奶嵘缑骛そY(jié)效果的角度，在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前，需要做好基層的清洗工作，保證基層清潔，然后噴灑一層乳化瀝青，將噴灑量控制在0.3～0.5kg/㎡；②在進(jìn)行攤鋪的過程中，需要充分考慮生產(chǎn)能力、運(yùn)輸能力以及攤鋪碾壓能力，對(duì)施工的速度進(jìn)行控制，在沒有特殊情況時(shí)，必須確保攤鋪施工的連續(xù)性，保證一次性攤鋪成型，確保路面的均勻性和美觀性。在該工程中，選擇三臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行同時(shí)作業(yè)，以保證作業(yè)的連續(xù)性和高效性。攤鋪前啟動(dòng)設(shè)備，對(duì)熨平板進(jìn)行預(yù)熱15min左右，將瀝青混合料的攤鋪溫度控制在130℃以上，保持勻速攤鋪，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整攤鋪的速度，上面層的攤鋪速度為2～3.5m/min，中層和下層的攤鋪速度為2～4m/min。在瀝青混合料的攤鋪環(huán)節(jié)，應(yīng)該配合攤鋪機(jī)使用螺旋送料器，向兩側(cè)勻速供料，始終保證送料器中的物料高于螺旋葉片；③從保證路面平整的角度，應(yīng)該在上層采用雪橇式攤鋪厚度控制法，結(jié)合設(shè)計(jì)平整度需求，針對(duì)攤鋪層的高度進(jìn)行對(duì)比和控制，中層和下層可以采用高程控制法?？紤]到需要進(jìn)行分層鋪筑，需要將相鄰層的接縫錯(cuò)開，橫縫錯(cuò)開的距離不小于1m，縱縫錯(cuò)開的距離不小于0.15m，對(duì)于表層接縫需要削平接齊后，涂刷瀝青黏層，對(duì)表面進(jìn)行燙平處理。

3.4碾壓

從保證最佳壓實(shí)度的角度，要求施工人員根據(jù)施工路段的具體情況，確定碾壓參數(shù)，不能盲目進(jìn)行碾壓，也不能一味參照其他工程的經(jīng)驗(yàn)。一般情況下，瀝青混凝土路面的碾壓施工包括了初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段，必須做好管理工作。在初壓階段，采用兩臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)碾壓兩遍，保證碾壓溫度不低于135℃，碾壓速度2～3km/h，確保在攤鋪完成后及時(shí)碾壓；在復(fù)壓階段碾壓2～3遍，碾壓溫度不低于110℃，碾壓速度2.5～5km/h；在終壓階段碾壓溫度不低于90℃，碾壓遍數(shù)不低于2遍，碾壓速度同樣為2.5～-5km/h。在碾壓過程中應(yīng)該做好壓路機(jī)行駛速度的合理控制，嚴(yán)格依照施工技術(shù)規(guī)范確定碾壓遍數(shù)，防止出現(xiàn)碾壓過度或者碾壓不足的問題。

4、結(jié)論

國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況與公路工程建設(shè)具有一定的關(guān)系，這些年我國(guó)公路的建設(shè)水平提高，對(duì)公路建設(shè)的質(zhì)量也提出了更高的要求。在施工期間，采用科學(xué)合理的施工方法，不僅會(huì)決定最終的施工質(zhì)量，更為重要的是，還會(huì)對(duì)大眾的生命安全產(chǎn)生影響。所以，施工單位要運(yùn)用科學(xué)合理的施工方式，并逐步完善施工管理體系，確保施工工藝的合理性，避免在施工期間發(fā)生裂縫、滲漏的情況，只有這樣才能夠確保最終的施工質(zhì)量。因此在今后的工作中，相關(guān)工作者要重視有關(guān)瀝青混凝土施工技術(shù)的研究。

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