民航新疆空管局技術(shù)保障中心 許 旭 王 平

0 引言

2016年9月，在技保中心導(dǎo)航運(yùn)行保障室順利完成新工作模式轉(zhuǎn)變、低能見度運(yùn)行模式、盲降三類升級改造工作的同時(shí)，結(jié)合科室實(shí)際情況，在人員培訓(xùn)和管理方面提出“一人多照、一崗多能、一人多崗”，始終把安全管理放在首位，通過定期科室安全培訓(xùn)，以及每年進(jìn)行“安康杯”知識競賽等活動全面提高科室人員安全意識；在設(shè)備管理方面：抓安全、嚴(yán)落實(shí)、不斷創(chuàng)新為新疆空管安全生產(chǎn)保駕護(hù)航。

1 智能化機(jī)房控制系統(tǒng)運(yùn)行現(xiàn)狀

近年來，隨著中國民航的迅猛發(fā)展，空管作為民航系統(tǒng)的重要組成部分，已經(jīng)進(jìn)入系統(tǒng)更新?lián)Q代、新技術(shù)應(yīng)用高速發(fā)展的時(shí)期。隨著我國“十二五規(guī)劃”的實(shí)施以及民航新技術(shù)應(yīng)用的推廣，新疆空管局通信航監(jiān)視設(shè)備的種類和數(shù)量都在逐年增加，通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施的發(fā)展明顯呈現(xiàn)出種類增多、數(shù)量增大、分布趨廣的發(fā)展趨勢。新疆空管領(lǐng)域呈現(xiàn)“點(diǎn)多、面廣、線長”的布局特點(diǎn)，擬定試點(diǎn)對所轄部分臺站現(xiàn)有運(yùn)行管理模式進(jìn)行調(diào)整，逐步推行邊遠(yuǎn)臺站“有人看守,無人值守”服務(wù)保障運(yùn)行模式，并在2014年10月，阿什里、呼圖壁、柴窩堡導(dǎo)航站正式啟用“有人看守、無人值守”工作模式。

在啟用新的工作模式后，阿什里、呼圖壁、柴窩堡導(dǎo)航站設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、市電參數(shù)、電池電壓、機(jī)房溫度均能實(shí)時(shí)監(jiān)控，但機(jī)房溫度只能起到監(jiān)控效果，不能有效的對機(jī)房溫度達(dá)到實(shí)時(shí)控制，再加上導(dǎo)航設(shè)備對溫度要求極其敏感，機(jī)房溫度過高或者過低都會導(dǎo)致設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)不穩(wěn)定等因素。

各導(dǎo)航臺站距離本埠80公里至100公里，到達(dá)導(dǎo)航臺站需要約1小時(shí)30分鐘，在這段時(shí)間內(nèi)機(jī)房溫度是無法控制的；以阿什里導(dǎo)航臺站為例，目前臺站分別配備兩臺掛式空調(diào)，一臺空調(diào)工作，另一臺空調(diào)備用，夏冬兩季溫度都比較穩(wěn)定，白天和晚上溫度差異不大，特別是到春秋交替季節(jié)時(shí)白天山上溫度高，晚上溫度極低，達(dá)不到設(shè)備運(yùn)行溫度標(biāo)準(zhǔn)，對溫度難以控制，需要值班人員星夜前往阿什里信標(biāo)臺上山進(jìn)行機(jī)房溫度控制，臺站機(jī)房冬天積雪過厚，夏天下雨道路濕滑等天氣原因最快上山到達(dá)臺站進(jìn)行機(jī)房溫度控制時(shí)間也要1小時(shí)左右，對安全運(yùn)行保障、人員安全形成一定的安全隱患。

由于溫度無法控制導(dǎo)致設(shè)備告警，按照目前技保中心運(yùn)行管理手冊要求值班人員必須下臺查明告警原因，據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)電子考勤記錄數(shù)據(jù)顯示：

2016年1月1日至2016年11月1日值班員下臺值守統(tǒng)計(jì)：總計(jì)8次臺站值守（含動力室司機(jī)），差旅費(fèi)960元，此費(fèi)用不包括車輛費(fèi)用及高速過路費(fèi)用。

為了解決這個問題，確保安全生產(chǎn)，對機(jī)房溫度達(dá)到實(shí)時(shí)控制的目的，自2016年7月開始，技術(shù)保障中心導(dǎo)航運(yùn)行保障室技術(shù)攻關(guān)小組針對這一安全隱患進(jìn)行了梳理和排查，經(jīng)過市場調(diào)查和技術(shù)垂詢，重點(diǎn)就是要達(dá)到機(jī)房溫度實(shí)時(shí)控制的目的，使用智能化機(jī)房控制系統(tǒng)，借助前期臺站已經(jīng)建立的3G/4G無線網(wǎng)絡(luò)云監(jiān)控平臺，有效控制機(jī)房溫度的變化趨勢，可實(shí)現(xiàn)對兩臺空調(diào)同時(shí)進(jìn)行開關(guān)機(jī)、制冷、制熱模式切換功能，從而避免了一臺空調(diào)故障后，能夠及時(shí)開啟另一臺空調(diào)，還可以進(jìn)行單獨(dú)空調(diào)制冷、制熱切換控制、開關(guān)機(jī)控制達(dá)到對機(jī)房溫度實(shí)時(shí)控制的目的。除了可以控制空調(diào)以外，還可以實(shí)現(xiàn)安防監(jiān)控、機(jī)房燈光開關(guān)控制。

自2016年11月16日至2018年4月30日阿什里機(jī)房安裝智能化機(jī)房控制系統(tǒng)以來，通過對阿什里臺站停電導(dǎo)致空調(diào)掉電，機(jī)房溫度無法控制的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，總計(jì)25次無線遙控開啟空調(diào)，從而達(dá)到對機(jī)房溫度有效控制。節(jié)省值班人員到臺站開啟空調(diào)的時(shí)間和路途所產(chǎn)生的費(fèi)用（含動力室司機(jī)），差旅費(fèi)3000元，此費(fèi)用不包括車輛費(fèi)用及高速過路費(fèi)用。

如此以來，大大降低了技術(shù)保障中心設(shè)備維護(hù)成本，在智能化機(jī)房控制系統(tǒng)運(yùn)行過程中，對春秋交替季節(jié)溫度變化趨勢控制起到重要的作用。

2 智能化機(jī)房控制系統(tǒng)

智能化機(jī)房控制系統(tǒng)是以機(jī)房為平臺，利用網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、自動控制技術(shù)將機(jī)房有關(guān)的設(shè)施集成，并通過無線網(wǎng)絡(luò)信號傳輸，將原來被動靜止的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)槟軇又腔鄣墓ぞ?，全方位的信息交換功能使機(jī)房和外部保持了信息的暢通，不僅實(shí)現(xiàn)空調(diào)、安防系統(tǒng)、燈光由原來的手動控制轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣涌刂?，還可通過WiFi連接Local Area Network或INTERNET，WindowsPC或ios/Android安裝手機(jī)APP應(yīng)用軟件，登錄智能化管理模式軟件界面，對各種終端接收設(shè)備發(fā)送控制信號對空調(diào)、燈光進(jìn)行開關(guān)控制。機(jī)房無人時(shí)安防系統(tǒng)自動開啟，門磁感應(yīng)器會自動進(jìn)入布防狀態(tài)，一旦有人開門時(shí)安防系統(tǒng)會立即發(fā)出報(bào)警信息到您的手機(jī)上，方便您快捷、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的掌握機(jī)房動態(tài)信息。

2.1 智能化機(jī)房控制系統(tǒng)的配置

此系統(tǒng)主要由智能云控主機(jī)、紅外轉(zhuǎn)發(fā)器、安防門磁傳感器、智能開關(guān)組成。

2.2 智能化機(jī)房控制系統(tǒng)硬件

（1）智能云控主機(jī)可搜索機(jī)房無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接配置，手機(jī)APP軟件可對WIFI主機(jī)進(jìn)行控制；

被手機(jī)APP軟件控制的WIFI主機(jī)給紅外轉(zhuǎn)發(fā)器發(fā)射一個空調(diào)開機(jī)信號，紅外轉(zhuǎn)發(fā)器觸發(fā)空調(diào)開機(jī)信號，這時(shí)空調(diào)就會開機(jī)。

（2）可通過空調(diào)遙控器對準(zhǔn)紅外轉(zhuǎn)發(fā)器進(jìn)入學(xué)習(xí)模式學(xué)習(xí)制冷、制熱、開機(jī)、關(guān)機(jī)等信號，實(shí)現(xiàn)對空調(diào)制冷、制熱開關(guān)機(jī)、燈光開關(guān)信號、安防系統(tǒng)信號等操作；

（3）門磁安裝在機(jī)房門上，只要門一開，報(bào)警信號就會通過WIFI主機(jī)發(fā)送到手機(jī)APP軟件上；門磁的主要作用是防止在深夜警惕性下降或者非計(jì)劃巡臺時(shí)打開此門的一種安防措施。

（4）被手機(jī)APP軟件控制的WIFI主機(jī)給紅外轉(zhuǎn)發(fā)器發(fā)射一個開燈信號，紅外轉(zhuǎn)發(fā)器觸發(fā)開燈信號，這時(shí)燈就會亮；燈開關(guān)按鈕全是觸摸式。

2.3 智能化機(jī)房控制系統(tǒng)軟件

對于電腦監(jiān)控終端軟件系統(tǒng)采用Z-350作為操作系統(tǒng)的軟件，可通過WiFi連接Local Area Network或INTERNET，WindowsPC或ios/Android安裝手機(jī)APP應(yīng)用軟件，登錄智能化控制模式軟件界面，對各種終端接收設(shè)備發(fā)送控制信號對空調(diào)、燈光進(jìn)行開關(guān)控制。

3 未來展望

經(jīng)過四個多月的運(yùn)行，通過對阿什里臺站的智能化機(jī)房控制系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)際使用，充分體會到了在溫度無法控制中，能及時(shí)把溫度實(shí)時(shí)控制的安全。特別是在未來無人值守臺站的發(fā)展趨勢面前，做到有備無患，從而更好的為空管事業(yè)的安全發(fā)展，打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在民航新疆空管局的未來規(guī)劃中，不僅僅導(dǎo)航運(yùn)行保障室需要進(jìn)行此類“有人看守、無人值守”的臺站，未來全疆導(dǎo)航通信站都將適時(shí)執(zhí)行“有人看守、無人值守”模式；特別是通信運(yùn)行保障室、雷達(dá)運(yùn)行保障室、動力運(yùn)行保障室所屬無人值守臺站及“代維”通信站都可以進(jìn)行智能化機(jī)房控制系統(tǒng)的覆蓋，這將大大減少人力資源，從而做到安全高效的運(yùn)行。

4 結(jié)束語

在當(dāng)下，安全形勢較為嚴(yán)峻，實(shí)現(xiàn)智能化控制模式，已經(jīng)成為各界的共識。在以智能云遙控系統(tǒng)為主的高效率、可靠性強(qiáng)、節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品將成為安防遙控未來的發(fā)展趨勢，也可以很好的運(yùn)用到我們的實(shí)際工作當(dāng)中去，把原來難以實(shí)現(xiàn)的都能去實(shí)現(xiàn)。