北京科技高級技術(shù)學(xué)校 機電工程系 張藝瀟

0 引言

目前，隨著我國電力事業(yè)的迅速發(fā)展，促進(jìn)了和電力有關(guān)的行業(yè)進(jìn)步與更新，智能化技術(shù)在數(shù)控車中的發(fā)展效果也十分顯著[1]。與傳統(tǒng)的數(shù)控工程相比，智能化技術(shù)具有簡單方便、準(zhǔn)確操作、易于管理等優(yōu)點，其不但可以彌補傳統(tǒng)數(shù)控車調(diào)控過程中的缺陷，而且可以做到更大程度地推動數(shù)控車調(diào)控向智能化調(diào)控轉(zhuǎn)型發(fā)展。智能化技術(shù)是指將智能基礎(chǔ)融入計算機網(wǎng)絡(luò)中的新技術(shù)，其在數(shù)控車中已經(jīng)得到了很好的實踐效果，隨著電力工程和其他行業(yè)的不斷發(fā)展，智能化技術(shù)還有很大的開發(fā)和應(yīng)用空間。

1 智能化技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)

智能化技術(shù)在數(shù)控車中應(yīng)用的理論依據(jù)包含了文學(xué)、信息學(xué)、智能控制學(xué)、物理學(xué)和相關(guān)醫(yī)學(xué)等許多學(xué)科的內(nèi)容，故其有很強的綜合性和全面性。此技術(shù)研究的主要內(nèi)容是如何讓機械設(shè)備獲取人工智能操作，并在智能操作的前提下，可以有效地完成難度系數(shù)較高的工作。智能化技術(shù)作為新型的計算機科技的分支，智能化技術(shù)詮釋了智能的本質(zhì)，并以此為核心理論發(fā)明出與人類對于事物做出相似反應(yīng)的智能設(shè)備。此智能設(shè)備主要涉及識別圖像、識別語言及識別圖像并處理等方面。數(shù)控車中研究的主要內(nèi)容為系統(tǒng)的自動化調(diào)控、系統(tǒng)運轉(zhuǎn)、數(shù)據(jù)處理和計算機系統(tǒng)應(yīng)用等。隨著科技的迅速發(fā)展，其在人們生產(chǎn)和生活中得到了廣泛的應(yīng)用，其中計算機數(shù)據(jù)編程技術(shù)也促進(jìn)了自動化調(diào)控的發(fā)展。數(shù)控車自動化調(diào)控在生產(chǎn)速度的提高、生產(chǎn)成果的分配和運輸?shù)确矫嬗兄种匾囊饬x，智能化技術(shù)在數(shù)控車中的應(yīng)用，可以提高機械設(shè)備的運轉(zhuǎn)效率，進(jìn)而實現(xiàn)提高生產(chǎn)力[2]。智能化技術(shù)的研究和開發(fā)是數(shù)控行業(yè)的重要內(nèi)容，其包含電子電力技術(shù)、信息數(shù)據(jù)的整理和分析，在數(shù)控中的應(yīng)用早已有實力認(rèn)證，其有實用性強和適應(yīng)范圍廣的特點。作為目前信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)中的分支，智能化技術(shù)逐步地應(yīng)用到數(shù)控中，并且實踐應(yīng)用效果表明，智能化技術(shù)在數(shù)控中的控制流程中也獲得了很大的成果。智能化技術(shù)在數(shù)控車中的應(yīng)用，既可以大幅度提高數(shù)控中的工作質(zhì)量和完成效率，也可以做到人才的科學(xué)和合理地分配。

2 智能化技術(shù)在數(shù)控中應(yīng)用優(yōu)勢

智能化技術(shù)在數(shù)控中的應(yīng)用，主要是通過控制器的形式來實現(xiàn)智能化技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)而使得智能化的控制器比傳統(tǒng)形式的控制器在數(shù)控車中占有更大的優(yōu)勢，其主要表現(xiàn)為：

2.1 不需要建立控制模型

在數(shù)控車中使用傳統(tǒng)的控制器時，會造成被控制目標(biāo)具有極為復(fù)雜的方程公式，無法實現(xiàn)對數(shù)據(jù)車的精確控制，從而導(dǎo)致在設(shè)計目標(biāo)模型時出現(xiàn)許多不確定因素如設(shè)備參數(shù)的變化范圍等。如若不能確定這些可變因素，不能滿足模型設(shè)計的精準(zhǔn)要求，進(jìn)而導(dǎo)致數(shù)控實際操作中的工作效率下降。智能化控制器則節(jié)省了大量的模型設(shè)計時間以及成本，從根本上防止了不確定因素的出現(xiàn)，是數(shù)控中的精確度得到了更大程度地提高。

2.2 簡化系統(tǒng)控制

智能化控制器還可以依據(jù)魯棒性變化、反應(yīng)時間以及降落時間來對數(shù)控車系統(tǒng)的控制情況進(jìn)行實時調(diào)節(jié)，從而一定程度提高自身的控制性能，進(jìn)而使數(shù)控工作獲得一定的保障。同時在任何狀態(tài)下，智能控制器在調(diào)節(jié)和控制性能方面較傳統(tǒng)控制器有較大的優(yōu)勢，并在實際操作中有實用性高和精確性高度特點[3]。智能化控制器其最直接的優(yōu)勢在于數(shù)控工程的設(shè)備在調(diào)控過程中，僅需要依據(jù)有關(guān)的信息數(shù)據(jù)就可進(jìn)行自動調(diào)節(jié)和控制，實現(xiàn)無人操作，大大地減少了專業(yè)人員的勞動成本，例如在智能化數(shù)控車的調(diào)控中，只需要工作人員清楚區(qū)分每個控制開關(guān)對應(yīng)的調(diào)控設(shè)備，僅需要極少的工作人員，就可以死實現(xiàn)對整個數(shù)控車系統(tǒng)的控制；其還能實現(xiàn)遠(yuǎn)距離調(diào)控，真正意義上實現(xiàn)無人操作的數(shù)控工程，并對數(shù)控的發(fā)展和前景有著很大的促進(jìn)作用。

2.3 智能化控制器具有較強的一致性

其一致性主要表現(xiàn)在控制器處理大量的不同數(shù)據(jù)過程中，即便輸入陌生數(shù)據(jù)，也可以獲得較高的估算值，實現(xiàn)智能化技術(shù)在數(shù)控車中應(yīng)用要求。不同的調(diào)控效果是根據(jù)被不同的被控制目標(biāo)來決定的，即使智能化控制器在對被控制目標(biāo)進(jìn)行調(diào)控時雖然沒能立即進(jìn)行控制，但其仍有良好的控制效果；但是這種狀態(tài)其調(diào)控也不是一成不變的，部分控制目標(biāo)的改變有可能會使得調(diào)控效果無法實現(xiàn)預(yù)定的效果。設(shè)計數(shù)控車調(diào)控系統(tǒng)時，要嚴(yán)格按照其設(shè)計原理和要求，對不用的控制目標(biāo)分別進(jìn)行相應(yīng)情況的分析和研究，在依據(jù)目標(biāo)所處的實際狀況進(jìn)行全方位的分析，最后必須嚴(yán)格對調(diào)控標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行審核和驗查。當(dāng)智能化控制器的調(diào)控效果較差，要對數(shù)控系統(tǒng)的各個階段進(jìn)行詳細(xì)地檢查和分析，而不能直接否定智能化技術(shù)的應(yīng)用效果。

3 智能化技術(shù)在數(shù)控車中的應(yīng)用

通過許多分析可以發(fā)現(xiàn)，智能調(diào)控、更新數(shù)控系統(tǒng)以及系統(tǒng)診斷處理的應(yīng)用是實現(xiàn)數(shù)控車調(diào)控的必要條件。

3.1 智能調(diào)控應(yīng)用

在數(shù)控車系統(tǒng)中融入智能化技術(shù)，就能實現(xiàn)數(shù)控車的簡化操作系統(tǒng)、遠(yuǎn)距離調(diào)控、高效率調(diào)控以及系統(tǒng)自動調(diào)控，給智能化調(diào)控技術(shù)提供了一個長遠(yuǎn)的發(fā)展前景:智能化控制技術(shù)在數(shù)控車中的廣泛應(yīng)用更大程度地體現(xiàn)了智能化技術(shù)的實用性和方便性，并為智能化技術(shù)在其他行業(yè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)[4]。在數(shù)控車控制系統(tǒng)中需要以專家調(diào)控、模糊調(diào)控、網(wǎng)絡(luò)調(diào)控等方法為控制基礎(chǔ)，尤其在使用網(wǎng)絡(luò)調(diào)控方法時，此方法不僅有著分明的層次構(gòu)造和極強的針對性，還可以進(jìn)行反方向的算法。在網(wǎng)絡(luò)調(diào)控系統(tǒng)的分支系統(tǒng)中，分支系統(tǒng)的調(diào)控速度可以根據(jù)數(shù)控系統(tǒng)中的具體參數(shù)得出相應(yīng)的數(shù)據(jù)，其他的分支系統(tǒng)速度也可以此分支系統(tǒng)的參數(shù)作為參考，即各個分值系統(tǒng)的調(diào)控速度之間有著十分密切的關(guān)系。憑借出色的調(diào)控性能，在目前的許多識別系統(tǒng)和信號收發(fā)網(wǎng)絡(luò)調(diào)控中得到了更多的應(yīng)用，并在一定程度地減少人力資源的利用和提高了工作效率和質(zhì)量。

3.2 更新數(shù)控系統(tǒng)應(yīng)用

在數(shù)控車系統(tǒng)調(diào)控過程中，調(diào)控設(shè)備的設(shè)計尤為關(guān)鍵，然而繁瑣的設(shè)計過程又帶來很大的困難，其不但需要設(shè)備設(shè)計的專業(yè)人員對磁場、電力、電流等學(xué)科的知識內(nèi)容要有豐富的認(rèn)知，并且能正確地應(yīng)用于設(shè)備的設(shè)計方案中，對于專業(yè)人員的工作態(tài)度和設(shè)計經(jīng)驗也有很高的標(biāo)準(zhǔn)。傳統(tǒng)的設(shè)計方法是通過試驗方法和設(shè)計經(jīng)驗來完成的，所以設(shè)計方案很難達(dá)到相關(guān)設(shè)備的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，在修改設(shè)計方案中也會帶來很大的困難。目前的系統(tǒng)方案設(shè)計大多采用CAD技術(shù)并結(jié)合計算機相關(guān)設(shè)計軟件來完成的，不僅設(shè)計方案所耗費的時間較少，而且設(shè)計出的系統(tǒng)方案通過率極高，修改方案也較為方便和設(shè)計出的智能化控制系統(tǒng)工作效率高。遺傳算法的在方案設(shè)計中的應(yīng)用起著至關(guān)重要的作用，其是智能化技術(shù)在實際應(yīng)用的重要形式，并且其實用性和科學(xué)性都非常高，更大程度地提高了方案設(shè)計的質(zhì)量。

3.3 數(shù)控車中的診斷處理應(yīng)用

在數(shù)控車的運轉(zhuǎn)過程中，系統(tǒng)設(shè)備出現(xiàn)故障的情況是難以避免的，而在系統(tǒng)故障出現(xiàn)之前，就一定會出現(xiàn)一些與故障有密切聯(lián)系的征兆。智能化技術(shù)的應(yīng)用，可以對數(shù)控車使用過程中的各個環(huán)節(jié)和流程進(jìn)行全方位、精確的診斷處理。在數(shù)控車中變壓器起著很大的作用，所以檢測專業(yè)人員地變壓器的運行狀況及其可能出現(xiàn)的安全隱患都十分重視，要經(jīng)常對變壓器進(jìn)行實時監(jiān)測、設(shè)備故障排除和維修等處理，把數(shù)控車系統(tǒng)的故障發(fā)生率降到最低，所以智能化技術(shù)在數(shù)控車中故障處理的應(yīng)用有十分重要的意義。

通過智能化技術(shù)對數(shù)控車系統(tǒng)中的變壓器的故障進(jìn)行診斷處理時，診斷方法主要是通過對變壓器中的分解氣體進(jìn)行研究和分析，此分解氣體是由變壓器中出現(xiàn)的滲漏油分解產(chǎn)生的，從而可以迅速確定變壓器故障的發(fā)生范圍和區(qū)域，進(jìn)而縮小范圍直至找到具體的故障位置，并通過對故障種類的排除和分析對其進(jìn)行維修。智能化技術(shù)的在故障處理中的應(yīng)用不僅可以縮短系統(tǒng)故障的檢測時間及維修系統(tǒng)故障的時間，還可以減少因系統(tǒng)故障而造成的系統(tǒng)其他設(shè)備損壞，避免企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失，進(jìn)一步提升數(shù)控車調(diào)控系統(tǒng)的設(shè)備運轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)效益。

4 結(jié)束語

智能化技術(shù)在數(shù)控車中的應(yīng)用，不但可以實現(xiàn)數(shù)控車的自動化調(diào)控，而且有效地減少勞動力和提升企業(yè)的工作效率和工作質(zhì)量，進(jìn)而降低企業(yè)的生產(chǎn)成本。同時將智能化技術(shù)可以引入到其他行業(yè)領(lǐng)域，進(jìn)而降低起企業(yè)生產(chǎn)成本，同時提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)的市場競爭力。智能化技術(shù)在數(shù)控車中的應(yīng)用對于企業(yè)的又好又快發(fā)展有很大的促進(jìn)作用。

[1]沈榮成,張秋菊,李克修等.基于WPF的OPC技術(shù)在數(shù)控機床管控系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].輕工機械,2017, 35(5):61-64.

[2]劉桂芝,楊文亮,牟娟.人機工程學(xué)原理在數(shù)控機床操縱機構(gòu)中的應(yīng)用與研究[J].機械制造與自動化, 2017,46(3):28-30.

[3]盧彬,姚家鑫.角度快速調(diào)整裝置在單軸數(shù)控車床上的應(yīng)用[J].機械制造與自動化,2017,46(5):79-81.

[4]徐廣晨,孫興偉.模態(tài)有效質(zhì)量在數(shù)控管螺紋車床動態(tài)特性仿真中的應(yīng)用[J].工具技術(shù), 2017,52(12):51-54.