尹峰

1　引言

交通事業(yè)的不斷發(fā)展促進(jìn)了公路的建設(shè)，而在公路施工過(guò)程中，填石路基施工技術(shù)被廣泛應(yīng)用，技術(shù)的成熟與否決定著公路施工質(zhì)量的好壞。為了有效保障我國(guó)公路的質(zhì)量，應(yīng)深入探究填石路基施工技術(shù)，針對(duì)其中的問(wèn)題提出相應(yīng)的解決辦法，保證填石路基施工技術(shù)的規(guī)范性、科學(xué)性。

2　填石路基施工技術(shù)的基本特點(diǎn)

現(xiàn)如今，我國(guó)山區(qū)公路的施工普遍采用填石路基施工技術(shù)，取材簡(jiǎn)便，山體爆破后可以直接取出，因地制宜，能夠有效減少長(zhǎng)途運(yùn)輸材料的時(shí)間，且采用填石料作為基本材料的施工技術(shù)能夠有效減少變形情況，其透水性強(qiáng)，填充密度大，夯實(shí)性高，承載能力和抗剪能力都非常強(qiáng)。但是，填石路基本身屬于剛形體，自身比重較大，一旦受到外力的作用如地基下沉，填石材料會(huì)出現(xiàn)滑移的現(xiàn)象，路面會(huì)產(chǎn)生裂縫，整個(gè)工程的路基路面平整度受到一定的影響，給行人、車(chē)輛造成一定障礙。與填石路基相比，填土路基在承載能力上相對(duì)較強(qiáng)，因土質(zhì)本身較為松軟，即便出現(xiàn)路基沉降的情況也不會(huì)造成很大的破壞或裂縫。因此，填石路基技術(shù)還需要進(jìn)一步探究，避免其技術(shù)上存在缺陷。

3　填石路基施工技術(shù)現(xiàn)狀

公路施工建設(shè)中，路基施工是其技術(shù)關(guān)鍵，決定著公路的使用體驗(yàn)與使用年限。施工人員在路基施工過(guò)程中，必須重視路基施工的特殊性，嚴(yán)格審查施工材料，嚴(yán)格選用施工技術(shù)。然而，目前我國(guó)的填石路基施工技術(shù)仍處在初步發(fā)展階段，實(shí)際操作過(guò)程中仍存在很多問(wèn)題，其技術(shù)理論與各項(xiàng)指標(biāo)尚未完善，有一定的上升空間。在公路建設(shè)中，填石路基的材質(zhì)好壞決定著施工質(zhì)量的高低，因而施工單位在選取填石路基材料時(shí)，有必要嚴(yán)格檢查，確保材料達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，一般為15MPa。對(duì)于不同種類(lèi)的填石材料，需要進(jìn)行實(shí)驗(yàn)對(duì)比，具體分析，當(dāng)承受壓力一定時(shí)，硬巖填石料具有抗壓能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。而軟巖石料受到壓力時(shí)極易便變形，對(duì)公路的建設(shè)效果會(huì)有一定的影響，因此不建議采用。巖石在水狀態(tài)下的抗壓強(qiáng)度如表1所示。公路壓實(shí)情況在某種程度上來(lái)說(shuō)與填石料的直徑有關(guān)系，通常粒徑越大，公路壓實(shí)效果越好。[1]

表1　巖石在水狀態(tài)下的抗壓強(qiáng)度

4　填石路基施工技術(shù)的具體應(yīng)用

4.1　填石路基施工技術(shù)的質(zhì)量要求

填石路基施工技術(shù)對(duì)材料的要求較為嚴(yán)格，填石料強(qiáng)度至少達(dá)到15MPa以上，而對(duì)于不同的路段，所使用的填石料的性質(zhì)也有所不同。填料過(guò)程中需要合理選擇填筑方法，科學(xué)分析，主要填料方法分為先后分層填筑法和土石方交替填筑法2種。在填石路基施工過(guò)程中，必須在石方填筑后進(jìn)行土方填筑，避免將石方與土方放置在土石共存的路段。

處理填石路基基底時(shí)，需要其基底有著均勻的強(qiáng)度，施工人員可將巖石與細(xì)粒土混合，以加強(qiáng)處理細(xì)粒土水平狀況，同時(shí)能夠有效保證巖石與細(xì)粒土的承載壓力相同。處理細(xì)粒土地基時(shí)，應(yīng)在填石路堤設(shè)置兩三層過(guò)濾層，且過(guò)濾層材料的總體厚度需在30～50cm之間。

路基施工過(guò)程中，攤鋪填石路基可以采用漸進(jìn)的方式。首先設(shè)置一定的面積進(jìn)行攤鋪工作，然后再利用推土機(jī)將工作面初步攤平，注意在施工過(guò)程中向前推移填料時(shí)，距離需在3m以上，且在已攤平的工作面上直接放置石料，再進(jìn)行二次推攤工作，隨時(shí)對(duì)工作面進(jìn)項(xiàng)調(diào)整，使堆放與攤鋪工作同時(shí)進(jìn)行。填石路基施工過(guò)程中最重要的環(huán)節(jié)便是壓實(shí)，通常壓實(shí)度會(huì)受到路基碾壓厚度、碾壓速度和次數(shù)等方面的影響，因此在填石路基施工過(guò)程中，路基壓實(shí)技術(shù)需要重點(diǎn)突出。當(dāng)路基石料的質(zhì)量或顆粒直徑較大時(shí)，需要選用功率較高的壓路機(jī)，當(dāng)壓路機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，需要及時(shí)對(duì)褶皺地帶進(jìn)行壓實(shí)工作。前進(jìn)時(shí)，采用振動(dòng)式碾壓方式，后退時(shí)則采取靜壓模式，這種碾壓方式能夠有效提高碾壓效果。[2]

4.2　填石路基技術(shù)的具體應(yīng)用

4.2.1邊坡碼砌處理

邊坡碼砌處理的過(guò)程中，必須要嚴(yán)格按照要求規(guī)范操作，其施工技術(shù)將直接影響石方路基的穩(wěn)定性。施工時(shí)，通常采用2種不同的方式進(jìn)行，即先碼后填和先填后碼的操作方式。另外，從施工形式上劃分，施工方式可分為臺(tái)階碼砌和單坡碼砌。在施工過(guò)程中，碼砌的厚度會(huì)受填方高度所影響，當(dāng)填方高度小于5m時(shí)，需要對(duì)邊坡碼砌進(jìn)行嚴(yán)格控制，其厚度需小于1m；當(dāng)填方厚度在5～12m之間時(shí)，邊坡厚度需要超過(guò)1.5m；當(dāng)填方厚度超過(guò)12m時(shí)，則碼砌厚度需要超出2m。在具體施工過(guò)程中，基底面應(yīng)當(dāng)稍微向內(nèi)傾斜，同時(shí)應(yīng)在適當(dāng)距離處設(shè)置伸縮縫。而填石邊坡碼砌的石料硬度不得小于30MPa，選用的石料需要具備難分化的特點(diǎn)，且石料形狀、大小、粒徑等相關(guān)規(guī)格需嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

4.2.2攤鋪處理

公路等級(jí)不同，其填石路基所選用的攤鋪方式也有所不同，一般來(lái)說(shuō)，等級(jí)越高的公路，其攤鋪過(guò)程越煩瑣、越細(xì)致。攤鋪常采用分層填砌和路基巖石等方式進(jìn)行。在傾填路基的過(guò)程中需要特別注意，路堤要低于路床地面1m，采用分層填筑法壓實(shí)。在其他正常施工現(xiàn)場(chǎng)，通常采用漸進(jìn)式攤鋪法，即沿著規(guī)劃好的路線(xiàn)，由兩邊向中間慢慢攤鋪。填石塊攤鋪施工過(guò)程中，大石塊需大面朝下放置，保證其穩(wěn)定性，對(duì)于存在縫隙的石料，需要利用石屑填充。當(dāng)路基出現(xiàn)偏頗時(shí)，需要采取相應(yīng)的措施處理基地邊坡，確?；胤€(wěn)定性達(dá)到施工要求。

4.2.3地基承載力控制

填石路基施工之前需要對(duì)路基的承載能力進(jìn)行測(cè)試，確保在施工過(guò)程中地基能夠滿(mǎn)足填石的各項(xiàng)特殊要求。測(cè)試條件包括：填石路基填筑高度小于10m時(shí)，則地基承載力大于150kPa；填筑高度在10～20m之間時(shí)，地基承載力大于200kPa；填筑高度大于20m時(shí)，填筑路基應(yīng)在巖石基面上[3]。

4.2.4地基處理相關(guān)要求

地基處理時(shí)需要保持地面干凈，清除一切障礙，比如雜草、植被、生活或建筑垃圾等。若公路施工地段存在耕植，則應(yīng)將表土清除至150mm以上，若存在坑洼，則應(yīng)將其填滿(mǎn)并夯實(shí)。若路基基地的土質(zhì)較為松散，則壓實(shí)密度應(yīng)大于90%。另外，在施工過(guò)程中要加強(qiáng)技術(shù)監(jiān)督，保證填石路段即使在特殊地形也能正常進(jìn)行。

5　結(jié)論

總之，填石路基施工技術(shù)雖然具有一定優(yōu)勢(shì)，但受其發(fā)展限制目前仍存在許多問(wèn)題。所以在施工期間，要嚴(yán)格控制各項(xiàng)指標(biāo)，使其符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照要求施工，確保地基穩(wěn)固、填石充分，公路使用壽命達(dá)到最長(zhǎng)。

[1]郝軍濤.公路橋梁施工建設(shè)中填石路基技術(shù)的應(yīng)用研究[J].科技風(fēng)，2017（9）：140.

[2]連安強(qiáng).淺談沿海地區(qū)公路施工中填石路基的質(zhì)量控制[J].工程技術(shù)：文摘版，2016（4）：231.

[3]齊延方.填砂路基壓實(shí)施工技術(shù)在高速公路施工中的應(yīng)用[J].交通世界，2016（18）：30～31.