中國石油化工股份有限公司廣州分公司 楊 敬

1.前言

廣州石化動力事業(yè)部現(xiàn)正常運行有4套汽輪發(fā)電機組，所有機組的狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)采用的都是3500系列TSI保護系統(tǒng)。在這里重點介紹電渦流探頭的選型、安裝技巧以及故障處理。

2.汽輪機安全監(jiān)視以及聯(lián)鎖功能的內(nèi)容

2.1 轉(zhuǎn)速及零轉(zhuǎn)速

機器轉(zhuǎn)速值是汽輪機組開車、停車以及穩(wěn)定運行時的重要參數(shù)。而零轉(zhuǎn)速是預(yù)先設(shè)定的軸旋轉(zhuǎn)速度，當(dāng)運行的機器需停車時，機器轉(zhuǎn)速達到零轉(zhuǎn)速設(shè)置點，繼電器觸點動作，使盤車齒輪嚙合，使軸持續(xù)慢速旋轉(zhuǎn)，來防止軸產(chǎn)生彎曲，以避免在接踵而來的開車中由于軸彎曲對機器造成損壞。

2.2 超速保護

對于機組，超速是最危險的情況之一，如不加以控制，會造成機組重大的事故。

2.3 軸振動監(jiān)測

對旋轉(zhuǎn)機械來說，衡量其全面的機械情況，轉(zhuǎn)子徑向振動振幅，是一個最基本的指標(biāo)。

2.4 蓋振

大軸的振動可以傳遞到軸承殼上，該系統(tǒng)可利用速度傳感器測量機殼相對于自由空間的運動速度，變成位移信號。

2.5 偏心

轉(zhuǎn)子的偏心也叫軸的徑向位置，是轉(zhuǎn)子在軸承中的徑向平均位置，一旦機器承受預(yù)加負荷，軸頸就會出現(xiàn)偏心，其大小由偏心度峰-峰值來表示，即軸彎曲正方向與負方向的極值之差。

2.6 軸位移

軸在運行中，由于各種因素會使軸在軸向有所移動。這樣轉(zhuǎn)子和定子之間有可能發(fā)生動靜磨擦，所以需用傳感器測量轉(zhuǎn)子相對于定子軸向位置的變化。

2.7 脹差

脹差是轉(zhuǎn)子和汽缸之間的相對熱增長的差值，超過允許間隙時，便可能產(chǎn)生磨擦。所以監(jiān)視脹差值的目的，就是在產(chǎn)生磨擦之前采取必要的措施。

2.8 熱膨脹

汽輪機在開機過程中由于受熱使其汽缸膨脹，如果膨脹不均勻就會使汽缸變斜或翹起，知道了汽缸膨脹和脹差，就可以確定轉(zhuǎn)子和汽缸的膨脹率。

3.探頭工作原理

整個測量回路由趨近式探頭、延伸電纜、前置器、信號電纜、監(jiān)測器組成。根據(jù)麥克斯韋電磁理論，趨勢傳感器線圈中通入高頻電流之后，線圈周圍會發(fā)生高頻磁場，該磁場穿過靠近它的轉(zhuǎn)軸金屬表面時，會在其中感應(yīng)產(chǎn)生一個電渦流。根據(jù)楞次定律，這個變化的電渦流又會在它的周圍產(chǎn)生一個電渦流磁場，其方向和原線圈磁場的方面剛好相反，這兩個磁場相疊加，將改變原線圈的阻抗。將阻抗的變化測出，并轉(zhuǎn)換成電壓或電流輸出，即可以反應(yīng)間隙的變化。

4.探頭的標(biāo)定

4.1 做探頭曲線原理

間隙和電壓之間成正比。但由于邊緣效應(yīng)。在其低端和高頻呈非線性關(guān)系。要準(zhǔn)確檢測軸的振動位移變化量，必須讓探頭工作在線性段，以確保監(jiān)視儀在整個監(jiān)測范圍的準(zhǔn)確性。

4.2 傳感器校驗

4.2.1 校驗儀表：

TK3-2E校驗儀；電壓表；直流穩(wěn)壓電壓

4.2.2 特性曲線校驗

a.用把探頭固定在探頭座上，使頂端接觸到校驗靶片，調(diào)節(jié)TK3-2E校驗儀上千分尺，使示值對準(zhǔn)0mm；然后增加0.25mm，記錄電壓表的電壓值每次增加0.25mm間隙，直到示值為2.5mm，記錄每一次的輸出電壓，校驗點不小于10點。

b.以所記錄的數(shù)據(jù)繪制被校探頭傳感器系統(tǒng)的間隙－電壓曲線，根據(jù)所繪制出的間隙－電壓曲線，確定傳感器系統(tǒng)的線性范圍，應(yīng)不小于2mm，計算出的傳感器系統(tǒng)的靈敏度應(yīng)為7.874v/mm，在線性范圍內(nèi)非線性偏差不大于20μm。傳感器線性范圍的中心為軸位移傳感器的靜態(tài)設(shè)定點。

c.振動傳感器的校驗方法與數(shù)據(jù)記錄同軸位移傳感器一樣，同時也要繪制出傳感器系統(tǒng)間隙－電壓曲線，并計算出靈敏度。在2mm的線性范圍內(nèi)傳感器系統(tǒng)的誤差不大于5%.

4.2.3 傳感器的動態(tài)調(diào)校步驟如下

a.將千分尺固定于TK-3振蕩器擺臂上，調(diào)好零位。然后滑動擺臂，撥轉(zhuǎn)振動盤使震蕩幅度等于欲校點值，如：50μm、100μm、150μm、200μm等固定擺臂。

b.拆下千分尺，換裝上探頭，調(diào)到曲線中點間隙檢查。

c.開啟TK-3振蕩器電源，調(diào)整轉(zhuǎn)速到機組轉(zhuǎn)速3000r/n,記錄萬用表輸出交流電壓值是否與理論計算值相等。

d.計算公式

校驗點電壓值＝校驗點示值×靈敏度×0.707/2

例：校驗點示值為100μm，靈敏度：7.874v/mm

校驗點電壓值＝100×0.007874×0.707/2＝0.278V

5.探頭的安裝及使用要求

(1)被測處軸平面不得有凹凸不平的錘痕，孔隙，或槽溝等，并經(jīng)消磁處理，托架和其他結(jié)構(gòu)的材料應(yīng)是剛性的。

(2)3300系列雙平面徑向振動探頭，須在同一軸截面互成90°安裝。

(3)軸向位移探頭應(yīng)裝在與軸向運行一致的表面，探頭頂端絕緣層必須保持完好、無破損，延伸電纜也一樣。

(4)為防止電磁干擾，前置器必須絕緣安裝，并應(yīng)采取正確的信號線屏蔽接地，并在控制室內(nèi)接地，避免形成接地環(huán)路。

(5)軸振動探頭安裝間隙電壓應(yīng)在探頭線性曲線中心，軸位移探頭安裝，應(yīng)由機修人員把軸撬到零位參考位置（工作面），把軸位移探頭間隙電壓調(diào)至探頭線性曲線中心，也就是軸位移表校驗時的零位，探頭裝好之后，還需和監(jiān)控儀核對，看是否指示零位。如零位一致，再由機修人員將軸撬到非工作面，分別看監(jiān)視儀所指示的上下行串量是否和機修人員用千分表測得的軸串量一致，若不一致，可從機械、儀表兩方面找原因，若一致，可緊固探頭。

(6)探頭支架緊固螺絲及探頭緊固都必須加彈簧墊片及墊片，防止振松。

(7)探頭與延伸電纜連接前必須用電氣清洗劑清洗，接頭必須擰緊，用生料帶包扎再用熱縮管密封，用尼龍扎帶扎緊。探頭及延伸電纜在機組內(nèi)必須捆扎好，防止機組軸承高速旋轉(zhuǎn)時將延伸電纜磨壞。延伸電纜引出缸體時，必須用密封膠598進行密封防止漏油。

6.3500系統(tǒng)硬件及組態(tài)

6.1 3500系統(tǒng)硬件組成

框架：3500/05

電源：3500/15

框架接口：3500/20

通道繼電器模塊：3500/32

位移監(jiān)測器：3500/40（可用于徑向振動、軸位移、軸偏心、差脹）

差脹/軸向位置監(jiān)視器：3500/45

轉(zhuǎn)速模塊：3500/50

超速保護模塊：3500/53

6.2 系統(tǒng)組態(tài)

硬件組態(tài)：

Rack Configuration Software為3500系統(tǒng)與用戶的人機接口，安裝好后，將計算機與3500系統(tǒng)用專用電纜連接起來便可進行系統(tǒng)組態(tài)。軟件的左邊的“Options”與“Setpoints”分別為各模塊的組態(tài)及模塊報警值的設(shè)定。選擇與工作目的一致的按鈕后，便可點擊對應(yīng)的模塊，如選“Options”后點第二塊模塊后出現(xiàn)如下畫面：為各通道的簡要說明，各通道的具體參數(shù)設(shè)置可以在對應(yīng)的通道下點“Options”便可出現(xiàn)該通道的具體參數(shù)設(shè)置畫面。各通道的具體參數(shù)設(shè)置可以參考具體的軟件操作手冊，相對明了，不做具體介紹。當(dāng)組態(tài)修改完給，便可點擊主畫面上的“Download to Rack”，在確認出現(xiàn)的對話框中后便可將新的組態(tài)下裝到3500系統(tǒng)中。

7.故障檢查及處理

常見故障檢查：

在機組運行過程中振動、位移指示有偏差，可用如下方法進行檢查。（此方法是在探頭、延伸電纜正常工作的情況下）

例1：如軸振動現(xiàn)指示150um，此軸振動靈敏度為8.874v/mm。

1.軸振動的峰峰值＝150×0.00874×0.707／2 =0.417V

2.再到現(xiàn)場前置器接線盒用萬用表交流的擋2V擋測量前置器COM與OUT電壓是否0.417V，就可判斷此指示是否正確，是否偏大還是偏小。

例2：如軸位移現(xiàn)指示＋1mm，此軸位移靈敏度為3.94v/mm（此探頭設(shè)置為遠離為正向），如零位電壓值為10V。

1.先算抽位移1mm的電壓值＝10＋3.94V×1=13.94V

2.再到現(xiàn)場前置器接線盒用萬用表直流電壓擋20擋，測量前置器COM與OUT電壓是否是13.94v，就可判斷此指示是否正確。

8.結(jié)束語

動力事業(yè)部汽輪機組的狀態(tài)檢測系統(tǒng)經(jīng)過由哈汽國產(chǎn)監(jiān)測系統(tǒng)、7200狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、3300狀態(tài)系統(tǒng)，再到現(xiàn)在的3500狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，經(jīng)過多次精心改造，對現(xiàn)場儀表精心維護，目前全部汽輪機狀態(tài)聯(lián)鎖系統(tǒng)運行良好，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，為廣州石化千萬噸煉油改擴建提供了有力保證。