3月5日上午，全國兩會期間第二場“部長通道”在人民大會堂北大廳開啟。交通運輸部部長李小鵬向各界介紹了雄安新區(qū)交通建設(shè)的最新進展。

李小鵬表示，對于黨中央建設(shè)雄安新區(qū)的部署，交通運輸部開展了規(guī)劃研究，推動了一批重大項目建設(shè)，“比如京雄城際鐵路已經(jīng)開工建設(shè)，津石高速鐵路也已經(jīng)開工建設(shè)”。

他還介紹，目前，中央要求雄安新區(qū)要布局高效交通網(wǎng)絡(luò)，適時開工建設(shè)一批重點交通項目。下一步，交通運輸部要抓好貫徹落實。一是要規(guī)劃引領(lǐng)。在總體規(guī)劃框架下，制定交通專項規(guī)劃，并抓好落實。二是要推動一批重點骨干交通項目開工，比如京雄高速公路、榮烏高速公路雄安段改造項目等。三是要提升服務(wù)品質(zhì)，促進環(huán)保生態(tài)建設(shè)。

北京到雄安實現(xiàn)30分鐘通達

日前，經(jīng)省政府同意，河北省發(fā)改委、省交通運輸廳發(fā)布通知，印發(fā)《推進河北省現(xiàn)代化綜合交通運輸體系建設(shè)三年行動方案（2018-2020年）》。方案提出，雄安新區(qū)對外骨干交通路網(wǎng)基本建成。

雄安新區(qū)對外骨干交通路網(wǎng)建設(shè)三年重點任務(wù)：

以疏解北京非首都功能為“牛鼻子”，高起點規(guī)劃、高標準建設(shè)雄安新區(qū)對外骨干交通路網(wǎng)重點項目。按照網(wǎng)絡(luò)化布局要求，著力構(gòu)建快捷高效交通網(wǎng)，建成京雄城際、京雄高速、榮烏高速新線京臺高速至京港澳高速段、京德高速北京新機場至津石高速段等對外骨干交通路網(wǎng)項目和容易、安大兩條施工通道。

推進京港（臺）高鐵雄商段、石雄城際、京昆通道忻州至雄安段及國道G230、省道S524等項目建設(shè)。

依據(jù)新區(qū)總體規(guī)劃，研究布局公務(wù)機機場。

2018年重點任務(wù)：鐵路開工建設(shè)京雄城際，力爭開工建設(shè)京港（臺）高鐵雄商段；公路開工建設(shè)京雄高速、榮烏高速新線京臺至京港澳段、京德高速北京新機場至津石段，容易、安大施工通道。

2018年2月28日上午，雄安新區(qū)首個重大交通項目北京至雄安城際鐵路正式開工建設(shè)。該鐵路起自京九鐵路李營站，經(jīng)北京大興區(qū)、北京新機場、霸州市，終至雄安新區(qū)，正線全長92.4公里，共設(shè)5座車站，總投資約335.3億元。其中，北京城區(qū)內(nèi)李營至北京新機場段設(shè)計時速250公里，將于2019年9月與新機場同步開通使用；北京新機場至雄安新區(qū)段設(shè)計時速350公里，雄安站樞紐已完成國際招標評選，新機場至雄安段將于2020年底投入使用，可實現(xiàn)30分鐘從北京城區(qū)到達雄安新區(qū)。

國家有關(guān)部委、京津冀三地黨委政府和中國鐵路總公司高效有序開展項目前期準備工作，確保了項目如期開工。京雄城際鐵路開工標志著雄安新區(qū)重大基礎(chǔ)設(shè)施啟動建設(shè)。該鐵路是聯(lián)系雄安新區(qū)、北京新機場和北京城區(qū)最便捷、高效的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施，將為新區(qū)集中承接北京非首都功能疏解提供有力支撐，對促進京津冀協(xié)同發(fā)展具有重要作用。

四條高鐵保證三個機場便捷往來

首都新機場距離雄安新區(qū)約100公里。首都新機場是京津冀協(xié)同發(fā)展和雄安新區(qū)規(guī)劃建設(shè)的航空引擎。2019年新機場建成投用后，聚焦大型國際航空樞紐、京津冀區(qū)域綜合交通樞紐，服務(wù)雄安新區(qū)建設(shè)發(fā)展，服務(wù)首都北京建設(shè)發(fā)展。

石家莊機場、天津機場距離雄安新區(qū)分別為170余公里、130余公里。

未來雄安新區(qū)的民航需求也將由這三座機場來承擔(dān)。如何實現(xiàn)這三座機場之間的互聯(lián)，從目前的交通布局來看，最便捷的解決方式將是高鐵。

雄安新區(qū)被公布前，這一區(qū)域內(nèi)的高鐵早有動作。容城、安新、雄縣均位于保定市東部，高鐵建設(shè)全面展開后，這三縣在2015年年末也進入了“高鐵時代”。

2015年12月28日，天津與保定之間的津保高鐵開通。天津的始發(fā)站為天津西站，到達保定東站。這條高鐵線路將京滬、京九、京廣等既有干線鐵路實現(xiàn)了貫通。

保定與天津之間的高鐵行車時間為1小時左右，最快為55分鐘。

津保高鐵從保定東站駛出后，首先到達徐水站，隨后開始向東行駛，依次到達白洋淀站、白溝站。從地理布局上看，白洋淀站位于容城縣城區(qū)的正北方。白溝站則位于雄縣城區(qū)的正北方。白洋淀站距離容城縣城區(qū)約4公里，距離安新縣城區(qū)約18公里，白溝站距離雄縣城區(qū)約12公里。這兩座高鐵站目前每日均有32班普通列車、高鐵及動車組列車通過。

公開資料顯示，白洋淀站設(shè)置有車站綜合站樓一座，站房面積3446平米；站臺兩座，全部為高站臺，雨棚面積7200平米；正線（通過線）2條，側(cè)線2條，車站規(guī)模為二站臺四股道。車站候車室面積860平米，能同時容納600人候車。白溝站的情況與白洋淀站類似。

白洋淀站及白溝站每天有20班以上的高鐵列車停靠，對外地居民前來、本地居民出行十分便利。

除了已建成的白洋淀站、白溝站外，另一條可以直接服務(wù)于雄安新區(qū)的鐵路——固保城際鐵路已經(jīng)開始規(guī)劃建設(shè)。固保城際鐵路項目線路起自廊坊市固安縣，向南經(jīng)保定高碑店市、白溝新城、雄縣、容城縣、安新縣，終到保定市與既有京廣鐵路保定站并站，并修建支線與京廣高鐵保定東站并站，正線線路全110.163km，全線共設(shè)置9個車站。其中的白洋淀城際站、白洋淀南站、白溝站、容城站位于雄安新區(qū)的轄區(qū)內(nèi)。通過這一城際鐵路，可以從雄安新區(qū)便捷到達首都新機場。固保城際鐵路規(guī)劃于2020年實現(xiàn)通車運行。

從《天津鐵路規(guī)劃示意圖》中，京雄鐵路、津雄鐵路這兩條新路線首次向公眾披露。雄安站、雄安東站成為這兩條鐵路中的重要站點。根據(jù)該規(guī)劃，京雄鐵路直通新建的北京大興國際機場，津雄鐵路可從天津“新客站”換乘至天津濱海站抵達天津濱海國際機場；“雄安站”可直通石家莊正定國際機場。京津冀三地的三大機場再次實現(xiàn)了便捷往來。

上述四條高鐵線路，成為目前已公開的未來雄安新區(qū)內(nèi)的4條線路，通過這些鐵路路線，可實現(xiàn)雄安新區(qū)與周邊京津冀地區(qū)的0.5—1小時交通出行圈。這與規(guī)劃中的整個京津冀地區(qū)1小時交通圈相吻合。

京津冀1小時交通圈正在形成

一張三地互通的小小交通卡，連起一張越織越密的路網(wǎng)，映照出一張統(tǒng)一規(guī)劃的區(qū)域藍圖……今天，京津冀1小時區(qū)域交通圈正在形成，交通一體化的成果正越來越多地惠及三地人民。

從2017年12月30日起，京津冀互通卡可在北京地面公交、軌道交通線路及京津冀區(qū)域內(nèi)接入省級平臺城市的指定線路刷卡乘車。至此，北京市公共交通基本實現(xiàn)與京津冀區(qū)域內(nèi)接入省級平臺城市的互聯(lián)互通，“一卡走遍京津冀”的出行模式初步形成。截至目前，三地累計發(fā)行“交通聯(lián)合”互通卡104萬余張。

2016年12月9日，隨著京臺高速公路北京段的開通，《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中涉及的7條首都放射線全部開通。京哈、京滬、京臺、京港澳、京昆、京藏、京新等7條高速公路編織成一張交通網(wǎng)，京津冀區(qū)域路網(wǎng)進一步完善。

北京與雄安新區(qū)之間將新建一條高速公路，不但可以實現(xiàn)雄安新區(qū)與北京的高速聯(lián)系，承載未來交通，還可以一定程度緩解北京西南方向既有交通壓力。根據(jù)該高速公路（北京段）工程可行性研究報告編制招標公告，項目已具備招標條件，目前正對該項目的可行性研究報告編制進行公開招標。

據(jù)介紹，北京至雄安高速北京段工程范圍北起五環(huán)路，南至北京市界，全長約28公里。建設(shè)標準分兩段，五環(huán)路至六環(huán)路段，設(shè)計速度為100公里/小時，雙向六車道；六環(huán)路至市界段，設(shè)計速度為120公里/小時，雙向八車道。

除了高速公路，連接雄安的良常路，冬奧會保障路線昌赤路、105國道、覓西路、大鎮(zhèn)路、齋幽路等6條干線公路也正在開展前期工作。

同時，“軌道上的京津冀”建設(shè)讓“同城”效應(yīng)愈加顯現(xiàn)——京張、京沈高鐵和京唐、京濱城際鐵路建設(shè)全面提速、進展順利，北京城市副中心線、懷密線等市郊鐵路投入運營，京津冀1小時區(qū)域交通圈正在形成。

根據(jù)京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃，到2020年，形成多層次、全覆蓋的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)快速鐵路覆蓋所有地級及以上城市，高速公路覆蓋所有縣城，形成京津石中心城區(qū)與新城、衛(wèi)星城之間的“1小時通勤圈”，京津保唐“1小時交通圈”，相鄰城市間基本實現(xiàn)1.5小時通達。

2016年11月，國家發(fā)改委正式批復(fù)了《京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，提出以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，以京津石三大城市為核心，將新建24條3450公里的城際鐵路網(wǎng)，形成“四縱四橫一環(huán)”的格局。

“全力推動京津冀交通一體化向縱深發(fā)展是2018年重點工作之一?！焙颖笔≌f(xié)委員、省交通運輸廳黨組書記、廳長單寶風(fēng)表示，接下來河北將以疏解北京非首都功能為“牛鼻子”，高起點規(guī)劃雄安新區(qū)對外骨干交通路網(wǎng)，高標準建設(shè)雄安新區(qū)對外骨干公路重點項目。

智能交通 擬建設(shè)無人駕駛示范區(qū)

在解決交通通暢之外，雄安新區(qū)的交通規(guī)劃從一開始就將智能和綠色融入其中。

京津冀協(xié)同發(fā)展專家咨詢委員會委員、清華大學(xué)交通研究所所長陸化普曾表示，綠色智慧交通系統(tǒng)的建設(shè)是實現(xiàn)雄安新區(qū)發(fā)展目標的重要一環(huán)，在交通服務(wù)智能化水平不斷提高的背景下，雄安新區(qū)必將是先進交通系統(tǒng)展示的機遇、智能交通系統(tǒng)大顯身手的舞臺。新一代智能公交系統(tǒng)、智能停車系統(tǒng)、智能交通管理系統(tǒng)、智能物流系統(tǒng)、智能共享單車系統(tǒng)等將會走進新區(qū)生活。

2017年10月14日，雄安新區(qū)與百度集團舉行對接座談，雙方就大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算等潛在合作領(lǐng)域進行對接。河北省委常委、副省長，雄安新區(qū)黨工委書記、管委會主任陳剛表示，歡迎百度在雄安新區(qū)籌建國家級人工智能實驗室，特別是建設(shè)無人駕駛高新產(chǎn)業(yè)示范區(qū)。目前，騰訊、阿里、京東金融、360均“落子”雄安新區(qū)，人工智能、金融科技、物聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)正是眾多互聯(lián)網(wǎng)龍頭企業(yè)參與新區(qū)建設(shè)的發(fā)力點。

在對接座談會上，百度集團總裁兼首席運營官陸奇表示，百度在云計算、邊緣計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、自動駕駛等領(lǐng)域具有世界領(lǐng)先的技術(shù)與應(yīng)用，希望與雄安新區(qū)在智能城市規(guī)劃設(shè)計、信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、智能產(chǎn)業(yè)試點示范等領(lǐng)域深化合作。

陳剛表示，雄安新區(qū)的建設(shè)需要在信息化和智慧城市等融合發(fā)展方面實現(xiàn)突破。雄安新區(qū)未來將實現(xiàn)以智能公共交通為主、無人駕駛私家車個性化出行為輔的出行方式，以此構(gòu)成新區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和空間分配模式。未來，雄安新區(qū)規(guī)劃建設(shè)的一個核心理念是把城市還給人，按照人的尺度來設(shè)計，把路面、空間還給人，改變傳統(tǒng)的按照汽車尺度來設(shè)計城市、道路的做法。百度在智慧城市建設(shè)以及大數(shù)據(jù)、自動駕駛等方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢，歡迎百度在雄安新區(qū)籌建開放的、國際化的國家級人工智能實驗室以及高端應(yīng)用研究機構(gòu)，特別是建設(shè)無人駕駛高新產(chǎn)業(yè)示范區(qū)。

此前，騰訊、阿里、京東金融以及360均已赴雄安新區(qū)“報到”。

河北雄安新區(qū)騰訊計算機系統(tǒng)有限公司已于2017年9月26日注冊，圍繞金融創(chuàng)新、文化創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、人才創(chuàng)新、城市創(chuàng)新等五大領(lǐng)域支持雄安新區(qū)建設(shè)。9月29日，阿里宣布在雄安新區(qū)成立三家子公司：阿里巴巴（雄安）人工智能技術(shù)有限公司、螞蟻金服（雄安）數(shù)字有限公司和菜鳥科技（雄安）網(wǎng)絡(luò)有限公司。據(jù)阿里巴巴集團雄安項目負責(zé)人任庚介紹，阿里將通過人工智能、科技金融、智慧物流等領(lǐng)先技術(shù)，從經(jīng)濟發(fā)展、社會治理、服務(wù)民生三個角度全面參與雄安新區(qū)建設(shè)，打造智能雄安、綠色雄安和惠民雄安。