樊華龍　李朋督

摘 要： 自改革開放以后，我國路橋工程建設(shè)規(guī)模越來越大，進而增加了工程施工難度。作為市政路橋工程施工的重要組成部分，過渡段施工技術(shù)選擇是否合理愈加關(guān)鍵。為此，需重視路橋過渡段施工技術(shù)，在規(guī)范其施工工藝的基礎(chǔ)上，做好質(zhì)量控制工作，只有這樣才能達到控制地基沉降的目的。

關(guān)鍵詞： 市政工程；過渡段；施工工藝

運輸事業(yè)在國民經(jīng)的發(fā)展過程中占據(jù)著重要地位，路橋建設(shè)工程也得到了快速的發(fā)展，對建設(shè)施工質(zhì)量提出了更高的要求。橋臺和路堤相互銜接的部位被稱之為路橋過渡段，由于其結(jié)構(gòu)的特殊性，在施工方面具有一定的難度。特別是隨著近年來路橋工程所承載的通行壓力在逐年增加，過渡段頻繁出現(xiàn)凹陷、變形、錯位等一系列的病害，嚴重影響了路橋工程的實用性能。加筋土處理施工技術(shù)通過在過渡段設(shè)置拉筋的方式，改善原有的土地結(jié)構(gòu)，增大筋材與土體之間的摩擦，能夠有效的增強過渡段土地的強度，提高穩(wěn)定性能，減少變形或者錯位等問題的產(chǎn)生，在路橋過渡段的施工中得到廣泛的應(yīng)用。

一、市政工程路橋過渡段施工工藝

1、測量放樣

完成基底面施工作業(yè)后，按照過渡段填筑高度、邊坡率，將其兩側(cè)護坡土填筑寬度計算出來，并做好標樁，保證級配碎石和錐體護坡填筑范圍符合施工設(shè)計要求。根據(jù)橋臺設(shè)計圖對錐體護坡填筑范圍加以準確確定，在橋臺背墻選取紅漆將各層填筑厚度、水泥穩(wěn)定級配碎石與普通級配碎石分界線劃分出來。而過渡段平面位置、兩側(cè)護坡土寬度可選取白灰標注。因本工程具有較為復(fù)雜的過渡段斷面形式，必須做好放樣控制。不僅要在橋臺背后將控制點畫出，還應(yīng)在另一端做一排架放出施工填筑界限，隨后選取鋼釬拉線將邊緣、填層高度標出，為施工控制提供便利。

2、路涵過渡段施工

如涵頂與路肩之間的間距在2m以下，涵頂可進行級配碎石填筑，且根據(jù)基床表層壓實規(guī)定進行控制。一般情況下，可按照每米150Mpa以上控制K30過渡段填筑級配碎石技術(shù)標準，在28%以下控制空隙率，50Mpa以上控制動態(tài)變形模量。C15混凝土及級配碎石摻5%水泥作為過渡段基坑回填材料，且壓實施工選取的機械為小型平板振動機?；酉蛟孛婊靥睢⒄胶螅枳龊媚雺汗ぷ?，其選取的機械為振動碾壓機，應(yīng)確保其密實度符合施工規(guī)定。一般可選取對稱的方式進行路涵過渡段2側(cè)填筑，并和相近路堤一起作業(yè)，選取大型壓路機進行涵背兩端碾壓施工，如機械無法碾壓位置，則可選取小型振動壓實機進行施工。如涵洞軸線和線路中線斜交，可根據(jù)規(guī)定進行過渡段設(shè)置，確保級配碎石和路堤填料之間的接觸面與線路走向正交。

3、路堤橋臺過渡段施工

將倒梯形過渡段設(shè)置到和橋臺相連的位置，在20m以上控制過渡段長度，并選取摻5%普通硅酸鹽水泥的級配碎石一層一層地進行過渡段填筑。并在1：2以下控制倒梯形斜邊坡率，按照臺后地形現(xiàn)狀，其坡率可選取1：5；并在將帶排水槽的滲水墻（10cm寬）設(shè)置到路基、橋臺連接位置，選取無砂混凝土塊進行滲水墻砌筑，混凝土塊的尺寸為30x15x10cm。隨后將滲水管（10cm）設(shè)置到滲水墻底部，為向路基外排水提供便利，要求選取混凝土進行過渡段橋臺基坑回填，并以碎石一層一層進行填筑施工，壓實作業(yè)選取的機械一般為小型平板振動機。

4、過渡段級配碎石施工

第一，級配碎石混凝土拌和。在施工配合比確定后，可進行拌和施工，要求嚴格遵循頻度進行集料級配、含水量檢測，為施工配合比調(diào)整提供便利。在運輸、攤鋪及碾壓施工中，混凝土往往會存在水分蒸發(fā)現(xiàn)象，此時應(yīng)提前做好補償工作，要求相比最佳含水量，拌和施工含水量應(yīng)多一些，一般可多出5%到7%。

第二，運輸混合料。選取自卸汽車（大于15噸）進行混合料運輸，要求運輸環(huán)節(jié)應(yīng)做好覆蓋工作，避免水分損失較大或污染環(huán)境。為防止材料離析問題，要求急轉(zhuǎn)彎、急剎車現(xiàn)象不得出現(xiàn)，卸料時應(yīng)對卸料高度進行有效控制。

第三，攤鋪。順著橫斷面全寬、縱向一層一層地填筑施工，攤鋪施工可選取機械+人工的方式，如小型壓路機可對攤鋪厚度在20cm以下位置進行碾壓，33到38cm攤鋪厚度則可選取大型壓路機進行施工。

第四，碾壓。攤鋪施工后，可按照靜壓—弱振壓—強振壓—靜壓收光的方式進行碾壓施工，其碾壓順序為由2側(cè)到中間，在40cm以上控制鋼輪重疊寬度。碾壓到與壓實度設(shè)計規(guī)定相符即可停止施工。前期碾壓可按照每小時1.5到1.7km進行碾壓速度控制，后期可按照每小時2到2.5km控制碾壓速度。

第五，養(yǎng)護。碾壓作業(yè)結(jié)束后可及時進行交通封鎖，灑水車除外，其他車輛一律不得通行，養(yǎng)護階段應(yīng)做好基層保濕工作，禁止車輛急轉(zhuǎn)彎、急剎車。

二、市政工程路橋過渡段施工質(zhì)量控制

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通運輸量也在逐漸增大，導(dǎo)致路面頻繁地出現(xiàn)病害現(xiàn)象。如果長期存在這些病害問題，就會給行車的舒適度和安全性帶來一定的影響。在路橋建設(shè)的過程中，過渡段施工作為路基橋臺施工的重要部分，具備其他技術(shù)所不具備的優(yōu)勢，因此，過渡段技術(shù)被廣泛應(yīng)用在路基橋臺工程的施工中。其施工質(zhì)量控制對工程建設(shè)的整體質(zhì)量有著密切的聯(lián)系，并且直接影響到路橋工程能否順利竣工。

1、施工材料的質(zhì)量控制措施

在進行施工材料準備時，必須嚴格控制其質(zhì)量，從源頭上減少路橋工程的安全隱患。做好填料的篩選工作，避免在填料中存在雜物或者填料的粒徑過大，影響施工的質(zhì)量。

2、規(guī)范施工操作行為

在過渡段施工的過程中，首先要做好施工方案的復(fù)核工作，及時發(fā)現(xiàn)在施工方案中存在的問題，確保施工方案的科學性，嚴格按照方案進行施工。在進行攤鋪作業(yè)時，根據(jù)施工方案設(shè)計的攤鋪厚度開展作業(yè)，尤其注重邊角地帶，防止出現(xiàn)攤鋪不到位的情況。在進行壓實度檢測時，嚴格按照相關(guān)的參數(shù)標準，對于檢測不合格的部分及時進行再次碾壓。

3、建立質(zhì)量保證體系

為了確保路橋過渡段的施工質(zhì)量，施工單位應(yīng)建立完善的質(zhì)量保證體系，規(guī)范施工操作行為，組織在技術(shù)人員定期對施工質(zhì)量進行檢測，發(fā)現(xiàn)在施工中存在的問題，并對其進行分析，探尋出現(xiàn)問題的原因，有針對性的采取相應(yīng)的措施，避免在后期施工中出現(xiàn)類似的問題。在施工完成之后做好質(zhì)量檢查驗收工作，對沉降值和變形模量等相關(guān)的因素進行檢測，確保施工質(zhì)量能夠滿足路橋工程的要求，提高路橋工程的安全性能，減少在使用的過程中病害的出現(xiàn)。

三、結(jié)束語

綜上所述，為了滿足經(jīng)濟發(fā)展的客觀需求，路橋施工質(zhì)量要不斷提高。在橋梁路基施工過程中，特別對路基橋臺過渡段施工有著較高的施工技術(shù)要求，如果過渡段施工方法選取不當，不但會影響地基的穩(wěn)定性，甚至出現(xiàn)地面沉降問題。為此，必須重視路基橋臺過渡段施工工藝，提高施工技術(shù)水平，加大質(zhì)量控制力度，只有這樣才能為橋梁工程事業(yè)的發(fā)展貢獻一份力量。

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