王履益

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，城市車輛日益增多，從而給市政道路增加了負(fù)荷量，且由于過往車輛的反復(fù)碾壓，在外界因素變化（如溫度和濕度）的影響之下，市政工程道路瀝青路面受到了嚴(yán)重的破壞，大大降低了道路的使用性能。因此，在市政工程道路瀝青路面施工過程中，我們需要加強(qiáng)施工中各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，以確保市政道路的質(zhì)量，以提高道路的使用性能，延長(zhǎng)道路的使用壽命。本文結(jié)合工程實(shí)例，就市政道路瀝青砼路面施工技術(shù)要點(diǎn)及注意事項(xiàng)進(jìn)行探討。

一、工程概況

船山東路工程第五標(biāo)段：K3+506.5--K4+165.5，全長(zhǎng)659米，道路總寬44米，兩側(cè)設(shè)人行道及綠化帶，車行道雙向6車道，車行道兩邊為非機(jī)動(dòng)車道，路面為瀝青砼，人行道面層仿花崗巖板并設(shè)盲道，全線設(shè)西航道橋（主跨為110米，邊跨為62米的連續(xù)剛構(gòu)）一座，設(shè)半島互通立交，設(shè)梯道橋2個(gè)。

二、道路瀝青砼路面施工技術(shù)

1.施工準(zhǔn)備

（1）嚴(yán)格審查瀝青道路施工材料，把好材料采購(gòu)關(guān)。在道路施工前，我們應(yīng)對(duì)施工材料進(jìn)行分類堆放。特別是在堆放礦粉時(shí)，要選擇合理的施工場(chǎng)地，同時(shí)要對(duì)軟土地基進(jìn)行硬化處理，因?yàn)榈V粉是經(jīng)過石灰?guī)r磨練而成的，因此不能受潮，同時(shí)要做好場(chǎng)地的排水處理措施。

（2）瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員要對(duì)瀝青混合料進(jìn)行嚴(yán)格審批，道路施工材料要經(jīng)過檢驗(yàn)合格后才能使用；與此同時(shí)，待基層檢驗(yàn)合格后，要恢復(fù)道路中線，在道路邊線外側(cè)處釘邊樁，并做好路面水平測(cè)量工作。

（3）待下承層檢收合格后，我們應(yīng)對(duì)它進(jìn)行清掃，在道路鋪設(shè)之前，要在路面上噴灑透層油，同時(shí)還要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，在路面層上噴灑粘層油。

（4）做好施工前的試鋪工作。在路段試鋪時(shí)，要確定好施工設(shè)備及試驗(yàn)儀器人員，同時(shí)要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)情況來確定壓實(shí)遍數(shù)、施工工藝等。同時(shí)，在進(jìn)行路段試鋪時(shí)，還要對(duì)施工材料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格檢查，為施工鋪設(shè)工序做好基礎(chǔ)的準(zhǔn)備工作。

2.瀝青砼制備

（1）混合料配合比確定?；旌狭吓浜媳鹊暮侠硇?，直接關(guān)系到瀝青路面施工的整體質(zhì)量。因此，我們要采用一些措施來確定混合料配合比，計(jì)算礦料的合理級(jí)配，并制作試件，以確定合理的混合料配合比，再通過實(shí)驗(yàn)分析與調(diào)整來達(dá)到配合比的要求。瀝青下面層選定最佳油石比4.1%進(jìn)行試拌，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足施工技術(shù)規(guī)范要求。見表1。

表1 瀝青混合料相關(guān)技術(shù)參數(shù)

（2）拌和廠址選擇。對(duì)選擇拌和廠址進(jìn)行拌合時(shí)，要考慮到運(yùn)輸?shù)姆奖阈?，同時(shí)還要選擇開闊的場(chǎng)地和近距離的水源，且盡可能避免造成對(duì)附近居民的生活的影響。

（3）攪拌機(jī)選擇。要選擇全自動(dòng)化的控制系統(tǒng)，同時(shí)要控制好系統(tǒng)的溫度，并對(duì)攪拌機(jī)進(jìn)行調(diào)試。

（4）做好試拌工作。在批量生產(chǎn)之前，我們需要做好試拌工作，以合理調(diào)整攪拌機(jī)的設(shè)置，提高攪拌質(zhì)量，從而滿足瀝青砼施工質(zhì)量要求。

3.混合料運(yùn)輸

在混合料運(yùn)輸前，應(yīng)結(jié)合道路、拌合能力等情況確定好運(yùn)輸車輛，確保瀝青混合料安全抵達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，以提升攤鋪機(jī)的作業(yè)效率；其次，要嚴(yán)格檢查運(yùn)料車，避免在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)拋錨情況，確保瀝青混合料及時(shí)達(dá)到施工現(xiàn)場(chǎng)；再次，要做好瀝青混合料的保護(hù)工作，在瀝青混合料運(yùn)輸中加蓋苫布，避免瀝青混合料受到天氣的影響；此外，為了確保攤鋪機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，要控制好卸料車與攤鋪機(jī)之間的距離，一般不能小于20cm。

4.砼攤鋪

在道路瀝青砼路面鋪筑前，需將道路基層上的雜物清除干凈，并準(zhǔn)確檢查道路基層路面的密實(shí)度和厚度，如果路面基層中存在坑槽，我們應(yīng)及時(shí)對(duì)其進(jìn)行修整。道路瀝青混合料攤鋪機(jī)在攤鋪過程中，攤鋪機(jī)自動(dòng)傾卸汽車并將瀝青混合料卸載到攤鋪機(jī)料斗后，通過鏈?zhǔn)絺魉推鲗r青混合料傳到螺旋攤鋪器上，隨著攤鋪機(jī)的行駛，螺旋攤鋪器就能夠均勻地?cái)備伝旌狭希o接著由振搗板進(jìn)行搗實(shí)，再由熨平板整平。在道路路面上面層攤鋪時(shí)，應(yīng)采用雪橇式攤鋪厚度的控制方式，從而達(dá)到橫坡和平整度的規(guī)定要求。在多層混合料鋪筑時(shí)，上、下面層的接縫必須錯(cuò)開，一般保持橫縫錯(cuò)開1m左右，縱縫錯(cuò)開15cm左右。

5.混合料壓實(shí)

攤鋪結(jié)束后，接著進(jìn)行混合料壓實(shí)。在混合料碾壓過程中，應(yīng)遵循“先靜壓后振動(dòng)、先慢后快、先輕后重”的原則。同時(shí)，要控制好碾壓的長(zhǎng)度，碾壓長(zhǎng)度一般控制在50-80m范圍內(nèi)。一般情況下，瀝青混合料分兩層進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)應(yīng)按照初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)步驟進(jìn)行。此外，碾壓要確保在水泥初凝前及試驗(yàn)的延遲時(shí)間內(nèi)完成，且要滿足壓實(shí)度要求。瀝青混合料碾壓模式如表2所示。

表2 瀝青混合料碾壓模式

6.人行道板施工

人行道面層仿花崗巖板，在行道板施工前，應(yīng)做好測(cè)量工作，首先以人行道中線為基準(zhǔn)，按照5m的距離安裝一塊人行道板，以此來控制人行道板的高程。然后從人行道邊掛線鋪裝。其次，在人行道面層攤鋪時(shí)，其寬度應(yīng)大于鋪裝面7cm，并將道板平放，采用橡膠錘進(jìn)行敲打，在敲打時(shí)，要控制好力量，避免損壞道板邊角。如果發(fā)現(xiàn)有不平的道板，應(yīng)采用砂漿進(jìn)行找平。在人行道板鋪筑結(jié)束以后，要對(duì)人行道板進(jìn)行檢查，確保面層仿花崗巖板的平整度和穩(wěn)固性。最后，采用10：1的干砂進(jìn)行水泥攪拌，將仿花崗巖板縫隙灌滿，并灑水養(yǎng)護(hù)，然后采用灑砂灰混合料進(jìn)行壓實(shí)。在行道板養(yǎng)護(hù)過程中，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少3d。在養(yǎng)護(hù)期間，要嚴(yán)禁行人走動(dòng)、車輛通行。

三、施工中注意事項(xiàng)

在瀝青砼路面施工過程中，應(yīng)注意以下事項(xiàng)：1.在大面積路面攤鋪時(shí)，出于攤鋪?zhàn)枇紤]，應(yīng)將熨平板拉緊，保證攤鋪質(zhì)量，防止熨平板發(fā)生變形。2.在攤鋪機(jī)工作以后，瀝青砼的松鋪厚度就為攤鋪系數(shù)乘以設(shè)計(jì)厚度。在瀝青砼路面攤鋪時(shí)，應(yīng)選用墊木，并將攤鋪厚度調(diào)整好。3.在瀝青砼路面攤鋪過程中，保證運(yùn)料車來料時(shí)及時(shí)進(jìn)行攤鋪，這樣能夠保證瀝青砼路面的平整度。4.此外，在碾壓過程中，應(yīng)嚴(yán)格檢查瀝青砼路面的密度和平整度，如果達(dá)不到施工要求，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。

四、結(jié)語

總之，隨著市政道路數(shù)量的不斷增多，瀝青路面在市政道路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用，人們對(duì)行車舒適性和安全性的要求也不斷提高。因此，在市政道路瀝青路面施工過程中，我們需要嚴(yán)格控制施工階段的各個(gè)工序，并按照道路施工規(guī)范，嚴(yán)格檢查瀝青施工材料，在碾壓過程需要按照初壓、二次碾壓和終壓的順序進(jìn)行施工，以確保市政道路瀝青路面施工質(zhì)量。