德國(guó)《斯圖加特新聞報(bào)》4月26日文章，原題：深圳的“E奇跡”德國(guó)是環(huán)保先鋒？對(duì)這一提法的懷疑正在增加。因?yàn)橹袊?guó)目前已取得一系列引人注目的成功：能源轉(zhuǎn)型進(jìn)步驚人，電動(dòng)汽車快速推廣。最好的例子就是中國(guó)南方城市深圳的所有公共汽車都采用電動(dòng)，“E奇跡”讓深圳成了全球城市楷模。

在市中心的摩天大樓之中，在郊區(qū)的工廠和住宅樓宇間，16500輛電動(dòng)公交車穿梭在城市各處。到目前為止，世界上沒有其他大城市能做到這一點(diǎn)。雖然德國(guó)政府正撥款數(shù)億歐元作為推進(jìn)電動(dòng)車的基金，但目前只有漢堡已經(jīng)制訂了相關(guān)計(jì)劃，在斯圖加特，純電動(dòng)客車仍是“一個(gè)夢(mèng)想”；首都柏林1300輛公交車中，目前也只有5輛是電動(dòng)的。

深圳建立了一個(gè)功能完善的電動(dòng)公交網(wǎng)絡(luò)。居民對(duì)電動(dòng)公交車感到滿意。他們對(duì)“中國(guó)制造”的技術(shù)成就感到自豪。城市的空氣已明顯變得更為清潔；公交車時(shí)間表變得更精確，乘客可以按時(shí)上車；電動(dòng)公交車系統(tǒng)也徹底改變了城市交通運(yùn)行模式。

深圳“E奇跡“的核心是本土電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)不斷地技術(shù)革新。盡管梅賽德斯今年希望在市場(chǎng)上推出一輛電動(dòng)巴士，但亞洲人顯然在比賽中領(lǐng)先。

深圳市政府也沒有過度給予補(bǔ)貼。由于電價(jià)較低，電動(dòng)公交車在運(yùn)營(yíng)8年后的成本與汽柴油車相當(dāng)。如果沒有公共汽車充電，充電站也向私人電動(dòng)車開放。這也是降低成本的一部分。

深圳已成為電動(dòng)汽車的先驅(qū)?？纯瓷钲?，德國(guó)城市似乎找不到使用電動(dòng)公交車需要等待更長(zhǎng)時(shí)間的理由。

(作者芬·梅爾-庫(kù)庫(kù)克，青木譯)