楊順根

(全國(guó)橡塑機(jī)械信息中心，北京 100143)

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和改革開放政策的實(shí)施為橡機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了希望，為有志獻(xiàn)身橡機(jī)事業(yè)的仁人志士提供了施展才華的機(jī)會(huì)。在國(guó)外技術(shù)和市場(chǎng)需求強(qiáng)勁拉動(dòng)下，橡機(jī)產(chǎn)業(yè)在30余年時(shí)間內(nèi)得到了前所未有的高速發(fā)展，從改革開放前的一機(jī)難求發(fā)展到供過于求，從20世紀(jì)四五十年代的技術(shù)水平發(fā)展到了接近國(guó)際先進(jìn)水平。但是，我國(guó)橡機(jī)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展的同時(shí)存在著同質(zhì)同水平的自由盲目發(fā)展，如同其他產(chǎn)業(yè)一樣，存在著產(chǎn)能過剩和供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的問題，這類問題不解決，將會(huì)持續(xù)制約我國(guó)橡機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

1 產(chǎn)能問題

20世紀(jì)八九十年代，地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展通常還要受到北京相關(guān)部門控制，地方若要建一個(gè)輪胎廠，必須由有資質(zhì)的單位編寫一個(gè)可行性報(bào)告送化工部規(guī)劃院審批，涉及大量引進(jìn)設(shè)備的企業(yè)可行性報(bào)告需要報(bào)送中國(guó)國(guó)際投資咨詢公司審批。如果不獲批準(zhǔn)，工廠就建不成，從而也就拉動(dòng)不了橡機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。然而在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)烈沖擊下，老一套的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式“決堤”了，誰有錢誰就可以建廠，從而引發(fā)全國(guó)橡膠企業(yè)蓬勃發(fā)展，市場(chǎng)大量需要各種橡膠機(jī)械。在這種背景下，誰都想賺取“第一桶金”，大大小小民企蜂擁而入，催生了大量橡機(jī)企業(yè)，形成無序生產(chǎn)。一旦某個(gè)橡機(jī)產(chǎn)品市場(chǎng)熱銷，馬上會(huì)有眾多企業(yè)參與開發(fā)生產(chǎn)，造成同種同質(zhì)產(chǎn)品的產(chǎn)能大大超過市場(chǎng)實(shí)際需要，隨即發(fā)生競(jìng)價(jià)銷售，這對(duì)國(guó)有橡機(jī)企業(yè)而言，是一個(gè)很致命的問題。在產(chǎn)品同質(zhì)的條件下，國(guó)企產(chǎn)品的價(jià)格往往競(jìng)爭(zhēng)不過民企產(chǎn)品的價(jià)格。

國(guó)際上，一些生產(chǎn)著名品牌橡膠機(jī)械的國(guó)家沒有一個(gè)國(guó)家像我國(guó)有300多個(gè)橡膠機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)，一些產(chǎn)品有幾十個(gè)、上百個(gè)企業(yè)生產(chǎn)，然而生產(chǎn)精品橡機(jī)產(chǎn)品的企業(yè)則不多?，F(xiàn)將幾個(gè)主要橡機(jī)產(chǎn)品國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量對(duì)比情況列于表1。

表1所列產(chǎn)品僅是國(guó)產(chǎn)橡機(jī)中的部分產(chǎn)品，大多數(shù)是20世紀(jì)90年代開始發(fā)展起來，而且是從無到有的發(fā)展，發(fā)展速度之快令人驚愕，一些從未生產(chǎn)過橡膠機(jī)械的企業(yè)，一下步入了生產(chǎn)高端橡機(jī)產(chǎn)品的行列，難免魚龍混雜，良莠不齊，有能力的企業(yè)才能控制好產(chǎn)品質(zhì)量。眾多企業(yè)參與一個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)的一個(gè)重要原因是國(guó)有企業(yè)人才流失和技術(shù)擴(kuò)散。對(duì)于掌握原始技術(shù)的工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，通常一種橡機(jī)產(chǎn)品僅有1～3個(gè)企業(yè)生產(chǎn)，如成立于1926年的英國(guó)Barwell公司所發(fā)明的精密預(yù)成型機(jī)，英國(guó)至今只此一家獨(dú)產(chǎn)。

橡機(jī)生產(chǎn)企業(yè)多，產(chǎn)能嚴(yán)重超過市場(chǎng)需求，市場(chǎng)不斷低迷，給企業(yè)生存和發(fā)展帶來極大困難。橡機(jī)產(chǎn)業(yè)又不像煤炭和鋼鐵產(chǎn)業(yè)，國(guó)家會(huì)出臺(tái)政策進(jìn)行干預(yù)和引導(dǎo)，而橡機(jī)產(chǎn)業(yè)只能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，由市場(chǎng)去平衡和調(diào)節(jié)產(chǎn)能。

2 供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革問題

我國(guó)橡機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展史是一部模仿國(guó)外技術(shù)的歷史，從解放初期到20世紀(jì)80年代模仿原蘇聯(lián)20世紀(jì)四五十年代水平的技術(shù)到改革開放后模仿世界各國(guó)經(jīng)過幾十年開發(fā)的先進(jìn)技術(shù)。時(shí)間久了，慢慢養(yǎng)成了不太容易改變的“模仿文化”，影響技術(shù)進(jìn)步。

表1 主要橡機(jī)產(chǎn)品國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量對(duì)比

改革開放以來，橡機(jī)戰(zhàn)線的廣大職工和技術(shù)人員為吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)做出了巨大貢獻(xiàn)，開發(fā)的新設(shè)備、技術(shù)來源及技術(shù)特點(diǎn)如表2所示。

我國(guó)橡機(jī)產(chǎn)業(yè)在引進(jìn)外國(guó)技術(shù)的支撐下，發(fā)展到目前產(chǎn)量世界第一、品種世界第一，成為名符其實(shí)的橡機(jī)生產(chǎn)大國(guó)，然而卻是一個(gè)“大”而不怎么“強(qiáng)”的橡機(jī)生產(chǎn)國(guó)，原因一是現(xiàn)有橡機(jī)產(chǎn)品幾乎沒有自主技術(shù)，二是一些橡機(jī)產(chǎn)品得不到某些用戶的認(rèn)可。有實(shí)力的用戶近些年來依然愿意選用進(jìn)口橡機(jī)產(chǎn)品，如鋼絲簾布?jí)貉由a(chǎn)線、鋼絲簾布裁斷機(jī)組、胎面和胎側(cè)擠出生產(chǎn)線、內(nèi)襯層生產(chǎn)線、人均班產(chǎn)600條的半鋼子午胎一次法成型機(jī)、班產(chǎn)700條胎的VMI高度自動(dòng)化的全鋼載重子午胎四鼓成型機(jī)組、成品測(cè)試設(shè)備等。甚至還進(jìn)口了密煉機(jī)和一次法煉膠系統(tǒng)以及目前橡膠企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)過程中使用的AGV小車及智能機(jī)械手等產(chǎn)品。究其原因：一是思想問題，有些橡機(jī)產(chǎn)品國(guó)內(nèi)用戶看不上，國(guó)外用戶倒喜歡；二是有些產(chǎn)品確有進(jìn)一步提高可靠性和技術(shù)水平的必要。

一些國(guó)產(chǎn)橡機(jī)企業(yè)還停留在過去消化吸收國(guó)外技術(shù)的水平上，且生產(chǎn)不力，改進(jìn)緩慢，使用中常發(fā)生一些小毛小病。倒是國(guó)外一些橡機(jī)企業(yè)不斷進(jìn)行供給側(cè)改革，提供新產(chǎn)品，由此也吸引了國(guó)內(nèi)用戶，而且成效顯著。據(jù)青島森麒麟公司介紹，該公司引進(jìn)的串聯(lián)式高性能轉(zhuǎn)子密煉機(jī)系統(tǒng)，可減少能耗40%～60%，平均母煉段數(shù)為1.2段，炭黑分散度達(dá)到7度以上，多臺(tái)自動(dòng)翻膠開煉機(jī)可將硫磺的分散性大幅度提高，小料自動(dòng)稱量自動(dòng)投入密煉機(jī)。

德國(guó)產(chǎn)的胎面、胎側(cè)與內(nèi)襯層擠出壓延生產(chǎn)線實(shí)施全線自動(dòng)控制，在線監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析，確保質(zhì)量。

VMI的半鋼子午胎Maxx自動(dòng)化一次法成型機(jī)，激光測(cè)量與監(jiān)測(cè)，自動(dòng)上胎圈，自動(dòng)卸胎并放置在輸送線上，全自動(dòng)操作，成型周期最少可達(dá)34 s。

配備胎坯自動(dòng)輸送的全自動(dòng)液壓硫化機(jī)，一人可監(jiān)管24臺(tái)硫化機(jī)。

利用國(guó)外先進(jìn)設(shè)備建成的信息化、智能化、自動(dòng)化的森麒麟泰國(guó)輪胎廠，年產(chǎn)1 200萬條高性能半鋼子午胎，用工僅為470人，為轉(zhuǎn)型升級(jí)起到了示范作用，也為我國(guó)橡機(jī)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性改革指出了方向。

此外，合成樹脂在橡膠工業(yè)中的應(yīng)用，也迫使橡機(jī)企業(yè)需要進(jìn)行供給側(cè)改革。

從2010年前后開始，少數(shù)橡機(jī)企業(yè)和橡膠企業(yè)由于市場(chǎng)需要和勞動(dòng)力成本的上漲，產(chǎn)生探索自動(dòng)化生產(chǎn)的設(shè)想，在多方面進(jìn)行了實(shí)踐并取得了一些成就：

（1）為解決膠料質(zhì)量一致性而開發(fā)的生膠破碎復(fù)配系統(tǒng)；

表2 新設(shè)備及其技術(shù)來源和技術(shù)特點(diǎn)

（2）以減少混煉段數(shù)，達(dá)到節(jié)能和提高煉膠質(zhì)量為目的的智能化低溫?zé)捘z系統(tǒng)；

（3）智能機(jī)械手在子午胎成型機(jī)上的應(yīng)用，解決了自動(dòng)上胎圈、自動(dòng)卸胎等過去需要手工操作的問題，并開發(fā)成功了智能化一次法成型機(jī)等高水平成型機(jī)；

（4）探索開發(fā)電磁感應(yīng)加熱直壓式金屬內(nèi)模輪胎定型硫化機(jī)，擬取代采用膠囊定型硫化的輪胎硫化機(jī)。據(jù)稱新型硫化機(jī)可節(jié)能86%；

（5）工業(yè)機(jī)器人在部份輪胎企業(yè)中應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了從成型、硫化、檢測(cè)、倉儲(chǔ)等生產(chǎn)過程中的智能輸送；

（6）可以節(jié)省大量勞動(dòng)和倉儲(chǔ)面積的智能化立體倉庫；

（7）智能機(jī)械手在摩托車外胎及其內(nèi)胎硫化工序中的應(yīng)用；

（8）智能機(jī)械手在骨架油封注射成型機(jī)上的應(yīng)用，目前，1臺(tái)智能機(jī)械手可操作2～3臺(tái)骨架油封注射成型機(jī)；

（9）少數(shù)橡機(jī)企業(yè)開始涉足生產(chǎn)智能機(jī)械手。

智能機(jī)械手或者叫機(jī)器人，是一種工業(yè)通用的智能機(jī)械部件，首先在汽車制造業(yè)及其他制造業(yè)和集裝箱碼頭智能輸送得到了大量應(yīng)用。在橡膠制品生產(chǎn)中用機(jī)器人取代部份手工勞動(dòng)，是個(gè)別企業(yè)在近幾年進(jìn)行的嘗試，至于在橡機(jī)企業(yè)產(chǎn)品上的應(yīng)用也是剛剛開始。

對(duì)于全國(guó)橡機(jī)企業(yè)而言，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革是一條不想走也得走的路，除提高既有產(chǎn)品的可靠性外，尚需在產(chǎn)品智能化、信息化方面多做工作。但對(duì)于許多中小橡機(jī)企業(yè)，做好供給側(cè)改革是一件非常困難的事。對(duì)于國(guó)內(nèi)橡機(jī)企業(yè)而言，荷蘭VMI是一面鏡子，為什么該公司能持續(xù)做到供給側(cè)改革，值得我們好好研究和借鑒。

對(duì)于供給側(cè)改革結(jié)構(gòu)性改革，需要厘清長(zhǎng)期以來沒有解決的問題，否則將是空話。這些問題包括：

（1）需要有一個(gè)良好的外部環(huán)境，供給側(cè)改革是科技研究和產(chǎn)品開發(fā)，要允許失敗，允許交學(xué)費(fèi)，直到成功。

（2）需要經(jīng)費(fèi)投入和改革條件。對(duì)于大多數(shù)企業(yè)而言，雖然經(jīng)過多年發(fā)展，但尚處于“溫飽”狀態(tài)，或只是為了“賺錢”而已。希望有遠(yuǎn)見有實(shí)力的企業(yè)加大投入和創(chuàng)造條件，實(shí)施智能制造，發(fā)揮技術(shù)人員的積極性，推進(jìn)供給側(cè)改革前進(jìn)的步伐。

（3）在解放初期，由于政治原因，對(duì)于蘇聯(lián)提供的技術(shù)，絕不允許懷疑其不足之處。在隨后一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，外部環(huán)境依然不利于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展。從20世紀(jì)80年代后期開始，人們的思想逐漸得到解放，科學(xué)技術(shù)開始被重視，并被稱為是第一生產(chǎn)力。從事橡機(jī)產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和科技人員必須進(jìn)一步解放思想，才能在橡機(jī)產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革有所作為。此外需要改變社會(huì)上“鷸蚌相爭(zhēng)，漁翁得利”的現(xiàn)象。

3 結(jié)論

自2008年以來，世界經(jīng)濟(jì)一直處于低迷狀態(tài)，復(fù)蘇前景不明朗。國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)雖處于向好向穩(wěn)狀態(tài)，但依然存在下行壓力。橡膠產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)能過剩、內(nèi)銷有限、外銷受阻的情況下，致使一些企業(yè)減產(chǎn)、停產(chǎn)或半停產(chǎn)，甚至倒閉。根據(jù)輪胎協(xié)會(huì)資料，從2010年到2015年，倒閉輪胎企業(yè)14家。2015年主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)全線下滑，主要輪胎企業(yè)利潤(rùn)下降23.42%，平均開工率僅為65%左右。力車輪胎企業(yè)和輸送帶企業(yè)情況類似。近來雖有好轉(zhuǎn)，但仍不樂觀。

美國(guó)對(duì)我國(guó)輪胎雙反案涉及TBR企業(yè)179家、PCR企業(yè)200余家、OTR企業(yè)100家，影響上下游產(chǎn)業(yè)300萬工人就業(yè)問題。

橡膠產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)低迷，無法拉動(dòng)橡機(jī)市場(chǎng)的消費(fèi)，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革對(duì)多數(shù)橡機(jī)企業(yè)而言不是一件易事，但行業(yè)必須在提高既有產(chǎn)品的質(zhì)量和性能的基礎(chǔ)上，推進(jìn)并拓展國(guó)際市場(chǎng)。2016年是橡機(jī)市場(chǎng)幾年來比較低迷的一年，2017年年初開始有所好轉(zhuǎn)，但要完全復(fù)蘇，恐怕還有一個(gè)過程。對(duì)于一些民企，業(yè)者已到了“換代”的時(shí)期，其后代能否接班上輩人創(chuàng)下的產(chǎn)業(yè)，并有所改革和發(fā)展，期待后輩們努力。