秦寧

候車(chē)大廳商業(yè)設(shè)施擠占了太多空間，站內(nèi)排隊(duì)等車(chē)時(shí)間太長(zhǎng)，站外“黑車(chē)”橫行堵塞交通……近日，北京南站的一些問(wèn)題，引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注。對(duì)此，北京市交通委、北京鐵路局、北京市豐臺(tái)區(qū)政府、北京南站管委會(huì)等迅速行動(dòng)，在北京南站召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，研究運(yùn)輸保障、交通秩序治理和服務(wù)提升等措施。

從公交集團(tuán)增開(kāi)高鐵專(zhuān)線(xiàn)多樣化線(xiàn)路，到引導(dǎo)出租車(chē)駕駛員前往南站運(yùn)營(yíng)；從加大對(duì)出租汽車(chē)行業(yè)監(jiān)管力度，到改善打車(chē)等候區(qū)和旅客候車(chē)環(huán)境，北京市各部門(mén)握指成拳、協(xié)同聯(lián)動(dòng)，目的就是通過(guò)精細(xì)化管理，提升公眾在北京南站的出行體驗(yàn)。政府部門(mén)的迅速響應(yīng)，體現(xiàn)了對(duì)民意的尊重，也展現(xiàn)出解決問(wèn)題的誠(chéng)意和決心。相信經(jīng)過(guò)整治，公眾反映的問(wèn)題將逐步得到解決。

這樣的情況，也引發(fā)了人們對(duì)城市公共場(chǎng)所、公共設(shè)施管理的深入思考。客觀上說(shuō)，北京南站車(chē)次多、客流大，管理起來(lái)難度也必然更大。不過(guò)，北京南站的建筑面積約32萬(wàn)平方米，如果能對(duì)空間進(jìn)行更科學(xué)規(guī)劃、對(duì)設(shè)施進(jìn)行更合理布局，候車(chē)大廳擁擠的情況應(yīng)會(huì)有一定程度緩解。同時(shí)，加強(qiáng)與出租車(chē)公司、網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)等的聯(lián)動(dòng)，也可以有效擠壓“黑車(chē)”的生存空間。北京南站既是中國(guó)首座高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化的大型綜合交通樞紐，也是展示北京城市形象的窗口。正因此，下大力氣提升北京南站的服務(wù)質(zhì)量，既是滿(mǎn)足群眾便利出行的現(xiàn)實(shí)需求，也能進(jìn)一步提高城市的治理水平。

衡量一座城市的魅力，不僅要看設(shè)施夠不夠現(xiàn)代化，還要看有沒(méi)有考慮到人們的具體需求。如果設(shè)計(jì)不甚合理、管理不太細(xì)致、服務(wù)不夠貼心，即便硬件設(shè)施再好，也無(wú)法讓群眾滿(mǎn)意。正因此，城市公共場(chǎng)所、公共設(shè)施的管理，既要抓“看得見(jiàn)”的硬件，也要強(qiáng)“看不見(jiàn)”的軟件，不能只追求設(shè)施的規(guī)模，更要提升服務(wù)的質(zhì)量。在設(shè)計(jì)上做到人性化，在細(xì)節(jié)上體現(xiàn)人情味，在服務(wù)水平上強(qiáng)化以人為本，在管理上對(duì)接公眾需求，才能讓硬件設(shè)施發(fā)揮最大效能，為群眾提供更高質(zhì)量的服務(wù)。

城市的核心是人，關(guān)鍵是十二個(gè)字：衣食住行、生老病死、安居樂(lè)業(yè)。人民的美好生活需要不斷升級(jí)，對(duì)城市公共場(chǎng)所、公共設(shè)施的運(yùn)營(yíng)管理提出了更高要求。一方面，城市管理者應(yīng)該走出“規(guī)模思維”，更多具有“質(zhì)量意識(shí)”，筑牢服務(wù)的“里子”，才能撐起硬件的“面子”。另一方面也要看到，類(lèi)似火車(chē)站等公共設(shè)施的管理涉及不同的部門(mén)，不能依靠哪一個(gè)部門(mén)單打獨(dú)斗，這就需要共治共管、共建共享，避免九龍治水，形成治理合力。

硬件之外還有軟件，設(shè)施之外還有服務(wù)，規(guī)模之外還有質(zhì)量，北京南站帶來(lái)的社會(huì)思考和政府行動(dòng)，為提升城市治理水平提供了一個(gè)契機(jī)。讓硬件更過(guò)硬，讓軟件更貼心，公共設(shè)施才能更好服務(wù)公眾，我們的城市才能更加和諧友善。