王維翰

飛機(jī)的水平尾翼簡(jiǎn)稱(chēng)平尾，它被安裝在機(jī)身后部，主要用來(lái)保持飛機(jī)在飛行中的俯仰平衡、縱向穩(wěn)定性和控制飛機(jī)的俯仰飛行姿態(tài)。

飛行中，影響飛機(jī)俯仰平衡的因素是經(jīng)常存在的。為了保持飛機(jī)的俯仰平衡，飛行員可前后移動(dòng)駕駛桿以偏轉(zhuǎn)升降舵或使用調(diào)整片，產(chǎn)生操縱力矩來(lái)保持力矩的平衡。

根據(jù)轉(zhuǎn)軸的安排形式，全動(dòng)式平尾可以分為直軸式全動(dòng)平尾和斜軸式全動(dòng)平尾兩大類(lèi)。

直軸式全動(dòng)平尾的轉(zhuǎn)軸與機(jī)身軸線垂直，構(gòu)造比較簡(jiǎn)單，適用于小展弦比的梯形和三角形平尾。其缺點(diǎn)是空氣動(dòng)力載荷對(duì)轉(zhuǎn)軸的扭矩較大。斜軸式全動(dòng)平尾的轉(zhuǎn)軸與機(jī)身軸線不垂直，往往帶有一定的后掠角，適用于后掠平尾。

斜軸式全動(dòng)平尾的優(yōu)點(diǎn)是便于將轉(zhuǎn)軸安排在平尾翼型最大厚度線附近，有利于減小空氣動(dòng)力載荷對(duì)轉(zhuǎn)軸的扭矩。缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)軸在機(jī)身內(nèi)的安排比較復(fù)雜。此外，如果要在左右轉(zhuǎn)軸連接處用一個(gè)搖臂推動(dòng)兩邊的平尾同時(shí)偏轉(zhuǎn)，則接頭的構(gòu)造相當(dāng)復(fù)雜。

有的飛機(jī)水平尾翼被安置在垂直尾翼的上端而稱(chēng)為T(mén)型尾翼，軍用運(yùn)輸機(jī)一般都采用這種尾翼。這是因?yàn)檐娪眠\(yùn)輸機(jī)通常都采用上單翼布局，其機(jī)翼產(chǎn)生的強(qiáng)大下洗氣流會(huì)嚴(yán)重干擾到后面平尾的工作。采用T型高平尾，就可以避開(kāi)前面的氣流干擾，獲得更高的氣動(dòng)效率，甚至平尾的面積都可以做得比低平尾更小些。