卞集

2018年全國“兩會”期間，中國高端制造的發(fā)展成就引起了世界的廣泛關注。國務院總理李克強在《政府工作報告》中指出，五年來，創(chuàng)新驅動發(fā)展成果豐碩。科技進步貢獻率由52.2%提高到57.5%。載人航天、深海探測、量子通信、大飛機等重大創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)。

以大飛機為例，過去五年，中國自主研制的民用客機型號取得了突破性成就。C919大型客機成功首飛，進入試驗試飛階段；ARJ21新支線飛機投入商業(yè)運營，開始批產(chǎn)，安全載客超過4萬人次；中俄遠程寬體客機CR929正式命名，研制工作正式啟動……此外，高鐵、核電、芯片、先進材料等領域捷報頻傳，中國高端制造出現(xiàn)了群體性突破的良好勢頭。

更加令人欣喜的是，中國高端制造的發(fā)展不僅表現(xiàn)在傳統(tǒng)制造領域的趕超上，同時也表現(xiàn)在新理念、新技術、新模式的創(chuàng)新和引領上。在傳統(tǒng)制造領域，我們與一些工業(yè)發(fā)達國家的差距日益縮小，由望塵莫及到望其項背，甚至實現(xiàn)了并駕齊驅。而在5G、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)和移動支付等領域，中國誕生了以華為、阿里巴巴、騰訊、科大訊飛等為代表的一大批具有世界領先水平的“獨角獸”企業(yè)，在各自領域引領著世界潮流的發(fā)展。

有業(yè)內(nèi)專家曾經(jīng)表示，盡管“中國制造2025”和德國工業(yè)4.0都是基于新技術的重大變革，但兩者在具體內(nèi)涵上有很大的不同。相比而言，工業(yè)4.0更加關注生產(chǎn)方式“質的變化”，而“中國制造2025”則借助“互聯(lián)網(wǎng)+”向工業(yè)制造領域滲透，以實現(xiàn)制造業(yè)模式的重塑。換句話說，與工業(yè)4.0在原有模式下進行局部優(yōu)化和改進不同，“中國制造2025”旨在借助大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術，探索建立一種全新的市場理念和生產(chǎn)模式。這種顛覆性的理念和模式將從根本上改變制造業(yè)的原有形態(tài)，引領我國制造業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

也正是因為如此，在今年的《政府工作報告》中，李克強總理著重強調要加快大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術的發(fā)展和運用，推動集成電路、第五代移動通信、飛機發(fā)動機、新能源汽車、新材料等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實施重大短板裝備專項工程，發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，創(chuàng)建“中國制造2025”示范區(qū)。

可以想見，未來的“中國制造2025”示范區(qū)不僅對中國制造業(yè)的發(fā)展有示范作用，也將引領世界制造業(yè)發(fā)展的潮流和方向。