王獻(xiàn)紅　馮超英

【摘要】現(xiàn)如今，城市建設(shè)進(jìn)程在不斷的加快步伐，而公路工程作為城市建設(shè)的重要組成部分，關(guān)乎居民的出行安全問(wèn)題，因此有必要加強(qiáng)對(duì)道路工程建設(shè)的質(zhì)量。施工管理是確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)條件，所以必須加強(qiáng)施工人員的責(zé)任意識(shí)，并建立監(jiān)督管理機(jī)制，從源頭上遏制為趕工期而不顧質(zhì)量的行為，唯有如此才能加強(qiáng)道路工程的質(zhì)量。本文將提出有效加強(qiáng)施工管理的具體舉措，以期可提升我國(guó)的道路工程質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】施工管理；工程質(zhì)量；公路；建設(shè)

公路建設(shè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈之一，只有做好施工管理機(jī)制，保證公路工程的建設(shè)質(zhì)量，才能打通我國(guó)的經(jīng)濟(jì)命脈大門(mén)，才能加快成為世界強(qiáng)國(guó)的發(fā)展步伐，并造福國(guó)民。雖說(shuō)加快公路工程的建設(shè)進(jìn)度尤為重要，但必須是在以良好工程質(zhì)量為前提的基礎(chǔ)上，再采用科學(xué)合理的施工方式，建立有效的施工管理機(jī)制。施工管理是一項(xiàng)系統(tǒng)化、全面化的工程，涉及到的區(qū)域極廣，所以若想加強(qiáng)公路施工管理，須從以下幾方面入手。

1、健全工程質(zhì)量意識(shí)制度

工程質(zhì)量是公路工程建設(shè)的綱領(lǐng)，關(guān)乎到我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展進(jìn)程【1】。若是沒(méi)有優(yōu)良的工程質(zhì)量為基準(zhǔn)，便遑論加快工程的建設(shè)工期，和提升工程的效益問(wèn)題了，因此若是出現(xiàn)嚴(yán)重的工程質(zhì)量問(wèn)題，便是對(duì)投入資金的一種過(guò)度浪費(fèi)。而想要徹底地解決施工中出現(xiàn)的各種質(zhì)量問(wèn)題，首當(dāng)其沖的便是建立完備的施工管理機(jī)制，將工程質(zhì)量意識(shí)制度落實(shí)到每一個(gè)工作人員心中，其次，團(tuán)結(jié)工程項(xiàng)目的各級(jí)負(fù)責(zé)人與其他施工人員，對(duì)每一個(gè)參與人員進(jìn)行責(zé)任的劃分：工程領(lǐng)導(dǎo)人負(fù)總責(zé)，確定部門(mén)人員的責(zé)任目標(biāo)。之后，加強(qiáng)對(duì)施工人員的監(jiān)督力度，預(yù)防其出現(xiàn)違規(guī)違紀(jì)行為，做好落實(shí)工作。而如何健全工程質(zhì)量意識(shí)制度？第一，工程負(fù)責(zé)人掛帥，建立質(zhì)量管理監(jiān)督小組，小組成員由各工會(huì)會(huì)長(zhǎng)、技術(shù)人員、材料人員以及質(zhì)量檢測(cè)人員等組成，并做好責(zé)任分擔(dān)，讓每一位小組成員都身負(fù)重責(zé)。第二，并制定出嚴(yán)格且詳細(xì)的質(zhì)量管理?xiàng)l例，健全以工作成果為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)的獎(jiǎng)懲制度，確定工程崗位責(zé)任，從而將整個(gè)施工團(tuán)隊(duì)形成一個(gè)有機(jī)化的整體。第三，各個(gè)工程科室制定出一套內(nèi)部的施工管理?xiàng)l文，在每一個(gè)施工階段建立對(duì)應(yīng)的質(zhì)量保證制度。第四，應(yīng)對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行定期的考核評(píng)比，并開(kāi)展每月一次的質(zhì)量商研會(huì)議，及時(shí)解決出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題。

2、提升施工人員的技能水平

一般而言，我國(guó)的公路工程建設(shè)規(guī)模都是較為龐大且復(fù)雜化的，而此類(lèi)工程離不開(kāi)機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)與應(yīng)用，因而便要求機(jī)械操作人員有較好的技能水平，確保機(jī)械的良好運(yùn)行，如此才不會(huì)拖延工程的建設(shè)工期。優(yōu)良機(jī)械裝置的使用，固然可以使公路工程質(zhì)量得到提升，但是最關(guān)鍵的是機(jī)械人員的技術(shù)水平高低，因此工程負(fù)責(zé)人在選拔及錄用工作人員時(shí)，需招聘經(jīng)過(guò)嚴(yán)格考核及技術(shù)培訓(xùn)的人員，確保有著高作業(yè)水平。機(jī)械操作人員應(yīng)與修護(hù)人員應(yīng)互相學(xué)習(xí)，加強(qiáng)溝通與聯(lián)系，以便及時(shí)了解到機(jī)械的運(yùn)行情況，更好的進(jìn)行工程作業(yè)。另外，工作人員在工程建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)努力學(xué)習(xí)新的科學(xué)技術(shù)，并不斷提升自身的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)能力與技能，如此才能在高要求及高標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)章制度，及建設(shè)工期短質(zhì)量?jī)?yōu)的要求下，進(jìn)行高效率的施工。由于在工程建設(shè)未完成之前，工作人員可離開(kāi)施工場(chǎng)地的時(shí)間較少，對(duì)最新的施工技術(shù)無(wú)法及時(shí)跟進(jìn)，此時(shí)工程負(fù)責(zé)人可開(kāi)展施工經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)，通過(guò)優(yōu)秀員工的技術(shù)分享，并將國(guó)外或國(guó)內(nèi)最新技術(shù)講解給與會(huì)人員，相信一定可逐漸提升施工人員的技能水平。所以必須將施工管理制度提升到最優(yōu)的水平，才能從根本上提升我國(guó)公路工程的建設(shè)質(zhì)量【2】。

3、平衡工程質(zhì)量與速度的關(guān)系

在我國(guó)的建筑工程建設(shè)過(guò)程中，曾出現(xiàn)過(guò)不少為加快施工速度、縮短工期而降低質(zhì)量的情況，對(duì)公路工程的質(zhì)量管理產(chǎn)生了極大的危害，對(duì)此必須平衡好質(zhì)量與速度之間的關(guān)系。工程質(zhì)量與建設(shè)速度是一對(duì)矛盾結(jié)合體，既是對(duì)立又是統(tǒng)一的關(guān)系。在施工管理中提出的“加快施工速度”是在以不危害工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，只有將工程質(zhì)量為保障的施工速度，才是施工人員應(yīng)遵循的基本準(zhǔn)則，因而每一位施工人員應(yīng)樹(shù)立正確的理念。另外，應(yīng)將工程的設(shè)計(jì)方案細(xì)節(jié)化，并通過(guò)提高施工人員的積極性，促進(jìn)勞動(dòng)生產(chǎn)率的提升。其次，積極引進(jìn)先進(jìn)的施工科學(xué)技術(shù)，在有效的技術(shù)的支持下，提高施工速率，進(jìn)而優(yōu)化施工質(zhì)量。最后，定期考核所有工作人員的技術(shù)水平、實(shí)際操作能力等方面，開(kāi)展相應(yīng)的技術(shù)扶持培訓(xùn)活動(dòng)。只有確保公路工程不出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，才能減少返工的施工環(huán)節(jié)，先對(duì)來(lái)說(shuō)便是提升了施工團(tuán)隊(duì)的整體速度，節(jié)省了不必要的時(shí)間，加快了工程的建設(shè)進(jìn)度，便減少了人力、物力以及資金的過(guò)多投入，如此一來(lái)才能達(dá)到“多快好省”的建設(shè)目標(biāo)。

4、調(diào)整施工管理制度

工程負(fù)責(zé)人在制定施工管理制度時(shí)，不可妄自尊大，應(yīng)學(xué)會(huì)借鑒其他建筑團(tuán)隊(duì)的優(yōu)秀管理方法，吸收其中優(yōu)秀的管理理念，并將其融會(huì)貫通，取長(zhǎng)補(bǔ)短。除此之外，還可從外面聘請(qǐng)優(yōu)秀的施工管理人才，為公路工程注入新的血液與活力。建立監(jiān)督與實(shí)地考察機(jī)制，實(shí)時(shí)了解到最新的施工情況，當(dāng)出現(xiàn)安全疏漏問(wèn)題時(shí)，以便及時(shí)采取相應(yīng)的措施，當(dāng)然需做好預(yù)防工作，將可預(yù)見(jiàn)的問(wèn)題扼殺在萌芽中。管理技術(shù)是建立良好施工管理機(jī)制的前提，因此管理人員應(yīng)抓緊時(shí)間和機(jī)會(huì)進(jìn)行學(xué)習(xí)，并積極參與技術(shù)研討會(huì)和培訓(xùn)活動(dòng)，對(duì)自己嚴(yán)格要求，才能為施工管理部門(mén)引進(jìn)新的技術(shù)，進(jìn)而提升公路工程的建設(shè)質(zhì)量。此外，對(duì)于每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，管理部門(mén)負(fù)責(zé)人都應(yīng)做出具體的管理方案，并將管理方案?jìng)魉偷剿泄芾砣藛T手中，要求其嚴(yán)格按照管理方案中的規(guī)定，要求工作人員規(guī)范施工【3】。

結(jié)束語(yǔ)：

總之，我國(guó)的公路建設(shè)是一項(xiàng)利民的偉大工程，因此施工管理人員應(yīng)學(xué)習(xí)優(yōu)秀的管理技術(shù)，以及積累豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。所以只有通過(guò)完善施工管理制度，建立一體化的工程質(zhì)量考核鼓勵(lì)制度，提高施工管理人員的技術(shù)水平等措施，才能及時(shí)解決在施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，并杜絕或預(yù)防施工隱患的發(fā)生，最終實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量整體水平提高的目的。

參考文獻(xiàn)：

[1]顧孜敏，張飛.新建高速公路跨既有高速公路施工管理研究[J].門(mén)窗.2017（11）

[2]戴宇.交通施工管理理論解析與體系構(gòu)建對(duì)策[J].交通世界.2018（10）

[3]陳軍，魏亮.江西某綠色高速公路建設(shè)施工管理實(shí)踐[J].山東交通科技.2017（05）

（本文作者單位為中牟縣公路管理局，河南鄭州，451450）