劉一穎

青山遠黛天邊立，綠樹蔥蘢渚上盤。美麗的廣西靖西市是中國西南部的邊境城市，與越南高平省茶嶺、重慶、河廣三縣接壤。

位于靖西的龍邦口岸作為中國國家一類口岸，與地處越南茶嶺縣的茶嶺口岸相對應(yīng)。廣西萬生隆投資有限公司于2013年在龍邦口岸投資建設(shè)萬生隆國際商貿(mào)物流中心，該項目是中國龍邦—越南茶嶺跨境經(jīng)濟合作區(qū)的核心平臺，也是“一帶一路”和中新互聯(lián)互通南向通道重要的節(jié)點項目。隨著“一帶一路”和南向通道建設(shè)不斷推進，萬生隆國際商貿(mào)物流中心因其獨特區(qū)位和創(chuàng)新建設(shè)發(fā)展模式而備受矚目，正成為中國與東盟合作共贏的新亮點。

互市貿(mào)易升級，助推邊民脫貧致富

早上8點半到下午5點，龍邦邊民互市貿(mào)易區(qū)內(nèi)，前來開展互市貿(mào)易的邊民絡(luò)繹不絕。邊民在這里一站式辦理采購、結(jié)算、海關(guān)申報等手續(xù)，非常方便、快捷。2017年10月23日，龍邦邊民互市貿(mào)易區(qū)正式開園，成為萬生隆國際商貿(mào)物流中心首個運營的功能區(qū)，加上即將投入運營的一般國際貿(mào)易服務(wù)區(qū)、國際多式聯(lián)運轉(zhuǎn)口貿(mào)易區(qū)、國際保稅加工分揀區(qū)、東盟自由貿(mào)易區(qū)、東盟跨境電子商務(wù)區(qū)，約2平方公里的萬生隆國際商貿(mào)物流中心可實現(xiàn)每年5000萬噸以上的進出口貨運服務(wù)能力。

在龍邦邊民互市貿(mào)易區(qū)，記者認(rèn)識了“邊境青年”張海臺。作為邊民，張海臺和家人都享受每天8000元的免稅互市貿(mào)易優(yōu)惠。通過互市貿(mào)易，邊民每人每天可獲得數(shù)十元的收益。除了從事邊民互市貿(mào)易，張海臺的父親還是龍邦邊民互市貿(mào)易區(qū)運輸隊的成員。每天，運輸隊在園區(qū)信息系統(tǒng)的引導(dǎo)下，快速而有序進入“前店后倉”型交易商鋪裝貨。張海臺的母親則是龍邦邊民互市貿(mào)易區(qū)內(nèi)的一名過駁貨物工人，每天有一兩百元的收入。

事實上，張海臺還有另外一個身份，他是已經(jīng)在萬生隆公司工作了4年的“老員工”。2012年，萬生隆公司進駐靖西開始建設(shè)萬生隆國際商貿(mào)物流中心，6年來公司不斷發(fā)展壯大，越來越多的當(dāng)?shù)鼐用癯蔀槿f生隆職員，或者在萬生隆國際商貿(mào)物流中心建設(shè)工地實現(xiàn)了就業(yè)。

張海臺一家是靖西邊境成千上萬邊民家庭的縮影。萬生隆公司在龍邦口岸建設(shè)現(xiàn)代化的國際商貿(mào)物流中心，改變了他們的生活。邊民們既可以從事邊貿(mào)，也可以圍繞貿(mào)易實現(xiàn)就業(yè)，在企業(yè)中實現(xiàn)自身價值。

目前，占地5公頃的龍邦邊民互市貿(mào)易區(qū)是中越邊境線上規(guī)模最大、設(shè)施配套最齊備、通關(guān)服務(wù)系統(tǒng)最先進的邊民互市貿(mào)易區(qū)，也成為靖西邊民脫貧致富的助推器。截至2018年 3月31日，實現(xiàn)邊民互市貿(mào)易超過4億元人民幣，可實現(xiàn)利稅超千萬元，參與邊民4萬多人次，實現(xiàn)邊民就業(yè)超過兩千人。

打造內(nèi)外貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)一站式服務(wù)平臺

走出龍邦邊民互市貿(mào)易區(qū)，萬生隆國際商貿(mào)物流中心工地上各種施工機械機聲隆隆，運輸建筑材料的車輛來往穿梭，一座座現(xiàn)代化的建筑正拔地而起。

自2013年7月正式開工建設(shè)以來，這里已經(jīng)挖平了7座山、填了5條溝。作為廣西萬生隆投資有限公司的董事長，楊萬生熟悉園區(qū)里每一項工程，他經(jīng)常在2平方公里的工地里奔走，足跡遍布園區(qū)每一寸土地。

站在最具標(biāo)志性的百年荔枝樹下，楊萬生可以俯視整個萬生隆園區(qū)。他興奮地介紹道：“萬生隆國際商貿(mào)物流中心積極服務(wù)國家‘一帶一路建設(shè)，提升中南半島與歐亞大陸的商貿(mào)流通能力，為‘一帶一路沿線國家的貿(mào)易提供合法、高效、低成本的一站式服務(wù)。”

楊萬生曾在國際貿(mào)易行業(yè)中深耕十幾載，對行業(yè)痛點深有體會：不同國家因不同的物流、管理、政務(wù)、稅務(wù)、質(zhì)量體系，導(dǎo)致客商和企業(yè)需要耗費大量時間來跟蹤國際貿(mào)易的各個環(huán)節(jié)，效率低下，而成本偏高。

2012年，在對中國陸地邊境深入調(diào)研后，楊萬生創(chuàng)立了萬生隆公司，將打造內(nèi)外貿(mào)易一站式服務(wù)平臺的夢想耕種在龍邦口岸。

經(jīng)過5年多的建設(shè)，萬生隆公司中越邊境努力探索的“口岸+物流+貿(mào)易+產(chǎn)業(yè)+金融+信息”聯(lián)動發(fā)展模式正逐漸成型。和以往口岸功能規(guī)劃建設(shè)碎片化不同，這里正在建設(shè)的是現(xiàn)代化的一站式口岸綜合體。

“碎片化開發(fā)建設(shè)時代已經(jīng)過去了，新時代做任何事情都是講究平臺化、系統(tǒng)化，這樣才能最大限度降低貿(mào)易成本，提高流通效率?！睏钊f生說。

目前，萬生隆國際商貿(mào)物流中心一般國際貿(mào)易區(qū)、邊小貿(mào)易區(qū)、5A級東盟國際綜合辦公樓、進境糧食指定口岸、進境水果指定口岸及國檢試驗區(qū)正在全力推進建設(shè)，將于近期竣工并在申請驗收通過后投入使用。國際保稅加工分揀區(qū)、東盟自由貿(mào)易區(qū)、東盟跨境電子商務(wù)區(qū)、歐亞國際交易展示中心等項目已經(jīng)完成“三通一平”（水通、電通、路通和場地平整），將于2018年投入建設(shè)，部分項目要在2018年實現(xiàn)投產(chǎn)，在貿(mào)易基礎(chǔ)上促進產(chǎn)業(yè)在邊境落地的“貿(mào)工互動”格局，將首次在龍邦口岸實現(xiàn)。

開辟中越“兩國一區(qū)”聯(lián)動發(fā)展模式

歐氏荷芳，是一位2016年畢業(yè)于越南太原大學(xué)中文專業(yè)的越南姑娘，如今是萬生隆公司的外籍員工。“荷芳”是她自己翻譯的名字，既富有越南特色，又蘊含中文之美。

大學(xué)一畢業(yè)，荷芳就來到園區(qū)工作，憑借語言優(yōu)勢，主要負(fù)責(zé)協(xié)助與越南政府機關(guān)、企業(yè)溝通。每天，人們都會看到荷芳在公司各層樓間忙碌的身影，同事們也親切地把她叫做“小芳”。荷芳說，希望早日建成中國龍邦—越南茶嶺跨境經(jīng)濟合作區(qū)。

荷芳所說的中國龍邦—越南茶嶺跨境經(jīng)濟合作區(qū)，源于2007年中國百色與越南高平省簽署的一份備忘錄，雙方合作規(guī)劃建設(shè)16平方公里的中國龍邦—越南茶嶺跨境經(jīng)濟合作區(qū)，而萬生隆國際商貿(mào)物流中心就是跨境經(jīng)濟合作區(qū)的核心區(qū)。

中國龍邦—越南茶嶺跨境經(jīng)濟合作區(qū)得到了中越兩國政府的高度支持。2017年1月8日，越南總理阮春福視察了茶嶺口岸，隨后下達了“第70號政府總理指示”。其中明確“同意試點建設(shè)越南茶嶺—中國龍邦跨境經(jīng)濟合作區(qū)”，并要求越南各部委對項目給予支持。這是越南中央政府首次明確要在中越邊境建設(shè)跨境經(jīng)濟合作區(qū)。

共建跨境經(jīng)濟合作區(qū)，是中越兩國開展緊密合作的新平臺。中越兩黨兩國高層會晤時曾多次提到要加快中越跨境經(jīng)濟合作區(qū)總體規(guī)劃的制訂。2017年4月27日，《中國龍邦—越南茶嶺跨境經(jīng)濟合作區(qū)（中方區(qū)域）總體發(fā)展規(guī)劃（2016～2030）》在北京通過專家評審，以萬生隆國際商貿(mào)物流中心為龍頭的中方園區(qū)的建設(shè)進一步加快。

“中越兩國統(tǒng)一規(guī)劃，內(nèi)外聯(lián)動發(fā)展，‘兩國一園成為中國與周邊國家建設(shè)跨境經(jīng)濟合作區(qū)的一大亮點?！敝袊缈圃厚R克思主義研究院研究員、越南問題專家潘金娥教授多次到中越邊境進行實地調(diào)研。她指出，建設(shè)跨境經(jīng)濟合作區(qū)是推動中越經(jīng)貿(mào)關(guān)系，甚至中越關(guān)系總體發(fā)展的切入點。萬生隆公司以構(gòu)建中越兩國跨境經(jīng)濟合作的先行先試平臺，推動中國建設(shè)龍邦—越南茶嶺跨境經(jīng)濟合作區(qū)，助力中越跨境合作，有益于兩國人民。

“一帶一路”上的幸福奮斗者

在崇山峻嶺里開山破土，投資數(shù)十億元人民幣建設(shè)現(xiàn)代化國際口岸綜合體，很多人都看不透楊萬生的選擇。

“中國與世界的經(jīng)濟聯(lián)系變得越來越密切，龐大的市場需求，將會讓陸地沿邊口岸成為中國聯(lián)結(jié)世界的樞紐。”楊萬生說，國際物流主要有空運、海運、陸運三種渠道，目前，中國的空運和海運都處在世界先進水平，但陸路運輸還有很大提升空間，中國2.28萬公里長的邊境線和眾多陸路口岸還未充分開發(fā)利用起來。

面對亞歐地圖，楊萬生為記者揭開了萬生隆選擇在龍邦投資的秘密。

“我們將重慶、貴陽、百色、龍邦、高平、河內(nèi)連起來，就會發(fā)現(xiàn)這幾乎就是一條直線，這就是中南半島聯(lián)結(jié)歐亞大陸的最便捷陸路大通道?！痹缭跀?shù)年前，楊萬生就看到了龍邦獨特的區(qū)位優(yōu)勢和巨大的發(fā)展?jié)摿?。從龍邦口岸出發(fā)，往北可連通中國最具發(fā)展?jié)摿Φ奈鞑康貐^(qū)，通過“渝新歐”實現(xiàn)與歐盟市場的對接；向東則可聯(lián)通珠三角、長三角等中國經(jīng)濟實力最強的東部沿海地區(qū)；向南可聯(lián)通中南半島，通過陸路、海路連接?xùn)|南亞及全球市場，實現(xiàn)中國西南、中南地區(qū)與中南半島供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈的無縫對接。

在楊萬生看來，東盟國家與中國、中亞、歐洲存在巨大的市場互補性，東盟國家一年四季農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)不斷，可彌補歐洲冬天稀少的物產(chǎn)；中國和歐洲的高端制造業(yè)又是東盟國家所缺乏的。

“空運速度快，但運輸成本高。海運運輸成本低，但時間長。陸運成為最具綜合成本優(yōu)勢的運輸方式。”他說，龍邦口岸正成為有機銜接“一帶一路”的樞紐，更是中新南向通道最便捷的陸路大通道和主通道。

在靖西通往龍邦口岸的路上，中國又一條出國高速公路正在緊張建設(shè)，一段又一段即將完工的高架橋或隧道，將承接起世界貿(mào)易通道的使命。這條被國家命名編號為G69的高速公路，將成為中國西部縱向大動脈的一部分，預(yù)計在2018年上半年完成建設(shè)。

不久的將來，通過龍靖高速，龍邦口岸將和全國的高速公路網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接起來。到那時，從龍邦口岸進出的大量貨物可以更便捷地運轉(zhuǎn)于中國各地和“一帶一路”沿線國家。

“如何將邊境線的陸路口岸，通過智慧化、信息化手段建設(shè)成為服務(wù)國內(nèi)外貿(mào)易和國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)一體化的綜合體，將成為蘊藏?zé)o限商機的藍海?！睏钊f生說。

藍海生機無限，但要抓住機遇也并非輕而易舉，特別是在中國西部經(jīng)濟落后、人才奇缺的邊境地區(qū)建設(shè)陸地口岸綜合體，對于民營企業(yè)家來說更是十分不易?！拔覀円云脚_魅力吸引資本，資本再把產(chǎn)業(yè)帶進來，形成三角閉環(huán)，創(chuàng)造新的商業(yè)業(yè)態(tài)?！睏钊f生說，萬生隆正在打造“平臺+資本+產(chǎn)業(yè)”的投資合作模式，目前已經(jīng)與盛世景、萬企聯(lián)、首發(fā)集團等投資機構(gòu)以及21家上市公司開展了實質(zhì)性的合作。

“志不立，天下無可成之事！”為了早日建成中國陸地邊境線上的首個口岸綜合體，楊萬生和他的創(chuàng)業(yè)團隊時常工作到深夜?！叭f生隆公司最值錢的不是園區(qū)，不是大樓，而是人才?！边@是楊萬生常掛在嘴邊的一句話。

在萬生隆公司，記者發(fā)現(xiàn)兩百多名員工絕大部分來自外地——園區(qū)規(guī)劃人才引自蘇州，工程建設(shè)人才來自中國臺灣、物流系統(tǒng)團隊來自深圳，互聯(lián)網(wǎng)科技和金融服務(wù)團隊來自北京……在園區(qū)里忙碌的身影中，不乏從法國、英國、美國、加拿大留學(xué)回來的海歸。

偏遠的邊境，緣何迅速聚集如此高端的團隊？

“在龍邦口岸建設(shè)現(xiàn)代化的口岸綜合體，打造中國最便捷高效的一站式服務(wù)平臺，項目本身就具有強大的前景魅力吸引各路人才加入，除此之外就是公司溫暖的人文關(guān)懷?！比f生隆公司首席信息官劉渝波說，為了吸引優(yōu)秀人才，萬生隆公司有一套完備的福利體系，除了“五險一金”、包吃住和帶薪休假外，家屬探親等制度讓職工能最大限度地兼顧家庭和工作。

“萬生隆家人”，這是萬生隆公司全體員工的自稱。在萬生隆公司和萬生隆園區(qū)采訪，記者時刻都能感受到這“一家人”正為共同的事業(yè)和夢想并肩奮斗的激情。

在公司大門前，楊萬生特別請書法家寫下了一幅對聯(lián)，上聯(lián)是“天上不會掉餡餅”，下聯(lián)是“擼起袖子加油干”。最令人印象深刻的是橫批：“主席說的”。

“習(xí)主席說‘幸福生活是奮斗出來的，奮斗的過程也是幸福定位。我們正在為自己的夢想奮斗，為中越兩國人民的幸福生活奮斗?！睏钊f生說。