邢鵬

隨著經(jīng)濟發(fā)展，海陸空立體化暢通，飛機增加航班，火車新線路開通，客輪增加班次，無疑對傳統(tǒng)長途客運產(chǎn)業(yè)形成直接影響。旅客發(fā)送量、客運收入、民營企業(yè)公司效益大幅下滑，企業(yè)轉型步伐非常緩慢，轉型困難。

近年來，高鐵線路相繼開通，私家車保有量不斷增加，民航票價調整不斷，黑車市場、航空、鐵路、旅游車、校車、專線車、班車等交通運輸方式的出現(xiàn)，對客運市場造成極大壓力，尤其是民營客運企業(yè)，缺乏政府有利支持，傳統(tǒng)道路旅客運輸業(yè)備受沖擊，效益慘淡，生存壓力與日俱增，發(fā)展舉步維艱。隨著國家經(jīng)濟結構調整，道路客運企業(yè)必須盡快適應時代變化，謀求轉型發(fā)展才能在市場競爭中占據(jù)一席之地。

一、依靠政府營造良好的營商環(huán)境

任何企業(yè)的發(fā)展和壯大，都要依靠良好的營商環(huán)境。民營企業(yè)在發(fā)展過程中，有的存續(xù)下來，有的接替消失，其中政策環(huán)境影響很關鍵。政策環(huán)境是提升企業(yè)內(nèi)部動力的根本原因。政府應充分發(fā)揮宏觀調控作用，為民營企業(yè)創(chuàng)造良好的營商環(huán)境。某汽車客運站（隸屬某交運集團，2000年由國企改為股份制有限公司），擔負著某市主要道路客運樞紐重任。但目前該客運站周邊黃牛喊客拉客現(xiàn)象猖獗，黑車肆虐，車站無執(zhí)法權，只能驅離黃牛。這邊趕了黃牛那邊又來了，和車站打游擊，客流量下降加上黃牛肆虐，讓客運站職工收入入不敷出、雪上加霜?？瓦\市場不景氣，效益連年下滑，政府本可以出面為客運企業(yè)尤其是客運站營造良好的運營環(huán)境，主動治理客運站周邊黃牛黑車拉客喊客亂象，打造優(yōu)良的客運市場秩序，而不是推來推去踢皮球，政府不作為，政法委書記簽字的文件執(zhí)行起來像空氣，公安推交通，交通推公安，推諉扯皮。為什么不能由政府牽頭，公安和交通、交警聯(lián)合執(zhí)法，依法治理車站周邊黃牛黑車亂象，還道路運輸客運市場一片干凈的藍天。

二、擁抱互聯(lián)網(wǎng)+ ，主動適應互聯(lián)網(wǎng)+

順應時代潮流，提高科技含量，加快“互聯(lián)網(wǎng)+”在道路客運區(qū)域的應用，推動移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與傳統(tǒng)道路客運相結合，提升服務質量，向社會提供集多種運輸為一體的道路客運信息服務，豐富電子支付、一卡通、自助售取票等，進一步完善客運聯(lián)網(wǎng)售票服務網(wǎng)絡和實體網(wǎng)點，開展網(wǎng)站、APP等多樣化售票服務，不斷滿足社會和旅客的出行需求。實現(xiàn)“服務智能化、線路定制化、出行一體化”的目標。

三、向旅游客運轉型，向農(nóng)村客運進軍

旅游出行是未來道路客運業(yè)一個巨大的潛在市場，民營客運可以圍繞“吃、住、行、游、娛”探索相關運輸增值衍生服務，通過與旅游公司、景區(qū)合作，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、資源共享，并通過向上、向下延伸，拓展相關運輸服務的增值業(yè)務。傳統(tǒng)線路資源趨于飽和并將逐漸過剩，部分長途線路將逐步退出客運市場。與此同時，國家加大了對農(nóng)村建設的扶持力度，農(nóng)村基礎設施不斷完善，通行能力不斷提高，民營客運企業(yè)應抓住機遇，逐步通過市場的發(fā)展與培育，爭取政府相關優(yōu)惠政策，搶占先機，謀劃未來，盡可能多布局農(nóng)村客運市場，在未來道路運輸競爭中占有一席之地。

四、未來展望

目前，道路客運行業(yè)普遍存在市場萎縮客源流失的窘迫，這是不爭的事實。透過現(xiàn)象看本質，市場的萎縮并非交通需求量的減少，而是供求關系的新調整，市場具有更多的選擇權。高鐵、公交、私家車、約租車、定制車等多種交通元素疊加，導致“蛋糕”被分割，客源被分流，這意味著公路客運賣方市場早已結束，意味著盡管出行需求在增長，但數(shù)據(jù)上看，公路出行人次占總出行人次的比例為86%左右，但傳統(tǒng)道路客運的分擔率卻在下降。供求關系此消彼長，市場分割風水輪回，無論發(fā)展如何艱難，傳統(tǒng)道路客運行業(yè)尚未到窮途末路。雖然在拋物線式發(fā)展過程中步入低谷，但作為交通重要組成力量的公路客運依然有著升級與活力，依然有樂觀的前景。未來，道路客運將迎來衰退階段、調整階段、定式階段，最終形成民航、鐵路、道路客運各自新的比較優(yōu)勢形成，競爭態(tài)勢趨于穩(wěn)定，不同運輸方式更加緊密、高效、便捷，構成以適度競爭、高度互補、合理分工的綜合運輸樞紐格局。

五、凝心聚力、共謀發(fā)展

一個單位、一個企業(yè)要有凝聚力，樹立良好的風氣，打擊歪風邪氣，團結協(xié)作，謀求發(fā)展。沒有企業(yè)就沒有職工，同樣沒有職工就不存在企業(yè)，職工與企業(yè)是相互依存，相互支持的密切關系。許多民營企業(yè)受傳統(tǒng)管理的影響，職工中不適應發(fā)展的思想、技能大量存在，表現(xiàn)在創(chuàng)新意識不足、能力不足、工作技能不高、按部就班等靠要，其問題的根源在管理。解決問題的方法在轉變管理方式，尊重職工的地位、尊重職工的勞動、尊重職工的感情，對職工有信任感，讓職工在企業(yè)中有歸屬感、工作中有成就感，才能讓職工的勞動積極性釋放和激發(fā)。企業(yè)中高層管理者更要嚴于律己，以身作則，起到示范帶頭作用，把更多時間、精力用在企業(yè)經(jīng)營、發(fā)展和創(chuàng)新上來，把自己本職工作做好，對企業(yè)負責。

總之，傳統(tǒng)道路客運尤其是民營客運企業(yè)正處于一個衰退期和磨合期，正由單一客運服務向多元化產(chǎn)業(yè)轉變，由中長途向中短途客運轉變，由經(jīng)營向經(jīng)營與服務轉變。要抓住交通主管部門法規(guī)調整的有利時機，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，合理運用網(wǎng)絡平臺，建立適應市場需求和促進企業(yè)發(fā)展的體制機制，提升企業(yè)整體競爭力。只有抓住機遇，堅定信心，適度調整，民營客運企業(yè)才會迎來美好的明天。（作者單位為東營交通運輸集團有限公司東營汽車總站）