從容

汪勤金，一名普通的農(nóng)家子弟，大學(xué)畢業(yè)時，面對嚴(yán)峻的就業(yè)市場，他毅然選擇做了一名普通的快遞小哥。然而，如今的他已逆襲成了一名飛行員，在藍(lán)天白云下駕機翱翔。五年間，他在順豐快遞航空公司已經(jīng)飛行了2000多小時，運送快遞近1.7萬噸。

快遞小哥要圓飛行夢

2009年深圳市的繁華街頭，一個個子不高、長相帥氣的小伙子，頂著炎炎烈日，奔波在各個招聘會找工作。他就是汪勤金，出生于1989年，江西省樂平市人，畢業(yè)于太原科技大學(xué)，法學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)雙學(xué)位。然而，嚴(yán)峻的就業(yè)市場，讓他這個雙學(xué)位學(xué)士都很難找到理想的工作。

眼看畢業(yè)在即，工作還沒著落，家人和汪勤金都有點著急。又一次的大型招聘會上，順豐快遞公司招人，汪勤金便投遞了應(yīng)聘資料。緊接著他參加了順豐公司的面試，被成功錄取，職位卻是一名快遞倉管。對此，家人和朋友都有些驚訝，有著雙學(xué)位的高材生竟然要做一名快遞小哥，是不是有點大材小用？但汪勤金卻很淡然，他有著自己的想法。父母從小時就教育他做人要踏踏實實，眼高手低要不得。因此，當(dāng)他到順豐求職時，并沒有把眼光放到高職位上，只要企業(yè)文化好，內(nèi)部有很多的上升通道，他就不會嫌棄起點低。而之后的經(jīng)歷，也證明了他的選擇非常正確。

2009年8月1日，汪勤金正式加入順豐公司，站在了快遞運輸?shù)那熬€。

上班第一天，他就體會到了快遞倉管的艱辛，先是把外勤的收派員收到的大量郵件包裹進(jìn)行分類，然后就是把整整一車貨物卸下來，分類再裝上去。結(jié)果那天共有8車次貨車需要他一個人裝卸。一天下來，他累得癱倒在地，一點食欲都沒有。但他告訴自己，別怕困難，一定不要放棄，風(fēng)雨過后才是彩虹。入職八個月后，他順利升任為儲備主管。

好運氣總是給努力的人準(zhǔn)備的。一天，閑暇之余，他在公司的論壇上看到了一則內(nèi)部招聘飛行員的帖子，內(nèi)心很興奮。原來在他很小的時候，就有一個夢想。那是一次放學(xué)后，他和幾個小伙伴在田野里玩，突然遠(yuǎn)處傳來陣陣巨大的轟鳴聲，抬頭望去，四只快速移動的“鳥兒”在大片夕陽的余暉里由遠(yuǎn)及近地快速飛來，轉(zhuǎn)眼就不見了。一個小伙伴興奮地大喊：飛機，飛機，快看飛機！他不由得眼睛發(fā)亮，內(nèi)心里有個聲音悄悄地說：長大后我也要開飛機。

回到家里，他和母親說起了這件事，又激動地描述了一番看見飛機時的場面。母親看他這般，笑了，好奇地問：“兒子，你是不是喜歡飛機？”汪勤金毫不猶豫地回答：“很喜歡，簡直太喜歡了！我想長大了開飛機。”母親趁機鼓勵他：“你好好學(xué)習(xí)，以后一定會的。”他滿心歡喜地點點頭，從此小小少年在心里有了一個藍(lán)天夢。

當(dāng)天他就迫不及待地找到同事確認(rèn)此事，結(jié)果真是。大家聽說他有這個想法，都鼓勵他去試試。一位要好的老大哥說，小汪，你是名大學(xué)生，有文化有知識可以去試試。要是成功當(dāng)然好，不成功就繼續(xù)踏實工作。畢竟，人還是要有夢想的，萬一實現(xiàn)了呢？

于是他抱著試一試的心態(tài)給當(dāng)時順豐航空的人力資源部門發(fā)去了簡歷，緊接著就開始參加層層考試選拔?；貞浧甬?dāng)時的情景，他至今都心潮澎湃?！爱?dāng)時有500多人投遞簡歷，100多人參加筆試，20多人參加面試，幸運的是我和另外4名同事憑借著優(yōu)異的成績最終脫穎而出，成為了2010年‘豐翼行動的簽派學(xué)員。”

那天，他抑制不住激動的心情給父母打了電話：“爸、媽，我考上飛行員了。我的夢想快實現(xiàn)了！”電話那頭的父母聽完十分高興，并鼓勵他好好學(xué)習(xí)，爭取以優(yōu)異成績畢業(yè)。

克服困難學(xué)有所成

2010年來，汪勤金和4名同事一起被公司送到了沈陽航空航天大學(xué)學(xué)習(xí)。當(dāng)汪勤金跨界到完全陌生的航空領(lǐng)域，深感到自己身上存在的不足。首先是英文基礎(chǔ)非常薄弱；其次是對飛機系統(tǒng)的認(rèn)知幾乎為零，同時飛行員還必須進(jìn)行體能訓(xùn)練。

短短幾個月內(nèi)，既要學(xué)習(xí)機型理論、又要惡補英語備考雅思、還要鍛煉體能，每天日程滿滿、壓力巨大，還缺覺，但他和同事們都非常珍惜這次機會，學(xué)習(xí)過程中非常努力。他每天5點鐘起床，帶著那本7厘米厚的牛津英語字典去學(xué)校自習(xí)室背單詞，筆記都記下了許多本。學(xué)習(xí)一小時后，他又去鍛煉體能，長跑1萬米，然后就是練仰臥起坐和俯臥撐。在沈陽航大的幾個月，汪勤金說自己一共做了47500個俯臥撐，感覺把這輩子的俯臥撐都做完了。

最終，半年的時間，他和同事把需要的知識技能和體能全部都拿下了?？蛇@才是開始，真正意識到自己與專業(yè)水平的差距是在去了美國航空航校之后。同期訓(xùn)練的同行們都是廣漢飛行學(xué)院、南航大、北航大出來的高材生，不論英語能力和訓(xùn)練能力都很強。但汪勤金并沒氣餒，反而燃起了更強斗志，他和順豐的同事們天天聚在一起學(xué)英語、交流培訓(xùn)心得，有空就去觀摩其他學(xué)員的訓(xùn)練，兩個月后，雖然英語水平還存在差距，但在機型理論方面他們甚至已經(jīng)開始領(lǐng)先。

幾個月的理論學(xué)習(xí)之后，就輪到重頭戲?qū)嵅倭?。汪勤金至今還記得自己第一次操縱飛機時的情景。曾經(jīng)在腦子里演練過無數(shù)次的場景，等他真正坐在了駕駛位上，面對幾百個按鍵儀表，緊張得不知道手該按哪個好，腦袋里一片空白，在他操控中的飛機也像失了魂一樣，搖搖晃晃。坐在身后的教練著急地大喊：汪，鎮(zhèn)定，別急，慢慢來。

在教練的鼓勵下，他迅速平復(fù)慌亂，調(diào)整了心理?！袄潇o，聽教練指令，一定不要慌?！彼粩喔嬖V自己，很快調(diào)控好了飛機，這才平穩(wěn)地向前飛行了。教練很開心，向他豎起了大拇指，連聲說：“汪，你真是好樣的！”

后來每次實操前，他總是不斷回放在空中的感受，強迫自己盡快適應(yīng)飛行狀態(tài)，腦子也快速將教練所說的像放電影一樣滾動播放。功夫不負(fù)有心人，兩三次飛行過后，他終于進(jìn)入狀態(tài)。當(dāng)他第一次獨立駕駛飛機，手握操作桿，眼前的白云拉近又遠(yuǎn)離，真正沖上云霄的感覺簡直妙不可言，他激動得眼角都濕潤了。

一年后，汪勤金和同事們都順利完成訓(xùn)練并陸續(xù)回國開始工作。

努力進(jìn)取夢想成真

2012年他正式成了一名貨運飛行員。但一切都不是那么簡單。

由于民航局規(guī)定，貨運飛機飛行時間為晚8點到次日早8點。因此，對汪勤金這樣的貨航飛行員來說，別人都是白天工作晚上休息，他們卻是過著晝夜顛倒的生活。這對飛行員健康、體能、駕機能力都是極大的挑戰(zhàn)。

每當(dāng)午夜來臨，深圳寶安國際機場，運送的大批包裹開始登機，所有的快件要在十幾分鐘的時間里完成裝載工作。這天深夜12點40分，睡夢中的汪勤金被叫醒，根據(jù)當(dāng)天的飛行任務(wù)開始做準(zhǔn)備工作。2點，汪勤金收到了來自機場塔臺的指示，飛機準(zhǔn)時出港，巨大的機翼刺破越來越濃的夜色，消失在無窮無盡的蒼穹。

飛行任務(wù)每天很忙碌?！耙话愣掏久客盹w一個來回，遠(yuǎn)途類似從杭州到新疆單程5個多小時，當(dāng)晚就只飛一程”。汪勤金介紹，與客運飛機不同，貨運飛機有時全機就只有兩位飛行員和幾十噸貨物。

和陸地派送不同的是，貨運飛行員要承擔(dān)的精神壓力更大。最令飛行員擔(dān)憂的是惡劣天氣，“基本都會通過云圖預(yù)測航線天氣”，但預(yù)測并不能避免一切突發(fā)，偶爾飛行中也會遇到惡劣天氣，一方面阻礙飛行，延遲到達(dá)不是一件小事，會耽誤貨物的運輸時間，打亂運輸計劃；另一方面也會對飛行帶來了不小危害，甚至是發(fā)生不可預(yù)見的危險，威脅到飛行員生命和貨物安全。

一次，在飛往杭州的航班，飛行途中一切都算順利。眼見著降落的跑道就在面前，突然一道迷霧擋住他的視線，“跑道怎么消失了？”當(dāng)時飛行經(jīng)驗尚淺的汪勤金一瞬間變得很慌亂，不知怎么處理才好。這時，在主駕駛位上的機長反應(yīng)迅速，急速抬升，同時聯(lián)系機場地勤，中止降落程序，很快飛機又回到空中，幾分鐘后等待大霧散去再重新降落。

但這樣的危險不止一次。還有一次，在飛行途中突遇暴雨，飛機很快搖擺顛簸，儀表盤上的各種警示燈不停閃爍，這對飛行員的控制力是一次極大的考驗。汪勤金此時沒有驚慌，反而沉著冷靜，在剩下不多的時間里選擇正確的飛行角度和引擎推力，這才解除了危機。

幾小時后，當(dāng)飛機平穩(wěn)在目的地機場降落，他懸著的那顆心才落了下來。下了飛機，才發(fā)覺剛才不知不覺中出了一身的汗，衣服都已經(jīng)濕透了。隨著工作和駕駛經(jīng)驗的增強，如今他有把握應(yīng)對各種突發(fā)情況能力。

如此高壓的工作環(huán)境，汪勤金平時或假期都會通過跑步、打球、閱讀等方式減壓。隨著事業(yè)的發(fā)展，他也找到了深愛的另一半。工作之外，他也非常顧家，更格外珍惜與家人相處的時光。

身為一名80后，汪勤金對飛行工作非常專注、認(rèn)真、踏實、嚴(yán)謹(jǐn)，這些飛行員必備的特質(zhì)在他身上得到了很好的體現(xiàn)。盡管每一次飛行對他來說都是一次重大的挑戰(zhàn)，但他卻深深熱愛上了這份工作。他笑著說，中國快遞業(yè)在世界上的迅速崛起，讓我深感肩上的責(zé)任重大，跟陸地收派員的職責(zé)一樣，都是為了將快件順利送到目的地，只是駕駛飛機后，運送件的效率更高了。

的確，順豐公司目前有近400名飛行員，像小汪這樣通過內(nèi)部選拔培養(yǎng)起來的飛行員約10人，可以說是萬里挑一，是快遞小哥中的精英分子。

從戰(zhàn)斗在快遞一線的小哥，到翱翔藍(lán)天的飛行員，5年間，汪勤金安全飛行了2000多小時，運送快遞1.7萬噸，更見證了“世界第一快遞大國”創(chuàng)造的“中國速度”，為此他也獲得了不少的殊榮。2016年，小汪所在機組團(tuán)隊獲頒“順豐安全生產(chǎn)優(yōu)秀班組”，這在公司內(nèi)部是重量級的獎項，也是對他努力與實力的最佳肯定。

快遞小哥也能飛上天？當(dāng)有人詢問他成功的秘訣時，他笑著回答：成功沒有捷徑，就是努力加勤奮。再有我們的社會處處充滿機遇，不管你在哪行哪業(yè)，只要心懷理想，勇敢堅持，辛勤付出，每一個人都可以在各自的行業(yè)領(lǐng)域里大放異彩！

編輯 賀長虹