侯進(jìn)龍

[摘 要] 我國(guó)小型汽車維修企業(yè)一般采用傳統(tǒng)學(xué)徒制，以招收學(xué)徒工的方式進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的崗位培訓(xùn)，通過“師傅帶徒弟”的方式，實(shí)現(xiàn)降低成本和學(xué)習(xí)技術(shù)的雙贏。發(fā)源于英國(guó)的現(xiàn)代學(xué)徒制和我國(guó)汽車維修傳統(tǒng)學(xué)徒制有相似之處，也有不同之處，如何借鑒現(xiàn)代學(xué)徒制經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)中職汽車維修專業(yè)現(xiàn)狀，在教育教學(xué)中運(yùn)用現(xiàn)代學(xué)徒制是要解決的問題。

[關(guān) 鍵 詞] 現(xiàn)代學(xué)徒制；中職；汽車維修；教育教學(xué)

[中圖分類號(hào)] G712 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號(hào)] 2096-0603（2018）17-0124-01

汽車維修專業(yè)實(shí)踐性強(qiáng)，需要一對(duì)一指導(dǎo)，必須建立在大量維修的基礎(chǔ)之上，因此現(xiàn)代學(xué)徒制是一個(gè)良好的選擇，但現(xiàn)代學(xué)徒制在我國(guó)中職的應(yīng)用時(shí)間較短，還處于探索階段。在校企合作中，由于受到傳統(tǒng)汽車學(xué)徒制思想的影響，中職汽車維修專業(yè)在進(jìn)行“工學(xué)結(jié)合”和“訂單式培養(yǎng)”的過程中還存在實(shí)習(xí)套利、培訓(xùn)性不強(qiáng)、實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)少、理論教學(xué)過多等問題，因此在運(yùn)用現(xiàn)代學(xué)徒制的過程中，要注意結(jié)合我國(guó)就業(yè)市場(chǎng)的狀況。

一、我國(guó)中職汽車維修教育現(xiàn)代學(xué)徒制應(yīng)用的困境

（一）實(shí)習(xí)生被當(dāng)作廉價(jià)勞動(dòng)力

從表面上看，通過頂崗實(shí)習(xí)和校企合作，讓學(xué)生能夠更好地掌握相關(guān)技能，但是目前有些學(xué)校采用強(qiáng)制實(shí)習(xí)的方式讓學(xué)生進(jìn)入企業(yè)。以汽車維修來說，學(xué)徒工多是從事臟活、累活，傳統(tǒng)的汽車學(xué)徒工可能沒有工資，或者只有幾百元的學(xué)徒補(bǔ)助。學(xué)員之所以肯接受這樣的條件，根本上就是為了學(xué)習(xí)技術(shù)。但是一些企業(yè)把現(xiàn)代學(xué)徒制當(dāng)作節(jié)約勞動(dòng)成本的方式。企業(yè)沒有對(duì)實(shí)習(xí)生進(jìn)行專人指導(dǎo)，培訓(xùn)計(jì)劃也不夠完善，工作以臟活、累活為主，技術(shù)含量低，工作時(shí)間長(zhǎng)，學(xué)的東西少。很多企業(yè)單位直接送學(xué)生上生產(chǎn)線，做低技術(shù)含量的重復(fù)性工作，在這種情況之下，學(xué)生變成了勞動(dòng)工人，學(xué)校變成了勞務(wù)中介，而企業(yè)將降低勞動(dòng)成本視為主要目的，自然不會(huì)對(duì)培訓(xùn)投入過多，不但造成壓榨實(shí)習(xí)生，還會(huì)出現(xiàn)安全隱患。

（二）實(shí)訓(xùn)基地不足

我國(guó)中職院校汽車維修專業(yè)建立校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的能力較差，而校企合作推行又比較困難，因?yàn)槠髽I(yè)不愿意過多投入去培訓(xùn)未來不一定在本公司工作的實(shí)習(xí)生。而有能力進(jìn)行校企合作的大企業(yè)比如大眾、寶馬、奔馳，需要員工數(shù)量有限，又不是面向中職這樣的學(xué)校。汽車維修專業(yè)本身建立校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地就有難度，因?yàn)槠嚲S修業(yè)務(wù)是一項(xiàng)面向市場(chǎng)的業(yè)務(wù)，必須在實(shí)踐中提升。而中職汽車維修專業(yè)的教師多數(shù)沒有汽車維修經(jīng)驗(yàn)，建立汽車維修實(shí)訓(xùn)基地也很少接到維修任務(wù)，對(duì)學(xué)生的訓(xùn)練效果較差。

（三）技能培訓(xùn)性較差

我國(guó)傳統(tǒng)學(xué)徒制總有一種“教會(huì)徒弟、餓死師傅”的心理，師徒觀念較重，在學(xué)徒制推行的過程中往往專業(yè)技能培養(yǎng)不足，而與專業(yè)技能無關(guān)的繁瑣工作較多，而且我國(guó)多數(shù)汽車維修相關(guān)企業(yè)并不具備公司編寫教材、設(shè)計(jì)教學(xué)模式能力，因此在培訓(xùn)中忽略技能性和科學(xué)性，學(xué)生得不到應(yīng)有的技能提升。

二、我國(guó)中職汽車維修教育現(xiàn)代學(xué)徒制的運(yùn)用方法

（一）國(guó)家層面完善現(xiàn)代學(xué)徒制立法

要改變企業(yè)將實(shí)習(xí)生當(dāng)作廉價(jià)勞動(dòng)力的局面，就要從國(guó)家層面整體立法，確立現(xiàn)代學(xué)徒制機(jī)制，在中職階段參考英國(guó)14～16歲青年學(xué)徒制機(jī)制，設(shè)置職業(yè)資格證制度，通過合同制明確雙方權(quán)利、義務(wù)。用職業(yè)證書代替?zhèn)鹘y(tǒng)服務(wù)時(shí)間，規(guī)定時(shí)間內(nèi)通過考試即可結(jié)業(yè)；根據(jù)學(xué)徒工勞務(wù)貢獻(xiàn)確立薪酬；將職業(yè)資格證和學(xué)位對(duì)接，建立職業(yè)導(dǎo)向思維。嚴(yán)格限制雇主在無關(guān)工作和技能領(lǐng)域占用學(xué)徒工時(shí)間，完善相關(guān)監(jiān)督和管理機(jī)構(gòu)，強(qiáng)化學(xué)徒質(zhì)量管理，對(duì)雇主使用低成本勞動(dòng)力，進(jìn)行低技能重復(fù)性的行為予以嚴(yán)格處罰，汽車專業(yè)的學(xué)徒更多的要從事各種檢查和維修的輔助工作，而不是上生產(chǎn)線。

（二）以雇主單位為主體開展學(xué)徒制

學(xué)徒制的開展要以雇主單位為主體，根據(jù)學(xué)生個(gè)人意愿選擇相關(guān)工種單位，比如選擇汽車修理廠就要按照汽車修理廠的運(yùn)作模式設(shè)計(jì)實(shí)踐課程。由企業(yè)來制定和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，一般小型企業(yè)可以參考大眾汽車等課程方案，根據(jù)自身特點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)。在開展學(xué)徒制的過程中，關(guān)鍵是劃分學(xué)校和雇主的責(zé)任，學(xué)校主要負(fù)責(zé)理論知識(shí)，而學(xué)徒工應(yīng)用這些知識(shí)進(jìn)行實(shí)踐。

（三）引入中小型雇主單位

大企業(yè)一般是生產(chǎn)線模式，不利于汽車維修學(xué)徒工學(xué)習(xí)技能，因此中職院校應(yīng)面向全社會(huì)的中小維修企業(yè)輸入學(xué)徒工。相比傳統(tǒng)學(xué)徒，汽車修理廠還是愿意接收實(shí)習(xí)生，因?yàn)榱鲃?dòng)性穩(wěn)定，而且具備專業(yè)知識(shí)，不用手把手教。我國(guó)中職院?？梢钥紤]采用統(tǒng)一建立學(xué)徒制網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的方式，讓中小企業(yè)自行注冊(cè)，學(xué)校實(shí)地考察后根據(jù)學(xué)生意愿簽約，這樣就大大地彌補(bǔ)了汽車維修專業(yè)實(shí)訓(xùn)崗位的不足。

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