林耀卿

一、歷史上漳州窯瓷器在國(guó)際上的轟動(dòng)效應(yīng)

遠(yuǎn)在明萬(wàn)歷三十年（1602），荷蘭東印度公司在海上捕獲一艘葡萄牙商船——“克拉克號(hào)”，船中裝有十萬(wàn)件的中國(guó)青花瓷器。當(dāng)時(shí)因不明這批瓷器的產(chǎn)地，于是就將這些瓷器以船號(hào)為名，命名為“克拉克瓷”。次年，荷蘭東印度公司將這批瓷器運(yùn)到阿姆斯特丹拍賣。在拍賣會(huì)上，這批瓷器成了法國(guó)亨利四世和英國(guó)國(guó)王詹姆斯一世，以及來(lái)自歐洲的一些權(quán)貴競(jìng)相追逐的標(biāo)的。當(dāng)時(shí)轟動(dòng)了整個(gè)歐洲。以后，葡萄牙、荷蘭、德國(guó)、英國(guó)、波斯等很多國(guó)家紛紛仿制這種產(chǎn)品。到上世紀(jì)九十年代漳州市某博物館有關(guān)專家發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)風(fēng)霏一時(shí)的所謂克拉克瓷與漳州窯產(chǎn)品十分相似，專家們將兩者實(shí)物從胎釉、造型、紋飾等方面進(jìn)行深入地分析對(duì)比，并做相關(guān)的科學(xué)儀器檢測(cè)，最后證實(shí)：克拉克瓷就是漳州窯青花瓷。這個(gè)迷惑數(shù)百年之久的克拉克瓷終于在新聞發(fā)布會(huì)上向世界公布。它被列入世界十大名瓷之一。

漳州窯青花瓷的產(chǎn)地究竟在哪里？為什么稱漳州窯或漳窯？延續(xù)我國(guó)古代對(duì)窯口稱謂習(xí)慣，所謂“漳州窯”即是指在漳州府管轄下，各縣瓷窯生產(chǎn)的產(chǎn)品對(duì)外的統(tǒng)稱。其窯址分布在龍溪（今龍海）、和平、華安、南靖、漳浦、云霄、詔安等縣，明清時(shí)期大約有29處較大窯址。其中以平和南勝、五寨洞口和華安東溪窯（東溪窯所在地原為龍溪縣二十五都，后行政區(qū)域劃歸華安縣），最具代表性，是以生產(chǎn)外銷出口為目的的民窯窯口。平和窯以生產(chǎn)青花、三彩瓷為著稱。華安東溪窯以生產(chǎn)開(kāi)片米黃釉和青花瓷最負(fù)盛名。這些蜚名中外的漳州窯產(chǎn)品，當(dāng)時(shí)都是通過(guò)漳州月港出口到世界各地。如今世界各大博物館都留有漳州窯各種造型和釉色的身影。

二、對(duì)一只漳州窯青花瓷罐繪飾《口岸圖》的解讀

中國(guó)古代瓷器，它蘊(yùn)含著一種時(shí)代信息，我們可以通過(guò)瓷器所提供的信息和脈絡(luò)，去探求它的深刻內(nèi)涵。

這是一只明代晚期華安東溪窯青花蓋罐（見(jiàn)圖），該罐高18厘米，其主題紋飾初看是一幅山水畫(huà)：有綿延山丘，有江河碼頭，有人物活動(dòng)，有遠(yuǎn)帆歸舟。其中一座樓塔引起我的注意，它的雄偉很像屹立在古月港的“晏海樓”，莫非這是漳州古月港的口岸圖？此時(shí)使我聯(lián)想到浙江省著名的學(xué)者李熊熊先生曾發(fā)表在《收藏快報(bào)》題為：《口岸圖：外商眼里的中國(guó)印象》文章。他談到：“……當(dāng)時(shí)的外商會(huì)把中國(guó)港口的風(fēng)貌畫(huà)在瓷器上，帶回到歐洲去炫耀，這樣可以賣上好價(jià)錢(qián)。因此，克拉克瓷器中表現(xiàn)中國(guó)港口的景象的紋樣一定有相當(dāng)?shù)臄?shù)量，我們可以統(tǒng)稱之為口岸圖”。圖1，是李熊熊先生收藏的一件漳州月港口岸圖的瓷器殘片?，F(xiàn)在，我們?cè)倏催@華安東溪窯青花瓷罐（圖2），畫(huà)面更直觀，且全景式，占據(jù)瓷罐整個(gè)圓周。突出渲染，具有月港標(biāo)志性建筑“晏海樓”。晏海樓建筑于萬(wàn)歷元年（1573），明代杰出的海交史專家、《東西洋考》作者張燮在《登晏海》詩(shī)中贊道：

飛蓋移樽逐勝游，涼生衣帶已深秋。月明倒映江如月，樓盡遙連蜃作樓。埤堄風(fēng)前橫短笛，煙波天外有歸舟。憑欄轉(zhuǎn)覺(jué)機(jī)心息，安穩(wěn)平沙臥白鷗。

張燮在贊美月港景色的同時(shí)，也點(diǎn)出了月港環(huán)境地理位置——這是九龍江下游的出?？冢挥邪咨暮ｚt停臥沙灘；有海外揚(yáng)帆的歸舟。

再看晏海樓不遠(yuǎn)的江堤上，二個(gè)疑似外國(guó)人從碼頭搭建的存貨棚信步走來(lái)，他們大概是來(lái)漳州月港做貿(mào)易生意吧??？

江堤邊有一條小溪（圖3）應(yīng)該是月港內(nèi)河月溪，溪邊有擺渡船只在裝貨，岸上有二人正在摞背貨物走往擺渡船。

在大江沿邊（圖4）有一條人工建造的大橋，橋端接岸，有一下水碼頭，碼頭上堆放幾箱貨物，一個(gè)人坐在貨箱上，應(yīng)該是在等待船到裝貨上船。

越過(guò)大橋遠(yuǎn)望，寬闊的江中有幾艘貨船和漁船在行駛。更遠(yuǎn)處，有二艘揚(yáng)帆的海外貨船，從出?？谀沁呿橈L(fēng)凱旋……

審視這只明代晚期漳州窯青花罐繪飾的漳州月港口岸圖，讓我們?cè)僖淮慰吹?00多年前漳州月港作為中國(guó)對(duì)外通商口岸的場(chǎng)景。盡管它是歷史的遺存物，但它卻是對(duì)那歷史時(shí)期社會(huì)狀況最好的詮釋。它是歷史的載體，是歷史有力的見(jiàn)證物。

三、獨(dú)特的地理位置，造就漳州月港成為中國(guó)對(duì)外貿(mào)易商港

1.漳州地處閩南金三角南端，漳州的母親河九龍江由西溪和北溪兩條支流匯集于接近石碼福河，成為大江直奔石碼、月港到出?？凇＞琵埥饔蜇灤┱闹萑?，物產(chǎn)豐富的漳州各縣乃至全省各地以及鄰省都可通過(guò)九龍江各個(gè)支流把貨物運(yùn)到漳州月港。尤其漳州一大特色就是盛產(chǎn)物美價(jià)廉的瓷器，年產(chǎn)數(shù)以百萬(wàn)計(jì)，且深受國(guó)外商人青睞。這是給漳州月港對(duì)外貿(mào)易的有力支撐并打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2.歷史的機(jī)緣巧合，將漳州月港推上合法且唯一的對(duì)外通商口岸。

明嘉靖三十一年（1552）為防倭患，朝廷再度廢市舶司。關(guān)閉官商對(duì)外貿(mào)易，泉州對(duì)外口岸就此衰落。鑒于形勢(shì)，萌芽的資本主義浪潮以勢(shì)不可當(dāng)?shù)某绷鳑_擊著我國(guó)東南沿海。漳州月港海域的地理位置，港汊復(fù)雜，島嶼布列，海岸線又長(zhǎng)，有利于開(kāi)展違禁海商活動(dòng)，史料記載：各地商船為“避抽稅、省陸運(yùn)……改泊海滄、月港?！碑?dāng)時(shí)，月港成為海禁之后，“走私最初發(fā)源地”。嘉靖二十六年（1547）葡萄牙商船載貨泊浯嶼；嘉靖三十四至三十五年（1555—1556）日本商船泊南沃，洪迪珍與之通販、致富巨萬(wàn)。而佛郎機(jī)（西班牙）商船也載貨來(lái)月港貿(mào)易……此時(shí)的月港已成不公開(kāi)的公開(kāi)貿(mào)易地。隆慶元年（1567），福建巡撫于澤民奏請(qǐng)朝廷取消“海禁”，于月港設(shè)“洋市”“準(zhǔn)販東西二洋”，并在海澄縣城設(shè)立進(jìn)出貨船報(bào)關(guān)交稅的行政管理機(jī)構(gòu)——督餉館。月港的對(duì)外貿(mào)易地位得到朝廷的確認(rèn)，成為當(dāng)時(shí)唯一合法的對(duì)外通商口岸。

3.宏大而規(guī)范的碼頭布局是奠定對(duì)外通商口岸的基礎(chǔ)。

要成為國(guó)家正規(guī)對(duì)外的通商口岸，健全規(guī)范的碼頭設(shè)施是最基本的要素。這樣，才能容納國(guó)內(nèi)外商船的?？浚敦?、運(yùn)貨。于是月港在九龍江沿岸，從東向西并列建立七個(gè)碼頭。依次是：餉館碼頭、路頭尾碼頭、中股碼頭、容川碼頭、店仔尾碼頭、阿哥伯碼頭、溪尾碼頭。

四、一幅久違蒼老的航海圖，揭開(kāi)漳州月港 對(duì)外貿(mào)易的總體格局

2008年，英國(guó)牛津大學(xué)鮑德林圖書(shū)館在清理館藏時(shí)，意外地發(fā)現(xiàn)一幅古老的中國(guó)航海圖，它繪制于十六世紀(jì)中葉的中國(guó)明代絹本彩繪地圖，是英議會(huì)負(fù)責(zé)海外貿(mào)易事務(wù)的律師約翰·雪爾登（John Selden）約于1654年從東印度公司收購(gòu)，五年后捐給該圖書(shū)館，經(jīng)中國(guó)學(xué)者確認(rèn)，其成圖時(shí)間應(yīng)為萬(wàn)歷年間，并將這幅地圖命名為《明東西洋航海圖》，該圖長(zhǎng)158厘米，寬96厘米。

該圖繪制地域北起西伯利亞，南至印尼爪哇島和馬魯古群島，東達(dá)北部的日本群島和南部的菲律賓群島，西抵緬甸和南印度。圖中標(biāo)識(shí)22條航線，最遠(yuǎn)到忽魯謨斯，即今天的波斯灣霍兒太茲島。阿丹，即今天的紅海亞丁；法兒國(guó)，即今天的阿拉伯半島，東南岸阿曼的佐法兒。令人驚嘆的是，它的始發(fā)地即是漳州月港。

這張明代萬(wàn)歷期間的航海圖，它揭示了明代晚期漳州月港的航海路線，構(gòu)成漳州月港對(duì)外貿(mào)易的總體格局。

五、歷史文獻(xiàn)印證漳州月港對(duì)外貿(mào)易的 歷史地位與特殊貢獻(xiàn)

在規(guī)模宏大的對(duì)外航海貿(mào)易中，漳州月港以什么樣的魄力去指揮駕駛遠(yuǎn)洋航海局面呢？據(jù)《明神宗實(shí)錄》卷二百一十卷載：萬(wàn)歷十七年（1589）福建巡撫周寀對(duì)東西洋船引數(shù)量（明代后期東西洋以文萊為界），航行港口和船數(shù)做了具體規(guī)定：

東洋44只

呂宋16只；屋同、沙瑤、玳瑁、宿務(wù)、文萊、南旺、大港、吶嗶單各2只；磨荖央、筆架山、密雁、中邦、以寧、麻里呂、米六合、高藥、武運(yùn)、福河倉(cāng)、岸塘、呂蓬各1只，東洋船合計(jì)44只。

西洋44只

下港、暹羅、舊港、交趾各4只；柬埔寨、丁機(jī)宜、順?biāo)?、古城?只；馬六甲、順化各2只；大呢、烏丁礁林、新州、啞齊、交留吧、思吉港、文林朗、彭亨、廣南、吧哪、彭西、陸坤各1只，西洋船合計(jì)44只。

后又增加：占坡、高趾州、籬木、高堤里鄰、吉連單、柔佛、古寧邦、日隸、安丁、義里遲悶、蘇祿、班隘各1只，加上88只，是100只。后因需求不斷增加?！霸鲋炼僖皇印?。

月港當(dāng)年盛況，史料記載稱：“船舶云集、商賈咸集”，被譽(yù)為“閩南大都會(huì)”“小蘇杭”。

從《明東西洋航海圖》到具體從月港出發(fā)前往東西洋船只分配數(shù)量看，可謂是一支蔚為壯觀的龐大的世界頂級(jí)船隊(duì)，加上世界各國(guó)遠(yuǎn)洋商船來(lái)月港做貿(mào)易生意的，漳州月港這種規(guī)模和影響力震撼全球。站在這個(gè)角度看，我們無(wú)法估量當(dāng)時(shí)漳州月港所處的歷史地位，包括對(duì)國(guó)家對(duì)世界所做出的巨大貢獻(xiàn)。

歷史是一面鏡子，歷史不可磨滅，歷史更是前車之鑒。400多年前的漳州月港以輝煌的歷史向我們昭示：改革開(kāi)放是國(guó)家發(fā)展經(jīng)濟(jì)的硬道理，只有沿著習(xí)近平總書(shū)記提出的“一帶一路”建設(shè)，大踏步前進(jìn)，才能振興中華，實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興。