張卓

[摘 要] 在軌道交通迅速發(fā)展的當(dāng)今社會(huì)，職業(yè)院校開(kāi)設(shè)軌道交通專(zhuān)業(yè)的最終訴求是為社會(huì)輸送專(zhuān)業(yè)人才，在對(duì)職業(yè)院校專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)人才的過(guò)程中積極探尋適合社會(huì)及人才發(fā)展需要的模式。指出當(dāng)前城市軌道交通專(zhuān)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題，探索校企結(jié)合模式及培養(yǎng)方案的優(yōu)化。找到一條最適合的路徑，發(fā)展軌道交通的職業(yè)教育，培養(yǎng)更多滿(mǎn)足社會(huì)及城市軌道用人單位需求的專(zhuān)業(yè)型人才。

[關(guān) 鍵 詞] 城市軌道交通；職業(yè)教育；校企合作

[中圖分類(lèi)號(hào)] G712 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號(hào)] 2096-0603（2018）17-0098-01

一、前言

現(xiàn)如今大部分職業(yè)院校的人才培養(yǎng)模式還停留在課堂與理論知識(shí)方面，容易造成學(xué)生與社會(huì)及用人單位需求的脫節(jié)。因此，在職業(yè)教育的基礎(chǔ)上對(duì)城市軌道交通專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式進(jìn)行更深一步的探究。找到適合的教學(xué)模式，與企業(yè)和用人單位進(jìn)行合作式教學(xué)，將校企合作融入專(zhuān)業(yè)課程，是一種途徑，將更好地優(yōu)化專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)，為軌道交通輸送更多技能型、專(zhuān)業(yè)型人才。

二、我國(guó)高職院校軌道交通專(zhuān)業(yè)發(fā)展及研究現(xiàn)狀

根據(jù)簡(jiǎn)單統(tǒng)計(jì)，以中國(guó)知網(wǎng)（CNKI）主題詞為“城市軌道交通高職院校教育”的文獻(xiàn)，從2003年至今，共有文獻(xiàn)125篇，碩博論文7篇。這其中大多數(shù)是從城市軌道交通高職教育模式方面進(jìn)行研究。城市軌道交通高職教育模式主要為校企合作。

校企合作是當(dāng)前高校普遍采用的人才培養(yǎng)教育模式。穆曉霞在《高等職業(yè)教育的探索與創(chuàng)新》中提到，校企合作將學(xué)校和企業(yè)的教育環(huán)境、資源等條件在學(xué)生學(xué)習(xí)、工作的過(guò)程中相結(jié)合。

教學(xué)條件合作：企業(yè)在學(xué)校之外建立實(shí)訓(xùn)基地。韓增盛與呂維勇在《高職城市軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)“訂單式”人才培養(yǎng)模式的研究與實(shí)踐》中介紹，在合作過(guò)程中，企業(yè)處于輔助地位。企業(yè)按照學(xué)校要求為學(xué)生提供實(shí)訓(xùn)、生產(chǎn)設(shè)備、實(shí)習(xí)等，且企業(yè)不參與培養(yǎng)方案、專(zhuān)業(yè)建設(shè)、課程的開(kāi)發(fā)和教學(xué)監(jiān)督等問(wèn)題。人才培養(yǎng)工作由學(xué)校自主完成。畢業(yè)時(shí)，企業(yè)可選擇優(yōu)秀學(xué)員作為企業(yè)員工。

人才培養(yǎng)合作：企業(yè)和學(xué)校簽訂訂單式人才培養(yǎng)協(xié)議，學(xué)校根據(jù)企業(yè)要求，單獨(dú)招收學(xué)生進(jìn)行培養(yǎng)。企業(yè)可以直接與學(xué)校建立合作，如參與方案制訂、教學(xué)與設(shè)備與管理、師資培訓(xùn)、課程內(nèi)容等方面。這樣企業(yè)直接培養(yǎng)具有企業(yè)自身文化、精神和理念等方面的高素質(zhì)員工。

三、研究存在的問(wèn)題

（一）合作機(jī)制不完善

主要表現(xiàn)在教材缺陷上，雖然有校企合作開(kāi)發(fā)編寫(xiě)的教材，但是缺少企業(yè)專(zhuān)業(yè)技術(shù)。參加教材編寫(xiě)的教師與企業(yè)技術(shù)人員缺乏溝通，造成了理論知識(shí)過(guò)度，實(shí)踐內(nèi)容比重太少的現(xiàn)象，缺乏實(shí)際操作的可行性。又或是相反，過(guò)重的實(shí)踐內(nèi)容，讓學(xué)生在實(shí)際操作中只知其果，不知其因。

（二）教材體系不完整

校企合作的教材缺乏特色和規(guī)范性。由于研發(fā)力度不夠，有很多高職院校的教材借用的是一般本科院?；蛑袑?zhuān)院校的教材，缺乏高職院校的本質(zhì)要求。

四、城軌專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案的探索研究

針對(duì)高職院校城市軌道交通專(zhuān)業(yè)在校企合作辦學(xué)過(guò)程中存在的問(wèn)題，探索城市軌道交通，并通過(guò)恰當(dāng)?shù)姆绞綄?duì)城軌專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)方案進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)探索有關(guān)教學(xué)方面的標(biāo)準(zhǔn)等，主要內(nèi)容如下。

（一）培養(yǎng)目標(biāo)

參考高職城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案，能夠發(fā)現(xiàn)當(dāng)前本專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)符合社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的相關(guān)要求，為學(xué)生提供全面發(fā)展的環(huán)境、機(jī)會(huì)?；谶@一前提，學(xué)生不僅具備了與崗位相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、理論知識(shí)，還進(jìn)一步提升了關(guān)于城市軌道交通管理的能力，可以更加熟練地操作不同的設(shè)備，并將客運(yùn)組織、車(chē)組織以及票務(wù)組織等方面的知識(shí)靈活應(yīng)用在工作中，從而為日后的實(shí)際工作夯實(shí)基礎(chǔ)，為社會(huì)培養(yǎng)更多適合城市軌道交通企業(yè)服務(wù)、管理的應(yīng)用型人才，推動(dòng)交通事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

（二）課程開(kāi)發(fā)與教學(xué)要求

基于對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理課程的深入開(kāi)發(fā)，在很大程度上轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)的教學(xué)模式，將培養(yǎng)職業(yè)能力作為教學(xué)導(dǎo)向，以此建立了涉及基本知識(shí)、職業(yè)能力以及崗位技能等不同層次的人才培養(yǎng)體系。首先對(duì)地鐵人才需求進(jìn)行調(diào)研，分析目前城市軌道交通行業(yè)崗位需求以及主要崗位的具體工作內(nèi)容，總結(jié)各崗位所需要掌握的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能，確定本課程的研究范圍和要求達(dá)到的職業(yè)能力，繼而對(duì)課程進(jìn)行開(kāi)發(fā)研究。

課程開(kāi)發(fā)中應(yīng)該注意的問(wèn)題：城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的課程開(kāi)發(fā)應(yīng)當(dāng)緊貼該專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)計(jì)劃，立足企業(yè)需求，以培養(yǎng)學(xué)生綜合能力為核心。構(gòu)建科學(xué)的課程體系，根據(jù)所制訂的教學(xué)目標(biāo)，合理地組織課程結(jié)構(gòu)。同時(shí)，基于城市軌道交通專(zhuān)業(yè)的特殊性，“校企合作”、培養(yǎng)“訂單式”人才的辦學(xué)模式應(yīng)該成為高職課程開(kāi)發(fā)的重要途徑之一。同時(shí)，加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)與規(guī)范化管理，保障實(shí)訓(xùn)基地的正常運(yùn)行。

五、總結(jié)

作為新興產(chǎn)業(yè)，城市軌道交通相關(guān)專(zhuān)業(yè)成了各大高職院校開(kāi)設(shè)的熱門(mén)。如何將產(chǎn)學(xué)相結(jié)合、理論與技能相貫通、學(xué)校與企業(yè)相對(duì)接是該專(zhuān)業(yè)所面臨的首要問(wèn)題。各大院校應(yīng)該本著“以就業(yè)為導(dǎo)向，以能力為本位”的培養(yǎng)方向，培養(yǎng)學(xué)生的綜合職業(yè)能力，發(fā)揮職業(yè)教育的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]穆曉霞.高等職業(yè)教育的探索與創(chuàng)新[M].南京師范大學(xué)出版社，2009.

[2]韓增盛，呂維勇.高職城市軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)“訂單式”人才培養(yǎng)模式的研究與實(shí)踐[J].教育教學(xué)論壇，2011（28）：215-216.