本報訊 近日，中國電動汽車百人會在北京舉辦了中國電動汽車百人會論壇（2019）媒體吹風會，宣布中國電動汽車百人會論壇（2019）將于2019年1月11日—13日在北京釣魚臺國賓館召開。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，迎接汽車變革需要跳出汽車產(chǎn)業(yè)，重新審視未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。今年的論壇將以“汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”為主題，討論全球汽車變革，進一步促進跨領(lǐng)域、跨產(chǎn)業(yè)、跨學科交流，推動多個相關(guān)領(lǐng)域的系統(tǒng)發(fā)展。

據(jù)中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家張永偉介紹，今年論壇的亮點之一是國際化，重點設(shè)計了三場國際會議，即“全球電動汽發(fā)展與政策圓桌會”、“第二屆中德汽車產(chǎn)業(yè)峰會”、“第三屆中英電動汽車創(chuàng)新論壇”。同時，今年特設(shè)兩個全體大會，即“全球零排放與全面電動化大會”“汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展大會”，并安排了8場主題峰會，深入探討高品質(zhì)電動汽車、電驅(qū)動關(guān)鍵技術(shù)、燃料電池、出行產(chǎn)業(yè)投融資、能源轉(zhuǎn)化、物流車、全面電動化的商業(yè)模式等眾多方面的熱點話題。

自2009年初“十城千輛”工程啟動以來，電動汽車的發(fā)展即將進入第十個年頭。近十年來，在政府、研究機構(gòu)和企業(yè)的共同努力下，我國電動汽車得到了快速發(fā)展，并在技術(shù)方面取得了一定進步。

據(jù)中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高介紹，在動力電池方面，目前已經(jīng)基本達到300瓦時/公斤的能量密度，部分企業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，在國內(nèi)外市場上具備競爭力。高功率動力電池和高比能量超級電容器方面，部分企業(yè)和研究團隊的產(chǎn)品也已超出國外，中國電池在產(chǎn)業(yè)上具有優(yōu)勢。

在電機上也發(fā)生了重大的技術(shù)進步。IGBT的關(guān)鍵技術(shù)正在攻克，部分企業(yè)已經(jīng)投入生產(chǎn)。作為下一代更先進電機電子芯片的碳化硅，國內(nèi)也已開發(fā)出自主的控制器，預計將在2020年后逐步進入市場，2025年前后將逐漸取代IGBT，實現(xiàn)電機效率的極大提升。

整車方面，純電動大客車整車重量已從13噸縮減到9噸、熱泵空調(diào)技術(shù)在電動汽車中普遍使用，極大減少里程損耗。主流新能源汽車企業(yè)已經(jīng)進入正常發(fā)展。

作為能源革命的前沿技術(shù)，燃料電池已吸引企業(yè)在此領(lǐng)域進行發(fā)力，但還需在核心器件與技術(shù)上進一步突破。

而作為新技術(shù)的智能化，正處于進入理性回歸的過程。目前，國產(chǎn)的輔助化駕駛系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)，激光雷達作為核心技術(shù)取得較大進展，處于世界先進水平，要實現(xiàn)全面自動駕駛，我國還需克服很多挑戰(zhàn)。

與此同時，國際性的變革也在悄然發(fā)生。陳清泰表示，自2016年以來，歐洲各國紛紛提出各自的禁售燃油車時間表，各大跨國公司也開始向電動化轉(zhuǎn)型，部分國家在零排放出行的相關(guān)政策和規(guī)劃進入可操作階段。在我國，財政補貼已經(jīng)實現(xiàn)全面退坡，雙積分政策開始實行，國內(nèi)企業(yè)即將面臨新一輪挑戰(zhàn)。