“比亞迪做新能源車是為了中國(guó)汽車在世界上爭(zhēng)口氣?！?2009年至2018年這十年間，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展變化已經(jīng)成為整個(gè)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型變革的一大亮點(diǎn)。同時(shí)，這十年也是比亞迪新能源不斷變革的十年。

改革開放40周年以來，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)順應(yīng)全球產(chǎn)業(yè)變革的大趨勢(shì)，技術(shù)創(chuàng)新能力不斷提升，市場(chǎng)環(huán)境更加向好。其中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展尤為迅速。

2009年，僅有24家汽車生產(chǎn)企業(yè)的47個(gè)型號(hào)的新能源汽車產(chǎn)品列入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》。到了2010年年底，54家汽車生產(chǎn)企業(yè)的190個(gè)車型列入該目錄，但是以上車型年產(chǎn)量也僅為7181輛。

十年后的2018年，前11個(gè)月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量就已經(jīng)雙雙突破100萬輛大關(guān)，分別累計(jì)完成105.4萬輛和103萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)63.6%和68%。

2009年至2018年這十年間，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展變化已經(jīng)成為整個(gè)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型變革的一大亮點(diǎn)。從政府主導(dǎo)到市場(chǎng)牽引，從傳統(tǒng)汽車企業(yè)艱難起步到造車新勢(shì)力群雄并起，從購(gòu)買國(guó)外先進(jìn)技術(shù)到自主正向研發(fā)，國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌正在加速發(fā)展壯大，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正逐漸由大變強(qiáng)。

2009年至2018年這十年，也是整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生巨大變革的十年。在此過程中，正是一個(gè)一個(gè)企業(yè)的發(fā)展變化，才積累出整個(gè)行業(yè)波瀾壯闊的發(fā)展畫卷。伴隨汽車行業(yè)大環(huán)境的變革，往往有企業(yè)引領(lǐng)浪潮，助推著每一次變革。

十年之間，國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌不斷崛起。以比亞迪新能源為例，從“電池大王”到“中國(guó)內(nèi)地首富”，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福的影響力早已超越汽車行業(yè)。對(duì)比亞迪而言，王傳福的定位同樣超越了電池和汽車行業(yè)。

王傳福曾公開表示：“比亞迪早已不是一家電池公司，也不僅僅是一家車企?！?目前，比亞迪擁有汽車、軌道交通、新能源、電子四大產(chǎn)業(yè)群，定位于“新能源整體解決方案開創(chuàng)者”。

十年 產(chǎn)品創(chuàng)新

“沒有領(lǐng)先的技術(shù)，就做不到全球第一?！?在比亞迪新能源十年的成長(zhǎng)歷程中，創(chuàng)新成為企業(yè)最大的價(jià)值引領(lǐng)。

從比亞迪新能源整車升級(jí)路線來看，十年創(chuàng)新之路明顯。

2008年，比亞迪推出全球第一款雙模電動(dòng)車F3DM，打破了燃油車獨(dú)霸天下的產(chǎn)品格局。之后，又于2011年推出了國(guó)內(nèi)第一款純電動(dòng)汽車e6，成為了當(dāng)時(shí)續(xù)航里程最長(zhǎng)的純電車型。

到了2012年，秦DM成為王朝系列開山之作，也是國(guó)內(nèi)首款累銷量率先突破十萬的新能源插混車型。在秦DM車型發(fā)布之際，比亞迪發(fā)布了3項(xiàng)世界級(jí)的領(lǐng)先技術(shù)，即遙控駕駛、DM II代、雙向逆變充放電技術(shù)。

2014年，542科技拉開了王朝系列車型的序幕，為重新定義汽車提供了參考標(biāo)準(zhǔn)。2015年“7+4”的全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略，進(jìn)一步推動(dòng)比亞迪深耕電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

2017年比亞迪發(fā)布電動(dòng)未來新戰(zhàn)略，開啟了品牌發(fā)展新征程。2018年，王朝系列正式全面迭代，在銷量領(lǐng)先之際，比亞迪也將電動(dòng)汽車銷售市場(chǎng)推向了一線限購(gòu)以外城市，打破了純電動(dòng)汽車集中銷售的市場(chǎng)格局。

從汽車產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)來看，比亞迪新能源十年之間打造了國(guó)際領(lǐng)先的新技術(shù)。

2009年，比亞迪選址長(zhǎng)沙，投資30億元，建設(shè)規(guī)模達(dá)4平方公里的新能源汽車生產(chǎn)基地。也是在2009年，比亞迪推出了首款I(lǐng)GBT產(chǎn)品，并多次迭代升級(jí)。

十年之后的2018年，比亞迪在寧波發(fā)布IGBT4.0，宣布多項(xiàng)參數(shù)優(yōu)于行業(yè)水平，旗下新能源車的電驅(qū)性能，比亞迪也將憑借這一枚自產(chǎn)的控制電流開關(guān)的芯片，而取得優(yōu)勢(shì)性能。

如今，比亞迪已經(jīng)成功研發(fā)了芯片損耗更低、電流輸出能力更強(qiáng)的SiC MOSFET，目前已大規(guī)模用于車載電源，并有望于2019年推出搭載SiC電控的電動(dòng)車。

十年 不斷變革

“比亞迪做新能源車是為了中國(guó)汽車在世界上爭(zhēng)口氣。”王傳福曾說到。2009年至2018年這十年，也是比亞迪新能源不斷變革的十年。

推出“542”的科技變革。2014年，比亞迪首次發(fā)布542戰(zhàn)略，從性能、安全、油耗三方面給重新定義汽車提供了參考標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)了解，5代表百公里加速5秒以內(nèi)，4代表全時(shí)電四驅(qū)，2代表百公里油耗2升以內(nèi)。按照比亞迪的計(jì)劃，其旗下所有新能源車都將達(dá)到542標(biāo)準(zhǔn)，從而為比亞迪新能源車劃定了明確的性能指標(biāo)。

以“7+4”戰(zhàn)略布局全市場(chǎng)。2015年4月20日，王傳福正式向外界公布了比亞迪新能源車的“7+4”全市場(chǎng)戰(zhàn)略布局，意在深度鎖定電動(dòng)化戰(zhàn)略。王傳福表示，比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)拓展至7大常規(guī)領(lǐng)域，即城市公交、出租車、道路客運(yùn)、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車、私家車;并聚焦4大特殊領(lǐng)域，即倉(cāng)儲(chǔ)、礦山、機(jī)場(chǎng)、港口。整個(gè)戰(zhàn)略意在將中國(guó)道路交通領(lǐng)域內(nèi)所有用油的地方全部用電搞定。

四大夢(mèng)想助推可持續(xù)發(fā)展。早在2016年之前，比亞迪就初步確立了四大綠色發(fā)展夢(mèng)想，即通過太陽能電站、儲(chǔ)能電站、電動(dòng)車和軌道交通，改變傳統(tǒng)的能源消耗方式，改善環(huán)境，實(shí)現(xiàn)人類的可持續(xù)發(fā)展。

一直以來，比亞迪便在新能源汽車市場(chǎng)一馬當(dāng)先，連續(xù)多年穩(wěn)坐新能源汽車銷量冠軍寶座，今年年度銷量更有望突破20萬輛。同時(shí)，比亞迪也在繼續(xù)走向全球市場(chǎng)。截至目前，比亞迪新能源汽車的足跡就已經(jīng)遍布全球六大洲的50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，300多個(gè)城市。

“公交電動(dòng)化”筑夢(mèng)綠色出行。解決城市空氣污染和擁堵問題，比亞迪提出了用新能源車和軌道交通共同構(gòu)筑綠色大交通的解決方案。比亞迪率先發(fā)布城市公交電動(dòng)化解決方案，旨在減少城市尾氣污染。如今，比亞迪在推動(dòng)全球電動(dòng)化進(jìn)程，已不僅是單純地輸出產(chǎn)品，而是上升到了“公交電動(dòng)化”解決方案輸出，并積極參與多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的新能源車標(biāo)準(zhǔn)制定。再加上比亞迪創(chuàng)新性的“云軌”解決方案助力，比亞迪正引領(lǐng)城市公共交通“立體化”變革。