覃小軍

摘 要：本文對(duì)城市道路檢查井的主要病害作了介紹，對(duì)病害誘因進(jìn)行了分析，并針對(duì)病害提出了相應(yīng)的解決措施，希望能夠?yàn)槌鞘械缆窓z查井病害防治提供一些幫助。

關(guān)鍵詞：檢查井；周邊路面；病害

1 前言

最近幾年來(lái)，城市道路檢查井病害所引發(fā)的事故逐漸引起了人們的關(guān)注。城市道路檢查井看似不起眼，卻與行車(chē)安全和舒適程度息息相關(guān)，影響著道路的使用價(jià)值和使用壽命。檢查井病害是導(dǎo)致路面安全隱患的重要原因之一，如果路面和檢查井之間不能做到很好地銜接，勢(shì)必會(huì)對(duì)路面質(zhì)量產(chǎn)生不良影響，從而妨礙到正常的交通通行，造成經(jīng)濟(jì)損失，甚至還可能引發(fā)交通事故，導(dǎo)致人員傷亡。

2 城市道路檢查井存在的問(wèn)題

井蓋周?chē)访骈_(kāi)裂、破損、沉陷以及井蓋下沉等都是較為常見(jiàn)的檢查井病害。具體而言，主要有以下表現(xiàn)：

（1）檢查井附近路面受車(chē)輛行駛碾壓影響，使得瀝青混凝土應(yīng)力在局部集中，從而導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫和凹陷等病害，對(duì)路面結(jié)構(gòu)造成了極大破壞，降低了路面的耐久性。

（2）檢查井的分布不均勻，尤其是在車(chē)流量大的區(qū)域存在大量的檢查井，很容易影響行車(chē)的平穩(wěn)和舒適。同時(shí)，檢查井和路面色差明顯，也使得路面看起來(lái)十分不美觀。

（3）檢查井自身的條件，使得其修理和維護(hù)往往比較困難，檢修效率低，從而常常陷入返工的困境，檢修效果也不十分理想，不但浪費(fèi)了大量的時(shí)間和精力，而且檢修會(huì)妨礙車(chē)輛通行，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)很可能會(huì)造成堵車(chē)，影響城市交通的順暢。甚至有可能因?yàn)闄z修維護(hù)工作的不利，使原有的問(wèn)題變得更加嚴(yán)重。

3 檢查井周?chē)『Ξa(chǎn)生的原因分析

3.1 井口高度不合理

路面和檢查井井口必須保持良好的銜接，如果銜接不夠緊密，使得兩者之間沒(méi)有達(dá)到齊平，就很容易影響到路面的安全和行車(chē)的舒適。從目前的情況來(lái)看，檢查井在設(shè)計(jì)井口的時(shí)候往往缺乏科學(xué)性與合理性，出現(xiàn)井口高出路面的現(xiàn)象，從而埋下路面安全的隱患。究其原因，在于設(shè)計(jì)井口的工作往往在公路尚未鋪設(shè)之時(shí)就已經(jīng)展開(kāi)了，從而使得井口的設(shè)計(jì)和路面設(shè)計(jì)出現(xiàn)了脫節(jié)，兩者之間無(wú)法很好地銜接，凸起的井口經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的車(chē)輛碾壓作用，逐漸會(huì)出現(xiàn)破損，從而對(duì)道路質(zhì)量造成影響。除了井口凸起以外，井口凹陷也同樣會(huì)影響到道路的質(zhì)量。處于凹陷狀態(tài)的井口同樣無(wú)法和路面緊密銜接，車(chē)輛在駛過(guò)凹陷井口的時(shí)候也會(huì)發(fā)生顛簸，從而影響到行車(chē)的舒適度。此外，凹陷的井口也不利于路面排水，一旦下雨就很容易出現(xiàn)積水，對(duì)路面造成破壞。導(dǎo)致此類(lèi)病害的主要原因，在于井口在制造過(guò)程中所用的材料強(qiáng)度不夠高，耐用性也較差，導(dǎo)致材料在路面使用的過(guò)程中逐漸被腐蝕，進(jìn)而引發(fā)井口的凹陷，使路面的平整度受到影響。

3.2 井蓋和井座的安裝不規(guī)范

井體的凈空比井座的凈空高，導(dǎo)致井座懸空，受到車(chē)輛行駛碾壓，很容易發(fā)生損壞；井座在安裝過(guò)程中沒(méi)有很好地進(jìn)行固定，從而在路面使用過(guò)程中受車(chē)輛作用而發(fā)生錯(cuò)位；井蓋與路面的縱坡和橫坡沒(méi)有很好地銜接，導(dǎo)致車(chē)輛在行駛過(guò)程中出現(xiàn)跳車(chē)。

3.3 缺乏完善的設(shè)計(jì)措施

城市道路工程具有一定的復(fù)雜性，在設(shè)計(jì)過(guò)程中需要考慮多方面的因素，如城市氣候、土質(zhì)、車(chē)流量等，因此不同地區(qū)的檢查井在設(shè)計(jì)過(guò)程中也要考慮其特殊性。而從目前的情況來(lái)看，城市道路設(shè)計(jì)模式存在著“一刀齊”的問(wèn)題，很多檢查井在設(shè)置的時(shí)候都沒(méi)有充分考慮到實(shí)際的路面環(huán)境，有的檢查井被安放在了車(chē)輛行駛壓力較大的位置，從而加大了井蓋所承受的壓力，使井蓋更容易受損，進(jìn)而引起路面的塌陷；有的檢查井被布設(shè)在管線附近，從而影響到檢查井的井體安全；同時(shí)，在材料使用和施工工藝也缺乏針對(duì)性，這是導(dǎo)致病害的主要原因之一。

4 解決途徑

4.1 設(shè)計(jì)方面

為了避免管線的存在影響到檢查井，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)于管線布設(shè)的規(guī)劃力度，盡可能將管線布設(shè)在人行道或綠化帶下，如因需要必須布設(shè)在機(jī)動(dòng)車(chē)道時(shí)，要盡量將管線布設(shè)在道路中線或者是邊緣地帶，減少車(chē)輛碾壓所造成的壓力。對(duì)于檢查井的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)格要求，確保周邊路面的荷載能力以及井體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，為此，在井體距離路面一米左右的區(qū)域，需要使用高強(qiáng)度和高耐久的混凝土材料。在檢查井周邊路基的回填過(guò)程中，可以適當(dāng)采用路橋過(guò)渡段不均勻沉降的防治方法，通過(guò)調(diào)整填料水灰比、填入砂礫、土工格柵等手段來(lái)提高檢查井周邊路基強(qiáng)度。對(duì)于壓實(shí)度的要求要高，從井周管頂向上五十厘米，一直到路床頂，壓實(shí)度要達(dá)到百分之九十五。井蓋要選用優(yōu)質(zhì)材料，以確保承載力。井座的高度大概保持在十六厘米到十八厘米的范圍內(nèi)，避免發(fā)生井座不穩(wěn)的現(xiàn)象。

4.2 施工方面

開(kāi)始填筑以前，為了減少施工過(guò)程中的干擾，需要挖除路基附近的樹(shù)木，樹(shù)木根部，分層進(jìn)行夯實(shí)。由于檢查井周邊路面的機(jī)械壓實(shí)無(wú)法做到完全覆蓋，因此要通過(guò)人工壓實(shí)來(lái)進(jìn)行補(bǔ)充?；靥钭鳂I(yè)要在井體加固到超過(guò)設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%的時(shí)候才能進(jìn)行，對(duì)于檢查井周邊路面的回填和管道的回填盡量同時(shí)進(jìn)行，如果不能同時(shí)進(jìn)行，則需和已經(jīng)回填的區(qū)域臺(tái)階進(jìn)行銜接，確?；靥畹拿軐?shí)性和對(duì)稱(chēng)性，避免出現(xiàn)遺漏?；靥钔林兴值暮筷P(guān)系著壓實(shí)的效果，如果水分含量不足，則水分難以發(fā)揮對(duì)土壤顆粒的潤(rùn)滑作用，使土壤顆粒的移動(dòng)難度增加；如果水分含量過(guò)高，則水分會(huì)抵消掉土壤所承受的部分壓力，甚至形成“彈簧土”，從而影響到壓實(shí)效果。所以，對(duì)檢查井周邊路基進(jìn)行回填的過(guò)程中，要確?；靥钔恋乃趾糠嫌嘘P(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。在瀝青混凝土底層和中層的鋪設(shè)結(jié)束以后，應(yīng)及時(shí)清理井口處殘存的混合料，在清理過(guò)程中要盡量避免波及到混凝土面層。根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定的瀝青混凝土上面層厚度，掛十字找平線，然后進(jìn)行井座的安放，并坐漿、圍護(hù)。

5 結(jié)語(yǔ)

檢查井周邊路面病害的防治對(duì)于城市道路工程的質(zhì)量有著重要的意義。要降低檢查井周邊路面病害出現(xiàn)的幾率，提高城市道路的整體質(zhì)量，就必須對(duì)檢查井的施工設(shè)計(jì)進(jìn)行完善，重視道路和檢查井之間的銜接，嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，確保檢查井周邊路面壓實(shí)和回填效果，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)檢查井周邊路面病害的有效防治，延長(zhǎng)城市道路的使用壽命。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李強(qiáng).城市道路檢查井周邊路面病害治理施工工藝[J].市政技術(shù)，2013（S1）.

[2] 秦善勇，劉艷萍.城市道路路面檢查井及井周病害原因和防治措施分析[J].科技傳播，2010（17）.