在目前新能源汽車車樁比不平衡，充電樁整體利用率低下的情況下，充電樁如何建設(shè)布局？近日，北京理工新源信息科技有限公司（簡稱北理新源）提供了相關(guān)解決參考。

隨著新能源車入網(wǎng)數(shù)量的平穩(wěn)增長、車輛上報(bào)數(shù)據(jù)質(zhì)量的顯著提升以及平臺數(shù)據(jù)存量的快速增大，汽車感知數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)（包含充電樁）、駕駛行為數(shù)據(jù)、公共信息數(shù)據(jù)、移動端數(shù)據(jù)、車主社會數(shù)據(jù)，逐步融合形成車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)生態(tài)圈，并日趨精準(zhǔn)、完整和多元化，挖掘其中的價值也勢在必行。

以新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺監(jiān)測到的充電熱力圖數(shù)據(jù)為例，其詳細(xì)分析了不同用途車輛充電開始時間分布、充電開始SOC分布、充電結(jié)束SOC分布等充電規(guī)律特征。這些數(shù)據(jù)及規(guī)律對于充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃具有重要的參考價值。

據(jù)了解，北理新源依托北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室，是全球首個國家級新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺的建設(shè)及技術(shù)支撐單位，目前平臺也是全國接入企業(yè)最多，接入數(shù)量最多，接入車型最全的第三方、國家級新能源汽車信息平臺。