本報(bào)訊 近日，比亞迪第三代DM插電式混動(dòng)技術(shù)再次受到關(guān)注。以搭載該技術(shù)的比亞迪秦Pro DM為例，百公里僅需1L汽油（92號(hào)）。據(jù)了解，比亞迪秦Pro DM充分融匯了汽油機(jī)與電動(dòng)機(jī)的最大輸出/最佳能耗工況區(qū)間，同時(shí)實(shí)現(xiàn)“5.9秒完成0-100km/h加速”以及“百公里綜合油耗1.0L”。

從動(dòng)力設(shè)計(jì)來看，秦Pro DM搭載全新BSG動(dòng)力構(gòu)型，該動(dòng)力構(gòu)型由比亞迪自主研發(fā)，BSG電機(jī)處在P0位置，又加上了變速箱輸出端的P3電機(jī)，因此，我們也可以把這種構(gòu)型簡稱為“P0-P3構(gòu)型”。

“P0-P3構(gòu)型”突出的亮點(diǎn)就是BSG電機(jī)，比亞迪秦Pro DM的BSG電機(jī)最大功率高達(dá)34PS。BSG電機(jī)可以瞬間把1.5TD汽油機(jī)轉(zhuǎn)速從0拉到800轉(zhuǎn)；也能把1.5TD汽油機(jī)轉(zhuǎn)速提升/降低至任何數(shù)字（表顯轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)），這意味著6速雙離合換擋時(shí)，BSG能幫助匹配轉(zhuǎn)速，換擋十分順利。此外，這臺(tái)BSG電機(jī)還可以反轉(zhuǎn)發(fā)電（滑行回收動(dòng)能/汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電），其發(fā)電效率最高可達(dá)94%，電能直接輸送回高壓電池包，讓秦Pro DM盡可能多用電，降低汽油消耗量。

比亞迪秦Pro DM將充分挖掘混動(dòng)性能，讓電池電機(jī)盡可能提早介入、長時(shí)間介入、在高效率轉(zhuǎn)速區(qū)間介入，在滿足駕駛需求的前提下，最大限度減少汽油機(jī)的使用率。這就給比亞迪秦Pro DM的電控系統(tǒng)提出了一個(gè)難題，即電池包工作時(shí)間長、強(qiáng)度大，發(fā)熱在所難免。

對此，比亞迪獨(dú)立研發(fā)與制造了電池智能液體溫控系統(tǒng)，比熱容極高的內(nèi)循環(huán)冷卻液帶走了電池包內(nèi)部積聚的高溫，高效率制冷壓縮機(jī)為外循環(huán)的冷卻液降溫，使得電池包得以運(yùn)行在標(biāo)定的合適溫度下。相反，如果外部環(huán)境極為寒冷，比亞迪秦Pro DM電池電控系統(tǒng)還能使用獨(dú)立電加熱模塊為電池包加熱，讓電池包始終保持舒適體感，電芯循環(huán)壽命的衰減速度極慢，電池包的充放電特性一直保持在健康狀態(tài)，并且這套溫控系統(tǒng)是獨(dú)立運(yùn)行的，不會(huì)對空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生影響，因此工作效率更高，更加節(jié)能。