涂豐強(qiáng) 張明敏 劉昕 趙天翔

摘要：船用往復(fù)泵主要用于船舶底艙艙底水的抽除，由于船舶空間有限，往復(fù)泵的數(shù)量不可能配備太多，因此往復(fù)泵的可靠性就顯得愈發(fā)重要。本文從實(shí)際使用角度，簡單敘述了船舶泵浦泵的原理特點(diǎn)以及船用往復(fù)泵的特點(diǎn)和基本工作原理，分析了往復(fù)泵在各種工作環(huán)境中的最易出現(xiàn)的設(shè)備故障，并探索了一些簡單的解決故障問題的方法。實(shí)踐證明，定期對往復(fù)泵各個(gè)閥件和管路進(jìn)行檢查維護(hù)保養(yǎng)，可以確保往復(fù)泵發(fā)揮正常工作性能并提高其使用壽命。

關(guān)鍵詞：往復(fù)泵;常見故障;處理方法

泵在工業(yè)社會(huì)發(fā)展中，應(yīng)用非常廣泛，與人類的生產(chǎn)生活密不可分，它是一種用來移動(dòng)液體、氣體或者特殊流體介質(zhì)的裝置，是對流體做功的機(jī)械。HKZ110/13026/0.4型泵系立式雙缸雙作用船用電動(dòng)往復(fù)泵，廣泛用于船舶輸送海水、淡水、石油及石油制品，亦可用于其它部門輸送物理、化學(xué)性質(zhì)相類似的其它液體，被輸送介質(zhì)的溫度不超過85℃，粘度不超過80°E50°。在遠(yuǎn)洋船舶中，各類泵浦占據(jù)著也有著不可或缺的位置，發(fā)揮著不可替代的作用。本文著重介紹往復(fù)泵原理特點(diǎn)和常見故障的處理方法。

1 往復(fù)泵結(jié)構(gòu)組成與分類

往復(fù)泵是一種典型的容積式泵。它主要是由泵缸、活塞（或者柱塞）和吸、壓水閥等構(gòu)成。

1.1 往復(fù)泵的結(jié)構(gòu)組成

（1）電動(dòng)機(jī)。該泵配備德州電機(jī)廠船用交流電機(jī)，型號為Y132M26H，V1型，380V，50Hz，電機(jī)必須按規(guī)定的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)立式安裝在泵的上部，通過傘齒輪直接啟動(dòng)。

（2）減速機(jī)。該系列泵通過傘齒輪直接啟動(dòng)，二級斜齒輪減速、傳動(dòng)箱體與機(jī)體鑄成整體，傳動(dòng)箱體與液缸體之間用螺栓連接。

（3）傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。由曲柄盤、齒輪軸、連桿、十字頭和滑道組成，曲柄盤錐體安裝并靠連桿與十字頭連接。

（4）液缸體。液缸體位于傳動(dòng)箱體下，由填料箱來限制液缸襯套，兩個(gè)獨(dú)立的泵缸各裝有一組活塞。

（5）閥箱體。閥箱體內(nèi)有四個(gè)單獨(dú)的閥室，每個(gè)閥室裝有一組閥（一個(gè)吸入閥，一個(gè)排出閥）。

（6）安全閥。當(dāng)泵的工作壓力超過規(guī)定值時(shí)，液體由排出腔經(jīng)安全閥回流到吸入腔，泄壓后安全閥自行關(guān)閉，從而對泵及電機(jī)起到安全保護(hù)作用。泵出廠前安全閥調(diào)整為1.15倍額定壓力。

（7）潤滑系統(tǒng)。由儲(chǔ)油器、油位計(jì)和油杯等組成，儲(chǔ)油器擰在十字頭滑道上，并儲(chǔ)存十字頭里的油。

1.2 往復(fù)泵的分類

按照往復(fù)泵結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及使用的工作環(huán)境大致可以分以下幾類：

按工作方式分：活塞往復(fù)一次，各吸入和排出一次液體，這種泵稱為單動(dòng)往復(fù)泵，若活塞往返一次，各吸入和排出兩次液體，稱為雙動(dòng)往復(fù)泵?；钊谝粋€(gè)往復(fù)行程中吸排液體各多次的泵稱為多作用泵。一般奇數(shù)多作用泵由多個(gè)單作用泵組合而成，而偶數(shù)多作用泵則由多個(gè)雙作用泵組合而成，船上常用的有三缸三作用和雙杠四作用泵。按工作件的樣式分：分為活塞式、柱塞式。其中柱塞式往復(fù)泵常見的有徑向柱塞泵和軸向柱塞泵;按液缸的布置方案及其相互位置分：有臥式泵、立式泵、V型泵、星型泵等。通常以泵的上述主要特點(diǎn)來區(qū)分各種不同類型的泵，如單缸單作用立式柱塞泵、雙缸雙作用臥式活塞泵、三缸三作用柱塞泵等。

1.3 往復(fù)泵的類型特點(diǎn)

按結(jié)構(gòu)形式分活塞式：活塞環(huán)密封，流量大，壓頭低;柱塞式：密封長度大，流量小，壓頭高;

按驅(qū)動(dòng)方式分直動(dòng)式：氣體、液體和蒸氣;機(jī)動(dòng)式：電動(dòng)機(jī)、柴油機(jī)驅(qū)動(dòng);手動(dòng)式：人力驅(qū)動(dòng);

按泵缸中心線分臥式：泵缸中心線與安裝平面平行立式：泵缸中心線與安裝平面垂直;

按有效行程分單作用：兩個(gè)行程，一次吸入，一次排出;雙作用：兩個(gè)行程，兩次吸入，二次排出;差動(dòng)式：兩個(gè)行程，一次吸入，二次排出。

2 往復(fù)泵的常見故障及處理方法

2.1 往復(fù)泵的常見故障

（1）排水管路出現(xiàn)劇烈振動(dòng)?？赡墚a(chǎn)生的原因：供水量不足;濾器臟堵;泵吸入軟管直徑偏小或者損壞;泵進(jìn)出口管路中有空氣。

（2）泵排出壓力達(dá)不到正常要求?？赡墚a(chǎn)生的原因：壓力表損壞;往復(fù)泵溢流閥泄漏。

（3）填料函漏水?？赡墚a(chǎn)生的原因：填料磨損或損壞;往復(fù)泵柱塞磨損。

（4）往復(fù)泵曲軸箱溫度過高?？赡墚a(chǎn)生的原因：曲軸箱內(nèi)滑油不足或失效;曲軸磨損;潤滑系統(tǒng)冷卻器堵塞或者冷卻器水量不足。

（5）三柱塞往復(fù)泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噪聲過大?？赡墚a(chǎn)生的原因：連桿與曲軸之間間隙過大;連桿螺栓松動(dòng);十字銷和連桿襯套松動(dòng);供應(yīng)水管及高壓管路中有空氣。

（6）進(jìn)液閥和排液閥座損壞。可能產(chǎn)生的原因：發(fā)的導(dǎo)桿有毛刺;往復(fù)泵閥座變形或產(chǎn)生不均勻磨損。

2.2 故障的解決處理

以上是往復(fù)泵在各種工作環(huán)境下容易產(chǎn)生的故障及可能產(chǎn)生故障的原因，經(jīng)過對故障的分析總結(jié)，解決方法可以歸類為以下幾種：

（1）加大泵的供水量、定期對濾網(wǎng)進(jìn)行清潔對并對管路進(jìn)行放氣。

（2）平時(shí)對壓力表進(jìn)行檢查更換、更換溢流閥閥桿和閥芯。

（3）對填料盒柱塞進(jìn)行檢查并及時(shí)更換填料、柱塞。

（4）定期檢查曲軸和曲軸箱內(nèi)的滑油并修理和更換。

（5）定期對連桿、曲軸十字頭銷和襯套的工作狀況檢查如有松動(dòng)和磨損及時(shí)解決。

（6）定期檢查閥與閥座之間的密封性，如有磨損及時(shí)調(diào)整和重新研磨。

3 往復(fù)泵的運(yùn)轉(zhuǎn)維護(hù)與應(yīng)用

3.1 往復(fù)泵的運(yùn)轉(zhuǎn)

（1）泵的排出壓力表，示度超過安全閥的額定壓力時(shí)，應(yīng)及時(shí)停車排除故障。

（2）潤滑油油面不能超過油標(biāo)位置，否則要及時(shí)加油，油溫不得超過65℃。齒輪潤滑油為雙曲線齒

輪油，油量2.6升。

（3）新泵使用經(jīng)100小時(shí)后應(yīng)將油箱內(nèi)的油盡量放盡并重新注入潤滑油，清洗過濾網(wǎng)。

（4）填料函處有點(diǎn)滴滲漏為正常情況，如成流的竄水時(shí)，可調(diào)整填料壓蓋或更換新的填料環(huán)。

（5）新泵工作500小時(shí)后，應(yīng)研磨閥與閥座。

（6）泵工作200小時(shí)后，傳動(dòng)部分的零件拆開清洗檢查，并同時(shí)拆檢活塞環(huán)。

（7）定期檢查安全閥是否在規(guī)定壓力下起跳。

3.2 往復(fù)泵的應(yīng)用

往復(fù)泵主要應(yīng)用于以下幾個(gè)方面：

（1）遠(yuǎn)洋船舶污水的排放，城市污水處理排放系統(tǒng);

（2）醫(yī)院、賓館、高層建筑污水排放;

（3）自來水廠的給水裝置;

（4）市政工程、建筑工地的污水排放;

（5）地鐵地下室、人防工程的污水排放;

（6）農(nóng)村污水排放以及農(nóng)田灌溉;

4 結(jié)語

綜上所述，各類泵浦和我們現(xiàn)代的生產(chǎn)生活已經(jīng)密不可分，往復(fù)泵作為其中一種類型在一般的遠(yuǎn)洋船舶中使用頻率較高，工作的環(huán)境較惡劣，其故障率發(fā)生頻率也較高，這就需要我們在平時(shí)工作中，多注意觀察其運(yùn)行時(shí)的聲音及壓力參數(shù)是否正常，在停用狀態(tài)下，也需要定期做好維護(hù)保養(yǎng)工作。為保證其發(fā)揮最佳工作效率，本文從往復(fù)泵的工作原理入手著重分析了往復(fù)泵的常見故障和處理方法，總結(jié)出往復(fù)泵保養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)，希望對廣大船員有所幫助。

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