蔡清華 王靜 楊紅濤

摘 要：針對(duì)傳統(tǒng)輪胎工廠智能化改造升級(jí)，“吐故納新”比“從無到有”更難。對(duì)傳統(tǒng)輪胎工廠改造難點(diǎn)進(jìn)行分析，并給出了相應(yīng)的對(duì)策。最后分析了傳統(tǒng)輪胎工廠智能化改造升級(jí)可促進(jìn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

關(guān)鍵詞：傳統(tǒng)；改造升級(jí)；智能化；對(duì)策；企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

一、概述

輪胎制造業(yè)屬于傳統(tǒng)制造業(yè)，雖然近年來，我國(guó)輪胎制造行業(yè)的智能化水平在一定程度上有所提升，但與國(guó)際輪胎制造強(qiáng)國(guó)依然有著不小的差距。國(guó)內(nèi)輪胎制造裝備的自動(dòng)化控制水平與同行業(yè)德國(guó)HF、荷蘭VMI等公司相比在控制的穩(wěn)定性、精確度方面還存在很大的差距，尤其是國(guó)內(nèi)的半鋼一次法成型裝備均不能達(dá)到全自動(dòng)化操作狀態(tài)，成型效率相對(duì)較低，成型胎胚各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)也較低，成型設(shè)備的長(zhǎng)期使用穩(wěn)定性不高，導(dǎo)致轎車胎產(chǎn)品均勻性差，質(zhì)量不高，容易帶來爆胎等安全問題。國(guó)內(nèi)的中小輪胎企業(yè)依然處于“半自動(dòng)、半手工”階段，輪胎制造裝備自動(dòng)化程度低，技術(shù)水平落后。導(dǎo)致生產(chǎn)效率低下、原材料利用率不高，只能生產(chǎn)一些低檔產(chǎn)品，缺乏生產(chǎn)高端輪胎的能力。

面對(duì)已經(jīng)存在的廠房、大量的機(jī)器設(shè)備等一系列問題，推倒重建從新開始難度太大，投資太高，那么如何在現(xiàn)有工廠基礎(chǔ)上改造升級(jí)呢？應(yīng)該說“吐故納新”比“從無到有”更難。

二、傳統(tǒng)輪胎工廠改造難點(diǎn)分析與對(duì)策

傳統(tǒng)輪胎工廠改造總體難點(diǎn)為空間受限、地面雜亂；品種規(guī)格多；節(jié)拍快。具體包括如下幾個(gè)方面：

（1）整體規(guī)劃與空間布局凌亂、不規(guī)整、隨意性較大；地面空間緊湊。相應(yīng)的對(duì)策為車間局部改造、物流系統(tǒng)“占天不占地”；

（2）車間雜亂無章，成型、硫化車間隨意堆放胎胚。相應(yīng)的對(duì)策為在成型與硫化車間設(shè)置緩存庫(kù)；

（3）工藝/節(jié)拍方面：品種規(guī)格繁多、物流節(jié)拍快。相應(yīng)的對(duì)策為基于既存的空間，定制合適尺寸、高速且皮實(shí)耐用的物流裝備；研制高效實(shí)用的調(diào)度系統(tǒng)；

（4）計(jì)劃排產(chǎn)方面：產(chǎn)品規(guī)格繁多，需隨時(shí)按需插入新品種。相應(yīng)的對(duì)策為開發(fā)智能排產(chǎn)算法；

（5）產(chǎn)品跟蹤與管理控制方面：品種規(guī)格繁多，物流分支復(fù)雜；相應(yīng)的對(duì)策為增加掃碼站、條碼等物料跟蹤技術(shù)；

（6）系統(tǒng)集成控制方面：設(shè)備老舊，設(shè)備與設(shè)備之間“各自為政”，沒有系統(tǒng)化集成。相應(yīng)的對(duì)策為設(shè)備接口改造、系統(tǒng)集成；

（7）能源管理系統(tǒng)：能源利用率低，相關(guān)的儀表儀器均為啞設(shè)備，既不能采集，也不能控制。相應(yīng)的對(duì)策為改造儀器儀表、閥等。

三、傳統(tǒng)輪胎工廠智能化改造升級(jí)的優(yōu)勢(shì)

傳統(tǒng)輪胎工廠智能化改造升級(jí)的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在減少60%以上非計(jì)劃停機(jī)，計(jì)劃無限接近實(shí)際產(chǎn)能；通過機(jī)器取代人，減少用工；用地面積降低50%；產(chǎn)品不合格率降低，能源利用率提升等。

四、結(jié)論

傳統(tǒng)輪胎工廠智能化改造升級(jí)可在生產(chǎn)效率、運(yùn)營(yíng)成本、不良品率、產(chǎn)品研制周期、能源利用率等五大方面有所提升，可全面提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。