翟玉梅

為進(jìn)一步推進(jìn)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)穩(wěn)健發(fā)展，4月21日，在工業(yè)和信息化部賽迪研究院和泰州市人民政府主辦、新能源汽車報(bào)和泰州市海陵區(qū)人民政府承辦、新能源汽車網(wǎng)和泰州市新能源產(chǎn)業(yè)園協(xié)辦的2018首屆中國(guó)新能源動(dòng)力電池暨儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)大會(huì)上，組委會(huì)籌辦了以“生態(tài)再造·共創(chuàng)產(chǎn)業(yè)新時(shí)代”為主題的高端對(duì)話，對(duì)話圍繞“ 動(dòng)力電池提升和生態(tài)再造”進(jìn)行了深入探討。

本次對(duì)話由國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組專家肖成偉主持，應(yīng)邀參與高端對(duì)話的嘉賓有：中國(guó)投資協(xié)會(huì)能源投資委員會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張杰、當(dāng)升材料科技股份有限公司董事兼總經(jīng)理李建忠、上海電氣國(guó)軒新能源科技有限公司副總裁雷鳳平、深圳市時(shí)代高科技設(shè)備股份有限公司總經(jīng)理田曉波、力神動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理趙寶興。

張杰：動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展有三個(gè)發(fā)展期，實(shí)際上最重要的發(fā)展是2008年以后，當(dāng)時(shí)國(guó)際燃油價(jià)格達(dá)到了140美元以上，刺激了當(dāng)時(shí)的特斯拉和比亞迪電動(dòng)汽車的發(fā)展。

中國(guó)是電力非常豐富的國(guó)家，從能源角度上，是足夠支持電動(dòng)汽車的發(fā)展。我個(gè)人認(rèn)為電動(dòng)汽車發(fā)展到目前為止，真正的價(jià)值還沒有挖掘出來，現(xiàn)在只是把它當(dāng)成交通工具，并沒有當(dāng)成一個(gè)終端。我個(gè)人認(rèn)為它能給我們帶來更多經(jīng)濟(jì)效益。

如果電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)了雙向“沖撞”，就會(huì)產(chǎn)生更多積極效應(yīng)，電動(dòng)汽車是車樁聯(lián)動(dòng)的，在能源這一塊，是有深挖價(jià)值的，并不是單一的消耗。

對(duì)于電動(dòng)汽車動(dòng)力電池，過去是輪流做，到今天還沒有確定誰來做，今天我們還在探討電動(dòng)汽車是否要補(bǔ)貼。我們做了一些調(diào)研，去年的時(shí)候，一款電動(dòng)汽車賣了2萬輛，賣到了三四線城市。

所以從汽車動(dòng)力產(chǎn)能來講，未來發(fā)展空間很龐大。比如比亞迪已經(jīng)考慮到了上游產(chǎn)業(yè)，特別是礦產(chǎn)資源這塊。未來如果達(dá)到1000萬輛目標(biāo)的時(shí)候，需要多少資源呢？所以說必須要加大市場(chǎng)推廣力度，促進(jìn)上游和下游聯(lián)動(dòng)起來，讓整個(gè)行業(yè)健康發(fā)展。

我個(gè)人認(rèn)為金屬資源沒有五年是開不出來的，采礦是非常難的，需要一定周期，才能夠真正釋放市場(chǎng)。

李健忠：這幾年新能源汽車發(fā)展速度是非?？斓?，尤其是中國(guó)。但是發(fā)展到現(xiàn)在，我們也要實(shí)事求是面對(duì)一些問題，我們實(shí)現(xiàn)彎道超車要冷靜。我們規(guī)模最大，但是技術(shù)還不是最好的；我們發(fā)展的速度非?？欤前l(fā)展的質(zhì)量并不太高，所以有很多的工作要做。

技術(shù)決定了能走多遠(yuǎn)，所以技術(shù)突破是非常關(guān)鍵的，當(dāng)然還有一個(gè)最關(guān)鍵的，就是成本，尤其是原材料成本。如果原材料成本非理性上升，一定會(huì)給電池廠商造成非常大的壓力，甚至?xí)绊懻麄€(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在發(fā)展初期，確實(shí)需要政策的一些支持，特別是在補(bǔ)貼上。未來市場(chǎng)靠拉動(dòng)創(chuàng)新，我想站在材料角度說一下，未來的關(guān)鍵還是材料的突破，沒有材料的突破就很難有電池的突破。希望大家多多關(guān)注材料的技術(shù)和開放。

關(guān)于成本，目前是一個(gè)什么狀況呢？從正極材料角度來講，以三個(gè)元素為主，一個(gè)是鎳，一個(gè)鈷，一個(gè)是錳。鎳鈷錳已經(jīng)占到了90%以上，這是極不正常的。正極材料大概在35%左右，但是現(xiàn)在由于原材料成本的上漲，在有些電芯成本甚至占到50%。

隨著技術(shù)的提升，我們的工藝成本在下降，但是原在料成本已經(jīng)占到了這么高的比重，如果不解決這個(gè)問題，我們的電池是降不下來的。

未來的成本可能還取決于資源的占有，如果我們不能解決好資源問題，很難保證供應(yīng)的安全和成倍的增長(zhǎng)，這也是后續(xù)要關(guān)注的問題。

田曉波：我有一個(gè)朋友問我，他準(zhǔn)備買一輛新車，是買燃油車好？還是電動(dòng)車好？我說你不跑長(zhǎng)途，不經(jīng)常出差，你就買電動(dòng)車。

2006年，我們就開始做超級(jí)電容，后來2013年市場(chǎng)爆發(fā)了，我們?cè)趪?guó)內(nèi)占了50%以上份額，可是我們自己也感到有非常大的壓力。

現(xiàn)在壓力比資本沒有進(jìn)入之前還要大，為什么呢？在前幾年的時(shí)候，設(shè)備廠不停的改革、創(chuàng)新，光改革創(chuàng)新肯定還是不夠的，還要?jiǎng)?chuàng)造才行的。

現(xiàn)在我們很大一部分資源還是被外部掌握著，如果這一塊不創(chuàng)新、不創(chuàng)造的話，在新的領(lǐng)域就很難降下來。希望設(shè)備廠給新能源汽車做出更大的貢獻(xiàn)。

雷鳳平：改革開放40年，我們國(guó)家電力分布更加完善。目前儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)應(yīng)該說有幾家大型企業(yè)做得非常好，比如科陸電子、比亞迪，他們?cè)趦?chǔ)能產(chǎn)業(yè)也做了一些嘗試性工作。

光伏給汽車充電給我們指明了一個(gè)道路，做了一個(gè)引領(lǐng)和方向。因?yàn)楣夥觾?chǔ)能，風(fēng)能加儲(chǔ)能，最終可以形成風(fēng)光儲(chǔ)輸系統(tǒng)，這是我們清潔能源互補(bǔ)的理想電力來源。

標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品可以移動(dòng)，可以變動(dòng)，我們今后的儲(chǔ)能電站要注意，它的布置還是要慢慢的。

從2016年開始，資本市場(chǎng)都非常關(guān)注新能源產(chǎn)業(yè)，給動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)和從業(yè)企業(yè)提供了非常好的機(jī)遇，我認(rèn)為企業(yè)應(yīng)該搶抓這個(gè)機(jī)遇，迎接動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電力的快速發(fā)展。

我認(rèn)為，目前儲(chǔ)能在商業(yè)模式方面需要?jiǎng)?chuàng)新。因?yàn)閮?chǔ)能市場(chǎng)是非常大的，不是哪個(gè)企業(yè)能夠獨(dú)領(lǐng)的。國(guó)外的特斯拉把最新技術(shù)當(dāng)天成型以后就在網(wǎng)上公布，毫不保留，這樣的產(chǎn)業(yè)發(fā)展一定是人類改革的趨勢(shì)。

趙寶興：我想從四個(gè)層面表達(dá)一下我的看法。第一個(gè)層面是國(guó)家戰(zhàn)略。我認(rèn)為國(guó)家把新能源發(fā)展作為國(guó)家層面的戰(zhàn)略，意義是非常深遠(yuǎn)的。國(guó)家層面的戰(zhàn)略并不僅僅局限于我們國(guó)家彎道超車的問題，更重要的是解決能源安全問題，所以我覺得新能源行業(yè)、儲(chǔ)能行業(yè)肯定前途一片光明。

第二個(gè)層面，在國(guó)家政策引導(dǎo)下，新能源汽車行業(yè)、儲(chǔ)能行業(yè)，在這5-10年有了很大的進(jìn)步。我們從開始試點(diǎn)到去年新能源汽車77萬輛的銷售量，確實(shí)是很大的發(fā)展，應(yīng)該說沒有哪個(gè)行業(yè)像我們產(chǎn)業(yè)一樣風(fēng)生水起。當(dāng)然，在成長(zhǎng)的過程當(dāng)中也存在很多困擾。但整個(gè)產(chǎn)業(yè)從礦產(chǎn)資源到材料，從材料到電芯，以及BMMS系統(tǒng)集成，再往下梯次利用，再往下的回收，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，誰的抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，誰的持久性就會(huì)強(qiáng)一些。

第三個(gè)層面，從企業(yè)角度來講，力神電池從1997年12月25日成立，到現(xiàn)在21個(gè)年頭了，力神的成立讓日本電池售價(jià)降低了幾倍，為國(guó)家做了很大的貢獻(xiàn)，這也就是我們所說的責(zé)任。

技術(shù)決定了你飛多高，質(zhì)量決定你飛多遠(yuǎn)，成本決定你能不能飛，現(xiàn)在市場(chǎng)完全就是這樣，技術(shù)再好，質(zhì)量再好，成本高也不行。原材料成本在不斷向上漲，電池售價(jià)在不斷下調(diào)，這對(duì)于我們來說，成本壓力是相當(dāng)大的。

第四個(gè)層面，個(gè)人的體會(huì)。近年來，汽車行業(yè)進(jìn)入了新時(shí)代，從快速的高度發(fā)展變成了高質(zhì)量的發(fā)展，希望我們業(yè)內(nèi)人士能夠堅(jiān)守高質(zhì)量發(fā)展，共創(chuàng)新能源發(fā)展美好未來。