陳越

摘要：當前城市共享單車作為解決最后一公里提供了便捷方便的交通工具，其在使用中與汽車發(fā)生碰撞的事故時有發(fā)生。本文立足雙車模型，采用MADYMO軟件建立人車約束模型，并分析了碰撞過程。

關(guān)鍵詞：汽車；單車；事故；仿真分析

碰撞過程中雙方駕乘人員受到的傷害主要有下面這幾種情況[13]。第一類為一次碰撞造成的傷害，如碰撞速度過大導(dǎo)致的加速度過高，導(dǎo)致安全帶的約束力過大對人體器官的擠壓傷害，二次傷害為接觸傷害，如車輛前部發(fā)生潰縮變形使得轉(zhuǎn)向系統(tǒng)整體侵入乘員艙，尤其是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對人體的頭部和肺部的擠壓傷害以及車鑰匙對膝蓋骨的傷害等[46]。本文基于MADYMO分析對碰撞過程的相關(guān)參數(shù)進行剖析和討論。

1 共享單車特點

（1）車輛舒適便捷度高。相較于公交車，單車點對點的便捷性及舒適性較高，對于機動公共交通工具的換乘起到重要作用[7]。共享單車屬于面式交通工具，其自主性與對交通擁堵的適應(yīng)能力強，路線的選擇和設(shè)置自由度較高。在短距離出行中相比于汽車和公交更節(jié)省時間，更靈活。

（2）經(jīng)濟節(jié)能。共享單車屬于環(huán)保節(jié)能型交通工具，其行駛過程無排放，對環(huán)境無影響[8]。但是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的快速擴張也帶來了管理上的“未標準化”，對現(xiàn)有交通資源形成了某些層面的破壞作用。具體的缺陷從三個方面談：①共享單車適用基礎(chǔ)較廣，但天然存在與其他主流交通方式時空沖突大的缺點，且當前對這一沖突的保護措施較少。②行業(yè)管理矛盾沖突多。共享單車生產(chǎn)改造存在一定的隱患，沖擊了現(xiàn)有城市公交體系，對交通擁堵的干擾較大，占道行駛，逆向行駛等不良行為對正常秩序影響大。

總之，單車的大量投入對交通的影響有利有弊，但是時有發(fā)生的單車與汽車的碰撞事故需要進一步研究其碰撞過程，防范于未然。

2 車輛模型建立

（1）汽車模型。

選用車型為大眾帕薩特，參數(shù)如下表：

車輛幾何尺寸如下圖2所示：

（2）單車模型。

仿真所采用的自行車為摩拜單車，MADYMO模型為多剛體模型如圖3，摩拜單車模型：

本次仿真采用的模型和第一階段的一致，如交叉路口狀況，車輛初始位置，以及車輛初始速度，汽車速度設(shè)為40km/h，共享單車的初始速度均為20km/h，對他們分別進行碰撞仿真，我們將比較仿真之后的參數(shù)變化。

分析得出，車輛質(zhì)量增大時，碰撞之后的速度也會增大，但是對汽車速度的影響并不大，且質(zhì)量增大時會使汽車速度變化率增大，但自行車的速度變化率反而由大變小，碰撞角度以及總變形能也會隨著質(zhì)量的增大而增大。

3 結(jié)語

筆者認為共享單車對當前城市交通體系的補充作用明顯，共享單車的短距離出行能進一步對交通壓力予以緩解。但是存在與汽車行駛碰撞安全的問題，當前出于規(guī)避事故，可以從車輛設(shè)計的角度進行優(yōu)化?？尚械囊粋€改良測試可以從車輛的速度限制與提醒功能設(shè)計出發(fā)。具體為提高共享單車的自動化水平，添加測速以及報警裝置，另外在車輛設(shè)計階段便需要考慮不應(yīng)將單車最高速度控制在高位?？偨Y(jié)來看，共享單車省力便捷，行駛靈活，對交通擁堵的對抗性較強。在近距離交通中占有較大的優(yōu)勢，應(yīng)該在未來的交流管理中予以重視，規(guī)范治理，更好的優(yōu)化城市交通格局。

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