張流業(yè)

摘 要：隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，直升機(jī)在運(yùn)輸、旅游、海巡、救助、農(nóng)藥噴灑和國土安全的保障過程中起著越來越重要的作用?？萍嫉倪M(jìn)步帶動(dòng)著直升機(jī)的升級(jí)換代，進(jìn)入21世紀(jì)以來，直升機(jī)的更新速度也逐漸加快。就現(xiàn)在而言，我國是的直升機(jī)處于新舊共存的一個(gè)狀態(tài)，對(duì)于使用時(shí)間比較長的直升機(jī)來講，直升機(jī)發(fā)生故障的概率越來越高。為了能夠更好的解決處于壽命后期的直升機(jī)故障發(fā)生幾率比較高的現(xiàn)狀，需要做好直升機(jī)壽命后期維修保障對(duì)策。

關(guān)鍵詞：直升機(jī)；壽命后期；維修保障；對(duì)策

為了能夠更好的發(fā)掘出使用后期的直升機(jī)的使用潛能，有效的保障使用后期的直升機(jī)的使用效率，更好的完成直升機(jī)的使命，就需要注重其的維修保障。就一般情況而言，處于使用后期的直升機(jī)一般都會(huì)經(jīng)過超過兩次的從里到外的大型維修。在使用后期，整個(gè)直升機(jī)的腐蝕，老化等等情況是比較嚴(yán)重的，為了能夠更好的保障使用后期的直升機(jī)在執(zhí)行任務(wù)中的安全性，有效預(yù)防突發(fā)性的，頻發(fā)性的故障發(fā)生，需要進(jìn)行有效的維修保障。

一、影響使用后期的直升機(jī)的使用效果的因素

影響使用后期的直升機(jī)的使用效果的因素主要包括以下幾個(gè)因素：

（一）銹蝕因素

對(duì)于直升機(jī)來講，其制造機(jī)體的材質(zhì)以及發(fā)動(dòng)機(jī)的制造材質(zhì)大多都是金屬材質(zhì)的，而金屬遇水，酸性物質(zhì)等等容易發(fā)生銹蝕。在直升機(jī)的使用過程中會(huì)受到雨水，大氣等等物質(zhì)的侵蝕，就會(huì)形成銹蝕，例如，在直升機(jī)的有鐵材質(zhì)的構(gòu)件上會(huì)有“鐵銹”的產(chǎn)生，在一些有鋅以及鋅鍍層的構(gòu)件表面，鎂以及鎂合金的構(gòu)件表面會(huì)出現(xiàn)一層薄薄的白色物質(zhì)，而對(duì)于一些含有銅以及銅合金的構(gòu)件，其表面會(huì)產(chǎn)生一些綠色的物質(zhì)，也就是銅綠等等。處于使用后期的直升機(jī)，會(huì)在一些構(gòu)件的接合處出現(xiàn)接合緊密性不高的情況，這樣就極容易讓水分以及具有腐蝕性的物質(zhì)進(jìn)入。除此之外，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)艙以及各個(gè)口蓋處容易發(fā)生銹蝕現(xiàn)象。銹蝕現(xiàn)象對(duì)于直升機(jī)的安全運(yùn)行有著一定的影響。

（二）磨損因素

磨損現(xiàn)象主要是出現(xiàn)在經(jīng)常處于運(yùn)動(dòng)中的構(gòu)件中，比如說是軸承，齒輪等等，這些地方產(chǎn)生的磨損是比較嚴(yán)重的。對(duì)于直升機(jī)來講，每個(gè)構(gòu)件之間都是非常緊密的，所有的構(gòu)件需要全部安裝在有限的空間之內(nèi)。在進(jìn)行導(dǎo)管的安裝，拆卸，維修過程中，由于整體的空間比較小，所以容易造成導(dǎo)管與導(dǎo)管之間的布局不合理，導(dǎo)管與導(dǎo)管之間的間隙過小等等的現(xiàn)象，這就極容易造成導(dǎo)管的磨損，除此之外磨損現(xiàn)象還存在于操縱連桿，旋翼軸向等等的地方，對(duì)于直升機(jī)的安全運(yùn)行造成了一定的影響。

（三）老化因素

制造直升機(jī)的材質(zhì)除了金屬元素之外還有非金屬元素，使用時(shí)間比較長的時(shí)候，含有金屬構(gòu)件容易出現(xiàn)腐蝕的現(xiàn)象，而含有非金屬元素的構(gòu)件容易發(fā)生老化的現(xiàn)象，比如說是橡膠，塑料，油漆等等這些東西就容易發(fā)生老化。在不同的條件下，各類非金屬物質(zhì)的老化程度是不同的，比如說當(dāng)溫度比較高的時(shí)候，一些溶劑中的非金屬元素容易發(fā)生老化；當(dāng)溫度突變幅度比較大時(shí)，對(duì)于一些有機(jī)玻璃來講，容易有銀紋的產(chǎn)生，銀紋的產(chǎn)生會(huì)對(duì)玻璃的折光效果產(chǎn)生一定的影響，使其的透光率降低，并且在直升機(jī)運(yùn)行的過程中，會(huì)受到日光的照射，日光的照射使其氧化；大氣中會(huì)存在一些酸性的或者是堿性的溶劑，會(huì)出現(xiàn)“發(fā)霧”的現(xiàn)象。除此之外，機(jī)體上的導(dǎo)線，膠圈等等再使用時(shí)間比價(jià)長的時(shí)候會(huì)老化。直升機(jī)的構(gòu)件老化之后會(huì)造成整體機(jī)身靈敏度的下降，一些電路容易發(fā)生短路，斷路的現(xiàn)象。

（四）裂紋因素

直升機(jī)在運(yùn)行的過程中，會(huì)受到大氣的壓力等等不同的載荷，尤其是在直升機(jī)起飛以及降落的過程中，會(huì)受到比較大的沖擊力，這種沖擊力會(huì)對(duì)機(jī)身的構(gòu)件受到一系列的壓力，拉力，彎曲力等等的外力的作用。直升機(jī)的飛行，主要依靠的是升力系統(tǒng)，高速旋轉(zhuǎn)的螺旋槳會(huì)造成裂紋的產(chǎn)生；除此之外，裂紋的產(chǎn)生原因還有可能是由于發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生比較高的溫度，致使一些構(gòu)件產(chǎn)生比較大的熱應(yīng)力，產(chǎn)生裂紋；處理這些因素之外，還有可能是在直升機(jī)的運(yùn)行的過程中會(huì)由于一些特殊的環(huán)境因素，造成機(jī)身的劇烈震動(dòng)，也會(huì)造成裂紋的產(chǎn)生。

二、直升機(jī)壽命后期維修保障對(duì)策

針對(duì)直升機(jī)壽命后期出現(xiàn)的一系列問題，提出了以下幾個(gè)維修保障對(duì)策：

（一）不斷加強(qiáng)針對(duì)性的檢查

加強(qiáng)針對(duì)性檢查主要從以下幾個(gè)方面來進(jìn)行：

1.檢查方式要多樣

在進(jìn)行檢查的過程中，首先需要的是對(duì)直升機(jī)的重要部位進(jìn)行檢查?？梢愿鶕?jù)實(shí)際情況來提高對(duì)重要部位的檢查頻率。但是在檢查的過程中，必須要以可靠性為指導(dǎo)思想，還需要結(jié)合自身的經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行。

2.加強(qiáng)對(duì)于結(jié)構(gòu)件的探傷檢查

對(duì)于我國的直升機(jī)來講，在每個(gè)季度都會(huì)對(duì)其進(jìn)行一次比較大規(guī)模的檢查，在進(jìn)行大規(guī)模檢查的時(shí)候，需要對(duì)直升機(jī)上容易產(chǎn)生裂紋的部位進(jìn)行重點(diǎn)探傷檢查，比如說是發(fā)動(dòng)機(jī)支架，旋翼包鐵等等這些構(gòu)件。

（二）不斷加強(qiáng)對(duì)直升機(jī)故障問題的預(yù)防措施

1.預(yù)防直升機(jī)內(nèi)油液的污染

為了能夠延長直升機(jī)的使用壽命，需要加強(qiáng)對(duì)直升機(jī)內(nèi)油污的檢測(cè)力度，在檢查的過程中需要委派專業(yè)的油質(zhì)檢人員來進(jìn)行檢測(cè)，堅(jiān)強(qiáng)油液污染措施。檢測(cè)發(fā)環(huán)節(jié)包括對(duì)油車，油槍以及加油口的檢查。

2.加強(qiáng)直升機(jī)防水性的預(yù)防

直升機(jī)在使用時(shí)間比較長之后，會(huì)出現(xiàn)防水性差的現(xiàn)象。所以為了加強(qiáng)直升機(jī)的防水性，需要采取一系列的措施，具體的實(shí)施措施就是為直升機(jī)配備各種各樣的堵蓋，管套等等，并且針對(duì)一些容易進(jìn)水的對(duì)方進(jìn)行特殊化處理，比如說涂抹一些防水膠等等；除此之外，還需要注重日常的保養(yǎng)，當(dāng)直升機(jī)在雨天工作之后，需要進(jìn)行通風(fēng)，晾曬的工作，這樣就能夠有效的降低直升機(jī)出現(xiàn)由于進(jìn)水而造成電路短路的現(xiàn)象。

（三）研究一些常見故障發(fā)生的規(guī)律

在進(jìn)行日常的故障維修以及排查的規(guī)程中，需要加強(qiáng)對(duì)一些容易發(fā)生磨損，銹蝕等等構(gòu)件的檢查力度，提前做好除銹以及防潮等等這樣的工作；并且要加強(qiáng)對(duì)于一些容易出現(xiàn)裂紋的部位的探傷檢查。

對(duì)于使用壽命后期的直升機(jī)來講，需要根據(jù)有關(guān)的專業(yè)探討與分析來決定是否還可以繼續(xù)服役。有關(guān)故障維修以及檢測(cè)的專業(yè)人員，需要根據(jù)日常的工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出故障發(fā)生的一般規(guī)律，這樣就能夠提高檢測(cè)效率，堅(jiān)強(qiáng)整個(gè)檢測(cè)管理工作的有效性。

三、小結(jié)

對(duì)于直升機(jī)的發(fā)展來講，老舊直升機(jī)共存的現(xiàn)象是不會(huì)消失的，使用壽命后期的直升機(jī)在整個(gè)直升機(jī)的編制體系中占據(jù)了很重要的位置，所以有關(guān)的故障檢測(cè)人員首先需要從思想上重視老直升機(jī)，然后進(jìn)行一系列系統(tǒng)的，科學(xué)的檢測(cè)與維修，使其的價(jià)值發(fā)揮到最大。

參考文獻(xiàn)：

[1]張衡，花興來，王建鋼.基于層次變權(quán)的基地級(jí)修理能力評(píng)價(jià)模型[J].海軍工程大學(xué)學(xué)報(bào)，2007，10（19）：91-95.