李志 王威

摘 要：有軌電車因其運(yùn)量大、污染小、速度快、造價低廉等特點(diǎn)正在成為各大城市解決其交通問題的首選。供電系統(tǒng)又是有軌電車的重要組成部分，傳統(tǒng)的接觸網(wǎng)供電模式雖然供電穩(wěn)定、造價低廉，但非常影響城市美觀，新型的供電方式尤其是地面供電技術(shù)很好的解決了此問題，逐漸被市場所接受。Tramwave地面供電系統(tǒng)就是目前世界上比較先進(jìn)的由地面預(yù)埋元器件向有軌電車供電的供電方式，本文著重介紹此新型供電系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞：有軌電車；地面供電系統(tǒng)；Tramwave供電系統(tǒng)

傳統(tǒng)的接觸網(wǎng)供電方式具有技術(shù)成熟、供電穩(wěn)定等特點(diǎn)，但是因其需要架設(shè)架空供電線路，對城市景觀的影響較大，已經(jīng)無法滿足城市對解決出行難問題的同時對城市景觀的需求。隨著人類技術(shù)的進(jìn)步，近些年來，新型的對景觀無影響問題的供電系統(tǒng)逐漸成熟，漸漸的成為各大城市修建有軌電車時新的選擇，Tramwave地面供電系統(tǒng)就是其中之一。

1 簡介

Tramwave地面供電系統(tǒng)是由意大利安薩爾多公司研發(fā)的一種新型埋設(shè)于地面的供電系統(tǒng)。該系統(tǒng)的元器件均埋設(shè)于地面，上表面基本與地面平齊，在不影響向車輛供電的同時還實(shí)現(xiàn)了與市政道路的共享，使穿越軌行區(qū)的行人和社會車輛暢通無阻。

2 系統(tǒng)組成

Tramwave地面供電系統(tǒng)主要由供電模塊、導(dǎo)槽、插接盒、緊固塊、模塊橋接組件等部分組成，其中最主要的部分為供電模塊。標(biāo)準(zhǔn)長度的供電模塊為3m或5m，以便適應(yīng)不同曲線半徑線路的敷設(shè)需求，也可根據(jù)特殊路段設(shè)計(jì)、生產(chǎn)特殊長度的供電模塊。供電模塊協(xié)同其他元器件共同安裝在預(yù)埋在混凝土中的導(dǎo)槽內(nèi)，有軌電車的供電線路就是由連續(xù)的供電模塊敷設(shè)而成的。各個獨(dú)立的供電模塊之間由模塊連接組件連接在一起，確保線路連續(xù)。

3 工作原理

Tramwave地面供電系統(tǒng)巧妙的運(yùn)用了磁力和重力的原理，當(dāng)安裝有集電靴的有軌電車行駛至模塊表面時，轉(zhuǎn)向架下的集電靴即與模塊表面不銹鋼板相接觸，因集電靴帶強(qiáng)力磁性可將模塊內(nèi)部的柔性帶吸起，使模塊內(nèi)部形成供電通路，將電通過集電靴上的正負(fù)極供至車輛，供車輛運(yùn)行使用。每個模塊表面安裝有若干個50cm長并且相互絕緣的不銹鋼板，因此車輛在供電模塊表面受電時，只有轉(zhuǎn)向架下集電靴接觸的一塊或者兩塊模塊表面的鋼板帶電即向車輛供電（長度為50cm～100cm），其他區(qū)域均不帶電，確保了行人安全。Tramwave供電系統(tǒng)自身具備回流系統(tǒng)，和傳統(tǒng)的接觸網(wǎng)采用的車輪和鋼軌回流不同，此供電系統(tǒng)使用其自身的回流系統(tǒng)，有效的避免了雜散電流引起的腐蝕問題，大大的降低了工程造價。

當(dāng)車輛駛離此位置時，由于此處供電模塊表面無強(qiáng)力磁鐵吸引，此位置的供電模塊內(nèi)部柔性帶會因自身重力作用落下而與其內(nèi)部的特殊負(fù)極相接觸，供電通路因此斷開使其表面不帶電。用于供電的模塊鋼板會隨著車輛的運(yùn)行轉(zhuǎn)移到下一處，也就是說帶電的模塊鋼板始終處于車輛轉(zhuǎn)向架下方，使車輛持續(xù)供電運(yùn)行，與傳統(tǒng)架空電線供電達(dá)成同樣的效果。

4 技術(shù)應(yīng)用情況

Tramwave地面供電系統(tǒng)起出由意大利安薩爾多公司研發(fā)，于2013年由中車大連正式引進(jìn)國內(nèi)并成功實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。中車大連專家在其原有技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級優(yōu)化，對其原系統(tǒng)薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行了加強(qiáng)、改進(jìn)，增加了熔斷隔離裝置、IGBT保護(hù)裝置等機(jī)制對Tramwave地面供電系統(tǒng)的運(yùn)行進(jìn)行了全方位護(hù)航，使Tramwave供電系統(tǒng)成功商業(yè)應(yīng)用于珠海有軌電車項(xiàng)目，目前珠海有軌電車項(xiàng)目已開始售票運(yùn)行，整體運(yùn)行狀態(tài)良好。此外，北京西郊項(xiàng)目部分線路也將采用此種制式供電系統(tǒng)，目前項(xiàng)目處于施工階段。

5 結(jié)語

有軌電車具有運(yùn)量大、建設(shè)周期短、造價低等特點(diǎn)，已成為各個城市解決交通問題的首選，而且各項(xiàng)新型供電技術(shù)的發(fā)展很大程度上促進(jìn)了有軌電車的普及和運(yùn)用，Tramwave地面供電系統(tǒng)作為新型地面供電方式的一種，其具有的原理簡單、施工、維護(hù)便捷、價格低廉等特點(diǎn)使其逐漸被市場所接受，隨著中車大連對此系統(tǒng)的國產(chǎn)化，相信不久的將來Tramwave地面供電系統(tǒng)將大范圍運(yùn)用于城市軌道交通領(lǐng)域，將同其他地面供電系統(tǒng)（如APS）、電磁感應(yīng)供電、蓄電池供電、超級電容供電等其他供電方式一起逐漸取代傳統(tǒng)的接觸網(wǎng)進(jìn)而成為各大城市的新寵，尤其是在景觀要求較高的區(qū)域。

參考文獻(xiàn)：

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