劉道偉
摘 要:結(jié)合一座鋼管混凝土獨(dú)塔斜拉橋?yàn)楸尘?,針?duì)其特有鋼管混凝土塔柱結(jié)構(gòu)特點(diǎn),利用大型通用有限元軟件ANSYS對(duì)鋼管塔柱錨固區(qū)段進(jìn)行建模分析計(jì)算。結(jié)合橋梁整體受力特征,分析最不利組合下錨固段應(yīng)力分布規(guī)律。針對(duì)索塔鋼錨梁應(yīng)力分布規(guī)律,優(yōu)化錨固的結(jié)構(gòu)形式及構(gòu)件尺寸,得出優(yōu)化后的鋼錨梁結(jié)構(gòu)受力合理滿足規(guī)范要求。
關(guān)鍵詞:獨(dú)塔斜拉橋;鋼管混凝土塔柱;鋼錨箱
中圖分類號(hào):U448.27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1671-2064(2018)07-0090-03
1 橋梁概況
某市政橋?yàn)樾崩瓨蛑鳂虿捎锚?dú)塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋,跨徑組成為(100+100)m。橋面以上塔高62.0m,塔柱縱向中距5.5m。斜拉索在主梁上標(biāo)準(zhǔn)索距6.0m,主塔上間距2.5m。主橋結(jié)構(gòu)見斜拉橋邊墩墩頂設(shè)置縱向活動(dòng)支座,主塔與主梁相交處采取墩、塔、梁固結(jié)形式。如圖1所示。
主梁采用等高度倒梯形展翅箱梁,單箱五室斜腹板截面。箱梁頂寬29m,底板寬13m,懸臂長(zhǎng)2.5m,箱梁對(duì)稱中心線處梁高2.85m。標(biāo)準(zhǔn)段箱梁頂板厚0.2m,底板厚0.25m,外腹板厚0.35m,中腹板為直腹板,厚0.45m。斜拉索錨固處均設(shè)一道橫梁,邊室橫梁厚0.30m,中室橫梁厚0.4m。
索塔為鋼管混凝土結(jié)構(gòu)。下塔柱兩個(gè)Φ2800×30mm鋼管內(nèi)灌C60微膨脹混凝土組成;在塔柱與斜拉索的錨固點(diǎn)處設(shè)置鋼錨梁。如圖2所示。
2 結(jié)構(gòu)模型
本次計(jì)算使用大型通用有限元計(jì)算程序ANSYS。為更加真實(shí)的模擬局部子模型受力和邊界條件和盡可能減少計(jì)算量,先通過全橋桿系模型計(jì)算各種工況下整體受力,獲得最不利工況,然后將錨梁局部區(qū)域建立板殼和實(shí)體模型嵌入到整體模型之中,采用整體和局部子結(jié)構(gòu)相結(jié)合方法,驗(yàn)算最不利工況下局部的受力狀況。如圖3所示。
整體模型采用三維桿單元,橋墩底部采用固結(jié)的約束方式,在塔梁結(jié)合處與梁固結(jié),再與橋墩上的節(jié)點(diǎn)耦合。斜拉索采用了三維桁架單元,彈性模量考慮了垂度效應(yīng)的Ernst修正。鋼錨梁采用殼單元。
在整體模型的計(jì)算中,一共考慮了9種荷載工況,根據(jù)整體分析得到的各荷載工況下的斜拉索索力如圖4。在“恒載+活載+索塔升溫”工況3下,2號(hào)拉索的索力最大,錨梁局部模型采用該工況下的2號(hào)拉索索力。
3 鋼錨梁局部應(yīng)力計(jì)算結(jié)果
在選擇的不利荷載工況對(duì)應(yīng)的最大索力對(duì)索塔鋼錨箱進(jìn)行局部實(shí)體分析,分析結(jié)果得到鋼錨梁應(yīng)力分布規(guī)律如圖5所示:
在斜拉索錨頭直接作用處鋼錨梁腹板局部應(yīng)力集中,最大Mises應(yīng)力約250MPa;在底板與塔壁連接處局部應(yīng)力集中,最大Mises應(yīng)力約100MPa,底板應(yīng)力較??;在鋼錨梁上頂板斜拉索錨頭直接作用處局部應(yīng)力集中,最大Mises應(yīng)力約180MPa,下頂板局部應(yīng)力最大Mises應(yīng)力約290MPa;鋼錨梁上層斜支撐板局部應(yīng)力最大Mises應(yīng)力約220MPa;鋼錨梁豎向加勁板局部應(yīng)力最大Mises應(yīng)力約100MPa,加勁板應(yīng)力較??;鋼錨梁下層斜支撐板局部應(yīng)力最大Mises應(yīng)力約335MPa,下層斜支撐板局部應(yīng)力較大,鋼錨梁下層斜支撐板表面與中面的應(yīng)力比較,中面最大Mises應(yīng)力約80MPa,可見支撐板的面外彎曲應(yīng)力較大。如圖6所示。
由此可知,鋼錨梁的最大局部應(yīng)力未超過屈服強(qiáng)度,結(jié)構(gòu)處于彈性工作狀態(tài)。其中,下層斜支撐板由于面外彎曲引起的局部應(yīng)力較大,底板與塔壁連接的角點(diǎn)處局部應(yīng)力集中,結(jié)構(gòu)還可以進(jìn)一步優(yōu)化。
4 鋼錨梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化
針對(duì)下層斜支撐板由于面外彎曲引起的局部應(yīng)力較大和底板與塔壁連接的角點(diǎn)處局部應(yīng)力集中問題,對(duì)原設(shè)計(jì)做以下修改:
(1)在原設(shè)計(jì)的底板處添加圓弧倒角,以改善局部的應(yīng)力集中。(2)將豎向的加勁板改為平行于斜拉索的方向,避免了加勁板對(duì)下層斜板的不利影響,同時(shí)可以對(duì)腹板起到加勁作用。
見圖7,優(yōu)化后的鋼錨梁進(jìn)行局部分析計(jì)算,計(jì)算結(jié)果表明在底板添加了圓弧倒角之后,應(yīng)力集中沒有發(fā)生在角點(diǎn)處,對(duì)焊縫的疲勞有一定的改善作用。將豎向的加勁板改為平行于斜拉索的方向,有效的改善了下層斜支撐板受力狀況。
見圖8,鋼錨梁下層斜支撐板局部應(yīng)力計(jì)算結(jié)果最大Mises應(yīng)力約260MPa。修改方案的應(yīng)力集中有了明顯的改善,最大Mises應(yīng)力從335MPa降到260MPa。
5 結(jié)語
(1)鋼錨梁組成構(gòu)件繁雜且受力狀況復(fù)雜,通過有限元軟件對(duì)鋼錨梁進(jìn)行受力分析,得出鋼錨梁的應(yīng)力分布規(guī)律,根據(jù)應(yīng)力分布規(guī)律優(yōu)化后的鋼錨梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是合理的。(2)通過對(duì)鋼錨梁斜支撐板及其腹板加勁板的受力分析,然后對(duì)加勁板位置及方向進(jìn)行比較可以得出加勁板的布置盡量平行于斜支撐板,避免其交錯(cuò)給斜支撐板受力帶來不利影響。(3)鋼錨梁底板與鋼管塔壁連接處受力復(fù)雜,容易出現(xiàn)應(yīng)力局部集中,可采用增大鋼錨梁底板厚度或?qū)挾鹊姆绞教幚怼?/p>
參考文獻(xiàn)
[1]劉士林,梁智濤等.斜拉橋[M].北京:人民交通出版社,2002.
[2]陳尚.矮塔斜拉橋索力優(yōu)化設(shè)計(jì)及合理成橋狀態(tài)研究[M].西安:長(zhǎng)安大學(xué)碩士學(xué)位論文,2013.
[3]胡偉.獨(dú)塔斜拉橋靜力分析和橋塔局部分析[M].合肥:合肥工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文,2014.
[4]謝永彰,鐘敏雄,高飛.矮塔斜拉橋索力在箱型主梁中分布規(guī)律研究[J].中南公路工程,2006,(02)158-160.
[5]虞廬松,朱東生.部分斜拉橋塔梁固結(jié)點(diǎn)局部應(yīng)力分析[J].橋梁建設(shè),2008,(01)54-57.