崔麗麗 孫萌

摘 要：瀝青混凝土路面已經成為我國公路結構的主要形式，隨著行車密度以及車輛的荷載的增加，難免會出現(xiàn)裂縫、坑槽、車轍等路面損壞現(xiàn)象。本文主要從瀝青早期病害進行分析，從微表處的功能介紹以及優(yōu)點分析，采用微表處理技術前嚴格檢驗瀝青路面的狀況及瀝青路面養(yǎng)護的微表處理技術應用方面進行了分析與探討。

關鍵詞：瀝青路面；養(yǎng)護工作；微表處理技術

微表處理作為預防性養(yǎng)護的有效方法之一，能夠很好地解決瀝青路面養(yǎng)護的裂縫密封問題，它對裂縫能夠起到密封、防止雨水通過裂縫滲入地基而損壞路面的作用。因此，必須對瀝青路面出現(xiàn)的病害有充分的認識，并采取有效的預防措施和應對策略，預防和解決病害問題，從而對公路路面的維護與使用奠定堅實的基礎。

1 瀝青路面早期病害概述

瀝青路面早期病害產生的原因主要有路面結構強度不合格，路面施工不當?shù)?，這極易導致瀝青路出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，瀝青路面開裂的形式表現(xiàn)為網裂，且通常在裂縫周圍會出現(xiàn)較大的車轍。瀝青路面施工期間施工控制不當，如瀝青混合料加熱溫度過高，造成瀝青過早老化從而導致粘結力大大降低，在較為強烈的外部荷載作用下，極易造成路面情況惡化而出現(xiàn)龜裂。

瀝青路面早期病害的類型主要能分為橫向裂縫與縱向裂縫兩種：第一，橫向裂縫。瀝青路面的橫向裂縫較有規(guī)律，與路面半剛性基層的收縮裂縫大致相同，是路面基層裂縫對路面面層的一種反射，通常在瀝青路面面層較為薄弱，就出現(xiàn)較早，交通量的快速增長，尤其是大型貨車超載對瀝青路面產生的嚴重負荷，極易導致路面出現(xiàn)開裂情況。第二，縱向裂縫。瀝青路面的縱向裂縫主要出現(xiàn)在軟基、高填土路段。軟基、高填土路段路基填料不同會導致其模量也不同。因而，在行車荷載作用下就易造成不均勻沉降從而出現(xiàn)瀝青路面的早期裂縫并不斷擴展。在瀝青路面的日常養(yǎng)護工作中，對裂縫進行密封是一項常見的養(yǎng)護工作，采用科學的裂縫密封工藝，能有效避免水滲入路基而造成損害，能進一步確保路面的完整性。

2 微表處的功能及優(yōu)點應用

2.1 微表處的主要功能

（1）防水功能。微表處封層透水系數(shù)低，在路面形成一個致密防水層，能夠有效地阻止雨水滲透到路面下層，防止路面由于水損害而產生破壞、病害。 （2）抗滑功能。微表處封層的磨擦擦系數(shù)大，能夠很好地提高路面的抗滑能力，公路的行車安全性。 （3）修復車轍功能。在面層不發(fā)生塑性變形的條件下，采用多層攤鋪工藝，可修復車轍而無需碾壓，也不會使面層產生塑性變形。 （4）微表處還具有其它一些功能，如延長路面的使用壽命，提高路面的平整度、修補路面小裂縫、剝落、麻面和減少網裂等。

2.2 微表處的主要優(yōu)點

（1）施工速度快。連續(xù)式微表處攤鋪機1天之內能攤鋪500t微表處混合料，折合為一條10.6km長的標準車道，施工后1～2h即可通車，適用于大交通量的高等級公路及城市干道。（2）成型快，工期短，施工季節(jié)長，可以夜間作業(yè)。尤其適于交通繁忙的公路、高速公路、街道和機場道路的維修和養(yǎng)護。（3）施工方便、施工使用人員少。施工速度快、交通開放時間快，加上施工人員少，可以在不影響交通暢通的情況下進行路面的維修養(yǎng)護工作，特別適于高速公路的快速維修和養(yǎng)護。（4）常溫條件下作業(yè)，低耗能，不釋放有毒物質，符合環(huán)保要求。（5）因為微表處封層很薄，所以在城市主干道和立交橋上應用不會影響排水并且橋面也不會增加多少重量。 （6）降低道路維修養(yǎng)護費用。由于微表處的預養(yǎng)護功能，在路面的壽命期內攤鋪3～4次微表處封層，能夠提高路面的使用壽命，降低道路特別是高速公路全壽命期的道路維修養(yǎng)護費用。

3 瀝青路面養(yǎng)護的微表處理技術應用

采用微表處理技術前應嚴格檢驗瀝青路面的狀況，以此確保微表處理技術的實際效果，檢驗路段的路面結構強度必須達到要求，不然就應先采取補強處理的措施，待路面結構達到要求后在實施微表處理。在對需養(yǎng)護的路段實施微表處理前，應對該路段的病害情況進行仔細了解，而后根據路面的病害情況采取鉆芯取樣的措施進行仔細分析，若是發(fā)現(xiàn)該路段路面結構強度不達標，且病害情況嚴重，則應采取局部銑刨和加鋪瀝青面層的措施進行處理。若是該路段病害情況輕微只有車轍的現(xiàn)象，則應采取微表處處理技術措施進行處理，待強度達標后進行1厘米的微表處罩面。

3.1 瀝青路面混合料稠度控制

嚴格控制瀝青路面混合料的稠度，只有合適的混合料稠度，才能為微表處攤鋪技術的順利實施提供良好的保障，還有就是必須確保稀漿混合料具有良好的和易性。瀝青路面混合料粘稠過大，極易導致提前破乳，進而對攤鋪層平整度產生影響，且在刮平器作用下還會留下刮痕。

通常混合料的含水量應控制在大約10%左右，且還應結合混合料骨料的具體拌和情況對含水量進行適當調整，通常微表處混合料的拌和時間為兩分鐘左右。與普通的稀漿封層材料不同，微表處混合料不能進行稠度試驗，因而其稠度是否適宜只能根據經驗進行判斷。若是進行攤鋪的微表處混合料出現(xiàn)跑漿情況，則表示混合料稠度偏稀，應降低用水量。微表處混合料攤鋪結束后應使用細鋼管或木棍在微表處層上劃動，若是集料出現(xiàn)松散情況，則表示混合料稠度偏高，這時應適當增加用水量。

3.2 破乳時間

通常瀝青路面混合料提前破乳是導致瀝青路面施工質量出現(xiàn)問題的主要原因之一。在進行攪拌和攤鋪作業(yè)時，稀漿混合料應保持較好的穩(wěn)定性與和易性，提前破乳會導致瀝青出現(xiàn)厚薄不均、結團、刮痕等現(xiàn)象，這非常不利于路面粘結和封層，且破乳時間較長將會對瀝青混合料成型時間造成嚴重影響。

3.3 攤鋪速度

瀝青路面采用微表處理技術的優(yōu)點在于瀝青混合料攤鋪時能自動填充需修補路面，所以合理的攤鋪速度在整個公路工程中都起著舉足輕重的作用。攤鋪速度過快，則容易引起離析、波紋、推移情況的出現(xiàn)。且攤鋪速度應結合路面實際狀況進行適當調整。影響攤鋪速度的主要因素有以下兩點：第一是集料級配，第二是原路面表面紋理。在將混合料裝入攤鋪機械后，應根據實際攤鋪路段狀況對攤鋪槽的拱度、寬度及攤鋪厚度進行適當調整，最后在開始攤鋪前應再一次對攤鋪的各種材料設定進行確認，確保無誤后應啟動材料控制開關，使材料同時進入拌和器中。若是材料配比不正確，應指派施工人員采用鐵鍬將已經排出的材料鏟走。在混合料攤鋪過程中應適當調節(jié)混合料出口方向，以此使混合料均勻地分布到攤鋪槽中。當混合料填滿攤鋪槽的一半深度時，相關施工人員應示意攤鋪機操作人員開動攤鋪機械，并以每小時1500米到3000米的速度勻速前進；且攤鋪速度與攤鋪槽內混合料體積密切相關。

3.4 攤鋪厚度控制

進行瀝青路面微表處攤鋪時，應嚴格控制其攤鋪厚度，這是瀝青路面微表處施工中的重要環(huán)節(jié)之一，瀝青路面微表處攤鋪厚度不僅事關微表處的使用壽命，還與公路工程施工成本有直接關聯(lián)。在瀝青路面微表處攤鋪厚度檢驗過程中，應對整個攤鋪路段的斷面進行嚴格檢驗。鋼尺能作為斷面檢驗工具，且應著重檢驗斷面的兩側和中間，以此確保攤鋪厚度符合要求。在混合料級配范圍中若是曲線靠近較粗側，則表示級配集料中大骨料比例大，這時應攤鋪的更厚一點，不然大骨料無法進入封層中，還容易在刮板作用下產生劃痕。若是混合料級配范圍中若是曲線靠近較細側，則表示級配集料中細料比例大，這時應攤鋪的薄一點。瀝青路面微表處封層攤鋪過厚或是過薄，都將對封層的穩(wěn)定性產生嚴重影響，從而極易出現(xiàn)轍、松散等病害。

4 結語

總之，作為瀝青路面養(yǎng)護人員，必須采取科學合理的瀝青路面養(yǎng)護處理技術，這樣不僅有利于降低瀝青路面養(yǎng)護成本，還有助于確保瀝青路面使用壽命與質量。微表處技術是現(xiàn)今世界公路養(yǎng)護方法中一種性能優(yōu)良的新材料、新工藝和新技術，但在每條路面的具體應用過程中，應該科學地分析當?shù)氐臍夂?、交通、材料等情況，堅持試驗檢測制度，使微表處應用取到良好的效果。

參考文獻

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